réfection w111(250SE)

Holala quelle merveille ! aime

La 111 va finir neuve ? blink

Tu pourrais faire un tuto sur le démontage des trains s'il te plait ? Il faudra que je fasse un jour.
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quelle caisse...elle est à tomber par terre, félicitations pour le travail accompli fou

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MERCEDES PARKING ONLY...

bonjours a tous j'ai besoin de vos connaissance,est-ce que quelqu'un connais la valeur de réglage des culbuteurs,merci d'avance.

A froid 250SE :

- adm : 0.08
- ech : 0.18

(source : l'expert automobile)

trinqué

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ppppppppppppppppfffffffffffffffffff aime

j'ai le souffle coupé fou

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Merci pour ta réponse umbre tombétoile.Le premier coup de clé a été donner hier,mais elle ne voulait pas démarrer.Le démarreur d'origine est un peu juste pour emener se moteur refait a neuf en plus il pompe toute l'énergie et la bobine n'est plus alimenter.
J'ai donc remplacer le démarreur avec celui d'une 280,le moteur tourne plus vite et en plus il faut amener un fil du démarreur(l'emplacement est prévu d'origine)jusqu'a la bobine(au +)comme sa quand on actionne le démarreur,la bobine est toujours alimenter en 12v sans chute de tension.
J'ai redonner un coup de clé avec le nouveau démarreur,elle a démarrer au quart de tour cool

Waouh! C'est clair, on croirait qu'elle est neuve!

Superbe boulot!
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J'ai un petit soucie avec le moteur,quand je lès démarrer au début elle démarrait bien mais actuellement elle démarre tres mal et elle tourne sure 3 ou 4 cyl et sa pète dans le colecteur admission.La bobine est neuve ainsi que la résistance,les rupteurs,le condensateur,la tete d'allumeur,le doight,le faisceau d'allumage,les bougies.J'ai régler l'allumeur a 5° avant le PMH du 1er cyl.
De quoi sa peut provenir?J'ai l'impression que sa le fait qu'a chaud.
au secours je ne sais plus quoi faire.

si mes souvenirs sont exact, on calait le distributeur en statique sur le point mort haut et on contrôlait à la lampe stromboscopique au régime de ralenti rapide. c'est le systeme qui mettait de l'avance en fonction du régime moteur

actuellement elle tien pas trop le ralenti,on est obliger de l'accélerre sinon elle calle,c'est pour cela que je me dirige vers l'allumage.
Sur se moteur il a été remplacer:pistons (3eme cote 83mm)rectification vilo+équilibrage,distribution,toute les soupapes ainsi que les guides et les sieges,la pompe a injection a été refaite.

J'ai eu le même problème que toi sur ma 111 carbu et j'ai aussi pensé à l'allumage et il s'est avéré qu'une fois l'alimentation en carburant réglée, tout fonctionnait nickel.

Médite sur les conduites d'essence et les injecteurs, la richesse,le filtre, la pompe à essence ...
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Si elle pétarade c'est l'allumage. Sinon, regarde l'alimentation en essence comme te l'as dit Umbre trinqué

Elle ne pétarade plus,elle était réglé trop pauvre au niveau de la pompe a injection car le moteur est en cote réparation maxi(83mm).J'ai été obligé de réglé la crémaillaire dans la pompe car j'était a fond avec la molette au cul de la pompe.
Qu'elle type d'huile dois-je mettre dans la pompe a injection et comment fait-on le niveau?car je croi qu'il y a 2 circuit de graissage.
Qu'elle type d'huille dois-je mettre dans la boite(boite méca a 4 rapports)ansi que dans le pont?

il faut que je fasse une géométrie mais je ne connais pas les valeurs des angles.Si quelqu'un aurai sa sous le coude sa serai simpas merci d'avance.