Ma 220SE W111

J'ai reçu, ce matin, la documentation sur les carburateurs Zenith de la part de Snoult84, que je remercie grandement.

Après quelques heures d'étude, je me suis lancé.

Et bien il y avait un sacré b....el sur mes carburateurs. Il a fallu régler plein de trucs :

- Butées de ralenti : une commande ne la touchait même pas à cause du mauvais réglage de la tringlerie.

- Tringleries de commande, un réglage partout

- Réglage du ralenti et de la richesse de ralenti

Maintenant elle tourne nickel ! fou

Ralenti stable et bas, plus de ratés (dûs à quoi ?).

Enfin, elle marche au poil et j'ai fait un tour et testé plein de situations : démarrage à chaud, reprises différentes ... tout marche dans la carburation.

Le seul truc qu'il me faut que je répare, c'est ce satané voyant de charge qui clignote en roulant. Au ralenti il ne clignote pas.

J'ai aussi regardé le tuyau d'alcool pour le thermomètre d'eau de refroidissement et il était effectivement coudé violent gasp!

Donc redressage avec mille précautions et beaucoup de sueur et ça marche !!! fou

Par contre il faudra changer le thermostat : dépasse difficilement 50°C et le bouchon de radiateur.

Voilà ! Je suis heureux !
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Demain les gars, je vais au boulot avec. blob

Premier grand trajet depuis les réglages et la fiabilisation. On va voir. oeil

Je vais avoir du mal à dormir cette nuit aime

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tu as un endroit pour la garée au boulot ? elle ne reste pas dehors ?
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L'école dans laquelle je travaille est une petite école perdue dans un petit village : pas de passage et de toute manière, de ma classe, je la vois ! oeil

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Bon, je viens de faire l'aller-retour boulot, quelle fête !!! aime

Petites nationales ou grosse départementales comme vous voulez, un régal. Le matin avec les phares (je pars de nuit) et j'avais lu sur un retroviseur qui parlait du 280SEC3.5 que ces feux n'éclairaient rien : c'est faux ! nonnon

Eclairage tableau de bord opérationnel ainsi que celui de la montre, belle lumière. Il faut que je vous fasse un photo de la voiture tous feux allumés et intérieur aussi à l'aube ou au crépuscule, ça augure de jolis clichés fou

Enfin ... tout fonctionne c'est le pied, et le sourire des gens, ça fait plaisir trinqué

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Super nouvelle !!!! Tu en as pas trop c...é avec tes carbus ??
Vivement les tofs jump

Si, mais moins que si je l'avais fait sans la doc que Snoult m'a passé sur les carbu Zenith.

Les réglages sont fait au nez et à l'oreille. Pour la synchro des carbus, avec des outils de mesure genre pied à coulisse et cales d'épaisseur. J'avais le gicleur du premier corps du carbu arrière presque bouché, il ne donnait presque rien, mais sa pompe de reprise fonctionnait bien, du coup, quand j'accélérais ça marchait, mais dès que je relachais ça boîtait puis calait.

Maintenant ça fonctionne au poil, encore quelques kilomètres et j'aurai une idée de ma consommation. gasp!

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J'ai lu dans Gazoline qu'Alp, société spécialisée dans le matos pour annciennes, commercialise un appareil pour rêgler les doubles voir quadruple carburateurs. C'est pas donné mais regarde quand même:

http://www.alpdiffusion.com/liste.php
C'est un subterfuge à l'appareil à mercure.

Sinon, un bon petit article dans Gazo avec l'utilisation d'un appareil de mesure. si ta conso est effrayante superlol

tu devras à mon avis passez par là chez un pro:
http://gazoline.net/article.pcgi?id_article=1046&PHPSESSID=1e79aade6b998604b66912bfc8343e4c

Le premier lien ne donne rien mais merci pour le second. De toutes façon il faut que j'affine l'allumage pour refaire la carbu.
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Dans le premier lien, tu sélectionnes "Outils de réglage" trinqué

Ca y est ! Merci trinqué

C'est un super lien, il y a plein d'outils intéressants pour pas trop cher. fou

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C'est très connu Alp Diffusion, ils ont souvent un stand dans les bourses d'anciennes jump2

Il y a aussi de la peinture, le produit Restom pour les réservoirs, etc...

PS: à l'occaz', si tu as cinq minutes, je veux bien la doc sur les carbus pour information trinqué

Je te photocopie ça vendredi. Donne moi ton adresse par mp.
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champion des champions Inscrit le : 10 Nov 2006 Messages : 1240