Bonjour, à tous !
Petit nouveau, tout juste inscrit sur ce forum, très passionnant et plein de doc et renseignement, un grand coup de chapeau.

Alors je vais vous expliqué un peu, le pourquoi de mon message sur ce forum. je suis collectionneur d'ancienne. Du moins, j'en possède une (ancienne) que je suis entrain de restaurer depuis 1 ans et demie, qui n'a rien à voir avec une Mercedes, (c'est un Peugeot 203 C de 1959), je suis en train de la refaire complètement de A à Z.
Mais là n'est pas le sujet, je suis également propriétaire depuis 10 ans d'un coupé Mercedes 300 CE W124 de 1991, que j'utilise tout les jours pour mon usage privé et qui parcours toutes distances, accusant aujourd'hui 342 000 km.
Depuis 15 jours, un idée m'est venu, comme j'adore les acniennes, pourquoi ne pas rouler tous les jours et sur toutes distance en ancienne ?
Alors voulant rester chez Mercédes ( solidité et fiabilité oblige) je me suis dit pourquoi pas essayer de vendre mon vieux 300 CE, est d'essayer une belle Mercedes ancienne avec laquelle je puisse rouler tranquillement et autrement qu'avec un 300 CE.

Donc, décidé à acheter la rareté, et oui, ils est hors de question que j'en achète une à restaurer, car ma Peugeot 203 me prend déjà pas mal de temps et je ne pourrais en restaurer une en plus.
Je suis à la recherche d'une W 110 (190 Dc) voir plutôt W111 (200D) Diesel,, car je pesne que se sera plus économique pour rouler, mais à lire sur ce forum diverses contribution, un modèle essence 220 S ou SE apparement ne consommerai pas plus ? Mais qu'en ai t'il de l'essence sans plomb à 10% d'éthanol, il ne restera plus que celà d'ici peu... ?

Je sais que ce genre de véhicule complètement restaurer doit se vendre entre 6 000 et 9 000 euros voir 10 000 €, mais peut importe le prix si le véhicule est restauré complétement, dans les règles et est fiable comme si il sortait des atelier Mercedes.
Par contre les occasion sont rare ou en état, ou il y a pas mal de boulot à faire.
Bien entendu si c'est pour changer des pneus trop usés, des plaquettes de frein, des bougies, ou autres petit travaux de révisions, cela ne pose aucun problème. Mais hors de question d'acheter un véhicule avec de la mécanique à refaire, des bas de portières rouiller, des travaux de carrosserie.... etc.

Alors, je suis tout à l'écoute de vos informations, suggestions, idées, débats Etc... sur le sujet.
Avez vous des adresses de personnes vendant ces modèles ?
Pouvez-vous me guider, ou me faire changer d'avis sur mon choix de véhicule ?
Y a t'il des endroits ou on peu en trouver à la vente, vous avez un réseaux d'adresses et de connaissances !

Bien entendu je connais le magazine Gazoline et LVA pour leurs annonces
que je regarde régulièrement, mais aussi le site leboncoin.fr et Ebay.

Mais je compte surtout sur vous !

Merci d'avance

salut et bienvenue
c'est une bonne idée qui t'es venu, en faite tout ce trouve et en cherchant comme il faut tu peut trouver ton bonheur et pour pas cher mais faut faire vite, être le premier sur la bête, de nos jours n'importe quelle marque même ancienne a du mal a ce vendre, donc les prix sont parfois attirant, pour les annonces je vois que tu regarde déjà aux bons endroits.
il faut bien épluché les annonces des fois tu as la perle rare sous les yeux et tu ne le vois pas a cause du annonce mal préparer par le vendeur, c'est un peut ce qu'il m' est arriver pour mon 220SEB/C, mon coupé bleu.
cela faisait plusieurs fois que je voyais sur LVA cette annonce prêt de lyon mais il n'y avait pas de photo, pas de prix, pas trop de commentaire et c'est mon beau frère aussi passionné que moi qui a appelé le gars et demandé les photos si le gars avait mis l'annonce sur le bon coin ou ancienne.net avec photos et commentaires elle serais parti en 5 minute surtout le prix qu'il me là vendu.
bonne recherche
a+

Merci à toi,

Je vais scruter les annonces, je ne fais que çà d'ailleurs en ce moment, mais je ne suis pas non plus pressé à la minute.

