réfection w111(250SE)

comme promis je vous envoie de nouvelles images.
Les cylindres avant nétoyage

Les cylindres apres nétoyage
Il y a un épaulement sur chaque cylindre est-ce normal ou est-ce de l'usure?

La culasse revenue de chez le docteur avec les soupapes neuves,les guides de soupapes neuf et rectif des sièges de soupapes

La culasse

Ouah le morceau blink

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T'as vu ça Kisscoul, belle tartine hein ? superlol

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Sur les photos des cylindres je vous est indiquer un épaulement,je voudrait faire rectifier le bloc mais je ne connait pas la cote de réparation.
est-ce que quelqu'un les connait?

AMG director Inscrit le : 13 Mar 2005 Messages : 5154

l'arrete est plus ou moins normal selon le Km.
Toutefois quand j'ai ouvert le 6 de ma 2.6, le haut etait aussi lisse que les fesse d'un bébé... blink

...400 000 km pourtant...
On voit meme encore les trace du honage.

Parfois a 200 et quelque mille, il arrive aue l'arrete se forme, surtout sur les moteurs bas de gammes (les moteurs normaux quoi... jump

)...

Refaire tes cylindres, c'est pas primordial, surtout que tu ne trouveras jamais l'equivalent du traitement de surface d'origine Mercedes...Un des meilleurs...(a moins que les 110 111 n'ai pas un super traitement a l'origine...)
De plus si tu realéses, tu dois racheter des pistons...

l'épaulement n'est pas graves si tu reste dans les tolérances
aprés si tu est hors cote le réalésage n'est rien a faire
par contre le problème est de retrouver des piston en cote réparation et surtout a quel prix(trés cher)

De toute facon les piston vont etre remplacer,alors je peut réctifier les cylindres.Mais a qu'elle côte?

Tu as fait auner tes cylindres?
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BIENHEUREUX CEUX QUI LOUCHENT CAR ILS VOIENT LEUR BENZ DEUX FOIS

DIEU EST NE EN 1953 AVANT RITON

auner?sa veut dire quoi?

Je ne suis pas sûr de l'orthographe mais cela veut dire faire une petite passe dedans, attention pas un réalésage, avec un outil très léger, parfois ce sont des patins avec un genre d'émeri dessus. trinqué

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BIENHEUREUX CEUX QUI LOUCHENT CAR ILS VOIENT LEUR BENZ DEUX FOIS

DIEU EST NE EN 1953 AVANT RITON

C'est un outil pour déglacer les cylindres,je l'ai déja passer mais l'épaulement perciste toujours

Voila pour les cotes :

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merci beaucoup pour se document,dès demain je vais controler puis l'envoyer en rectif(si nescessaire)puis commander les pistons a la côte.

Sa y est,les travaux sont enfin repartis,le moteur va revenir de rectif(en côte censure

,les sieges de soupape ont été remplacer pour un usage au sans plomb,le villo a été équilibrer avec le volant moteur puis l'embrayage puis le damper.La scellerie a été refaite completement(sieges,banquette,panneau de porte,pavillon de toit).
Je vous enverait des photo de tout ça.

voici de nouvelle photo:
BRAS ARavant nétoyage et restauration.

TRAIN AR:avant restauration.

[img]

TRAIN AV apres remise en état(remplacement des disques de freins,remise en état des étriers,flexible de frein,caoutchouc de buté,les bagues en bronze de la fusée,les amortisseurs,etc...)

J'ai un petit souci avec les coussinets de vilo car dans la boite j'ai 3coussinet avec un gorge au milieu(photo2)et 3 autre sans gorge(photo1).Ou doi-je les mettre?Ya t'il une tac-tic pour mettre en place la corde d'étenchéité au niveau du vilo?

PHOTO1

[u][b]PHOTO2

SA GRANDE SOEUR (280SE 3.5)