pompe réamorcage GO

Bonjour,

Je me suis laisser surprendre par mon niveau réservoir et j'ai désamorcé mon circuit de GO sur ma 240 D (W115).
Lorsque j'ai voulu utiliser la pompe manuelle pour réamorcer, celle-ci aspire bien le GO mais le refoule le long de la pompe manuelle.
Est-ce normal ? si quelqu'un connait bien , je suis prenneur d'infos car quelle galère pour réamorcer correctement et que ca redémarre !!
Cdt

C'est le joint rep 344 qui fuit :

http://www.detali.ru/cat/oem_mb2.asp?TP=1&F=115107&M=616%2E916&GA=722%2E108&GM=716%2E002003&L=760%2E101++++++++++++++765%2E700&CT=M&cat=004&SID=07&SGR=045&SGN=01

Son prix doit être dérisoire.

François

salut
c'est pas grave la pompette doit resistée quand tu pompe si quand tu l'actionne tu tu sent que sa pompe dans le vide alors là oui,elle est morte
a+

quand on ammorçe il y a souvent une fuite au niveau de la molette que l'on dévisse pour ammorçée
ce n'est pas grave
l'important c'est de sentir une résistance qui prouve le réamorçage
ensuite en revissant la molette ça ne fuit plus

Bonsoir,

Je reviens vers ceux qui savent:
toujours mon pb de d'alimentation en GO sur ma W115 240D.
J'ai utilisé la voiture hier sans pb (100km) et ce matin NIET, pas de démarrage. Je viens d'ouvrir un tuyau sur un injecteur et il n'y a pas de GO qui vient quant je tire sur la tirette du démarreur.(alimentation en GO OK)
De plus , sur la pompe, il y a un gros bouchon rouge avec marqué OIL , mais quel est le niveau qu'il doit y avoir et quelle type d'huile ?

Merci d'avance pour vos infos

bonsoir
Dans la mienne je mets de l'huile moteur et niveau quantité jusqu'à débordement par la vis latérale de contrôle (environ 2 bouchons)

pareil pour moi huile moteur j'usqu'au niveau
ton problème de désamorçage c'est peut etre le clapet de retour au reservoir qui ferme mal

Bonsoir,

Merci pour vos réponses.
Pour l'huile, j'en ai un peu dedant, si le bouchon de niveau c'est celui qui est en bas de la pompe à côté de la vis de fixation de la pompe d'amorcage, c'est OK.
Ce soir aprés avoir joué avec le levier de commande de pompe, j'ai refais un essai , ca à prouté avec le démarreur sur un cylindre pendant un bon moment (3x 30s) puis elle est partir comme une fleur sans l'hombre d'une fumée: donc c'est bien un pb d'envoi de GO.
Un pb d'étanchéité sur le clapet de retour me parait une bonne piste

Si quelqu'un à une bonne adresse dans la région du nord ( je suis sur Lille) pour faire une révision de ma pompe , je suis preneur car je n'ai ni les pièces, ni la compétence, ni le temps pour trouver le kit qui va bien, démonter, controler et surtout règler pil poil cette pompe capricieuse.

"Trouver la source du pb , c'est déjà la moitié de la résolution...."

Cordialement
Jefdunord

Bonsoir,

Suite de mon pb de pompe injection :

J'ai trouvé quelqu'un pour controler ma pompe, verdict:
fuites des pistons d'injection vers le régulateur donc présence de GO dans l'huile de barbotage de la pompe + clapets HS. pb du probablement à mauvais carburant ou filtre GO détérioré......

Les pièces sont toujours dispo mais à un prix prohibitif.

Donc je recherche soit de quoi refaire cette pompe, soit une nouvelle pompe en bon état: référence bosch PES4M55C320RS47.
Cette pompe équipait
les moteurs 615912 des 220D8 (W115) et
les moteurs 615916 des 240D8 (W115) 4cylindres.
peut-être aussi les 240D en W123 première série mais je ne suis pas sur car sur les W115, le démarrage se fait à la tirette.

Avis aux conservateurs de pièces détachées

Cdt