Par contre, est ce que le choix d'une 190 Dc ou 200D en w110 ou 111 est un choix judicieux, vu que les performance sont relativement faible en diesel dans ces modèles (60 Cv, 130Km) ?

Le moteur n'est il pas faible pour tirer toutes cette caisse qui doit être tout de même relativement lourde ?

Ces moteurs diesel de l'époque, sont ils aussi fiable de longévité et robustesse que ce actuel ?

Merci de vos avis
A+

ils sont même + solide que ceux de notre époque, les petits 4 cylindres diesel tirer des gros fourgons 407 donc les voitures c'est rien du tout.
pour le modèle de voiture que tu cherche tout dépend des gouts et des couleurs de chacun, c'est un bon choix et ne coute rien en assurance

Merci encore de ces précisions, ceci me réconforte dans mon choix. Par contre c'est sûr qu'elles sont rare....

Juste une précision, sur les modèles, on est bien d'accord que les modèle W 110 sont avec les phares rond et les modèles w 111 avec les phares verticaux surper large ?
Que veut on dire par phares à l'américaine ou US ? Quels aspect ont ils ??
Merci des précisions
A+

Je ne saurais que trop te conseiller de prendre une essence car les diesel sur ces chassis c'est la misère question puissance, au moindre faux-plat faut rétrograder, quand à doubler tu oublies.

Trouve-toi une W110 essence, c'est pas trop cher et avec un peu de chance tu trouveras une 230 avec le 6 cylindres de la S mais avec les carbus différents.

Merci UMBRE
Mai l'essence me fait tout de même frissonner au niveau consommation, car ces anciennes n'était pas réputée pour leur sobriété.

C'est sûr qu'un 6 cyl, je connais déjà avec ma 300 CE, c'est un régal mais en 1965 les 6 Cyl avec double carburateur doit être un gouffre non ?

Ou bien y a t'il un modèle essence qui soit raisonnable en consommation pour un usage régulier sur toutes distances ?

Et puis l'autre question est sur les nouveau carburant que l'on trouve à la pompe de nos jours le SP 95 - 10 (avec 10 % d'ethanol) et que l'on va finir
par ne trouver que çà.
Une 230 SE roule t'elle à ce carburant sans problème ??
Roule t'elle aussi au 98 ??
Bref pleins de questions qui me font hésitez, mais je ne demande qu'à vous lire et vous écouter.
Merci pour vos informations

Ma 230S avec ses double carbus tournait à 13 litres en conduite normale avec quelques poussées sympatiques. Je la nourrissais au SP98 + additif.

Je suis en train de me préparer une 250SE 108 pour rouler souvent avec.

Par contre les 111 diesel ça n'existe pas à part un swap.

Il existe les 190D, 200D, 190, 200 et 230 en chassis 110 et 220, 220S, 220SE (injection) et 230S en W111 berline

A refaire, je choisirais sans hésiter une 220S.

Les diesel sont vraiment anémiques, mais indestructibles.

Merci,

Si j'ai tout compris tes infos (peut - être pas ! )
La différence entre une 220 S et une 220 SE , c'ets que la SE est à injection et la S à double carburateurs ?

Par contre je ne comprend pas ton explication suivantes :
"Par contre les 111 diesel ça n'existe pas à part un swap"

Il n'existe pas de 200 D sur chassis w111 ?
et qu'est ce qu'un "swap" ??? désolé pour mon ignorance....

Il existe bien des 200 D avec les longs phares verticaux, non ?
Est ce, dans ce cas là une W110 ou W111 ?

La consommation sur une 220 S tourne t'elle aussi au environ de 13 L/100 ?
Merci à toi UNBRE

Alors : la 220S est à deux double carbus (4 corps en tout ) et la 220SE est une injection avec pompe à deux pistons pas simple ni bon marché à entretenir. Le E des Mercedes anciennes veut dire Einspritzung (injection).

Un swap ça veut dire un montage d'un moteur pas d'origine sur un chassis qui n'en avait pas d'usine. Il n'existe donc pas de version longue (111 phares verticaux) diesel. Il y a ces temps-ci une 111 avec un moteur diesel sur leboncoin mais comme je t'ai dit, ce n'est pas d'origine.

Tous les diesel de cette époque sont montés sur des chassis 110 (capot court et phare rond simple un de chaque côté)

Au passage, les double phares ronds, appelés US, remplacent sur les versions 111 et 108/109 les phares longs verticaux d'origine.

Et il n'y a pas vraiment de différence de conso entre une 230S et une 220S? Seule la 220SE tourne à 12 litres, mais attention, il faut que les carbus soient bien réglés sinon, ça peut grimper très haut et dépasser les 15 litres.

Bonsoir,
J'apporte ma contribution! Personnellement je possède une w110- 200Dde 68 et viens de faire 3000km durant mes vacances d'été (Alsace- Bretagne) Sur la route j'ai croisé une bonne dizaine de véhicules récents avec Warning!....Je fais régulièrement de longs trajets avec cette auto (conso très raisonnable - de 7l aux vitesses Sarkoziennes!) En plus vu la taille du coffre tu peux emmener du monde avec toi sans avoir recours à une remorque ou galerie!Question fiabilité, je n'ai connu qu'une seule panne en 9ans (rupture d'une durite mal montée!) sans préjudice pour la mécanique! le plus dur a été de trouver + de 10l d'eau sur le bord de la route!...
Bon j'ai remplacé qques pièces comme les amortisseurs, freins,échappement,batterie et récemment les pneus... Comme sur n'importe quel autre véhicule et tout cela à prix raisonnable!... pour info 66€ d'assurance /an !... Voilà pour les grandes lignes!... Bonne chance dans tes recherches!... Une piste à explorer, l'Allemagne avec les prix fonction de l'état entre 8000 et 15000€ .... Y a moins cher mais faut être amateur bon bricoleur voire ferrailleur!!!

C'est certain que t'auras pas d'emmerdes avec une 110 diesel bien révisée alors qu'avec une 220S ou SE c'est quand même plus pointu et exigeant comme mécanique : 120ch en 1959, il n'y en avait pas beaucoup.

Et c'est vrai que le coffre c'est formidable, il y a une place de malade là-dedans, pas besoin de break

Merci à vous deux,
J'y vois mieux au niveau des w 110 et 111 avec les phares verticaux, j'avais bien vu celle sur leboncoin.fr et c'est pour cela que j'ai été "induité avec de l'erreur ;-)

Il est clair que mon choix balance plus pour la 200 D que pour l'essence, et la vitesse n'est pour moi pas un PB, quand on roule en ancienne on à la temps ... même si on ne double pas.... et la contrib d'YVAN ( merci) me réconforte, c'est vraiment ce que je souhaite... aux vitesses Sarkoziennes ;-)


J'ai oublié de demander à YVAN si c'est pas compliqué d'acheter une w110 en Allemagne ? Car là bas , sur internet j'en ai vu des belles, mais j'ai entendu dire que les papiers allemand qu'il faut pour la faire immatriculer en France c'est pas du gâteau, surtout lorsque tu ne parles pas un mot d'Allemand... Merci de tes conseils, là dessus.

Donc si certain ont des tuyaux sur des modèles n'hésitez pas ..;
Merci

Bienvenue à toi!

Déjà bravo pour ton projet de vouloir acheter une W110.

Pour utiliser comme toi une W124 au quotidient (200E) et une ancienne Mercedes en collection (250C W114) le week-end, je dirais que rouler en ancienne tous les jours ça peut être génial mais tout dépend de ton trajet.

Si c'est pour rouler dans les bouchons, je pense que ça ne vaut pas vraiment le coup dans la mesure où ces voitures ne sont pas prévus pour rouler dans les conditions de circulation actuelles et qu'on a aucun plaisir à faire souffrir un 6 en ligne dans les bouchons. Bien sur tout dépend de ton trajet, si c'est de petites routes, alors fonce!

Concernant la consommation, là aussi ça dépend de la distance que tu fait, mais avec ma 250C (à carburateur, 130ch), dans les bouchons j'accroche très vite les 20L. Ca peut vite devenir un gouffre. Même sur route, sans pousser (90-100 à l'heure), difficile de descendre sous les 12-13L. Je doute qu'une 220S/SE consomme bcp moins. Donc autant regarder du coté des 4 cylindres (diesel et essence). Les diesels sont poussifs certes, mais le charme est le même que les essences, et comme ce ne sont pas des voitures pour faire des courses poursuites, ça peut être une bonne solution.
En tout cas bonne chance dans tes recherches