huile de pont et de boite de vitesses pour W110 200 D

yvan a écrit:

Je crois que j'ai oublié la pompe à eau!... Si vous avez des précisions sur l'entretien (huile, accès, quantité,périodicité...)
Merci

La semaine prochaine je mettrai tout ça. Le carnet est dans la voiture et la voiture chez le mécano pour le train avant.

A +

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L'OUVERTURE D'ESPRIT N'EST PAS UNE FRACTURE DU CRÂNE

yvan a écrit:

Je crois que j'ai oublié la pompe à eau!... Si vous avez des précisions sur l'entretien (huile, accès, quantité,périodicité...)
Merci

Tu as trois types de pompe à eau:

* celle avec graisseurs héritée des pontons: tu ne devrais plus la trouver sur ta 110 (remplacée depuis longtemps): ne pas trop serrer la tresse (= usure) tout en la serrant un peu (sinon fuite). La graisse parfait l'étanchéité. Elle se refait facilement, très facilement.

* celle avec huile: comme sur un carter: orifices de vidange & de remplissage obturés par bouchons vissés. Les chances d'hériter d'une telle pompe sontminces (remplacée par le dernier type)
Je vérifier le niveau de l'huile à chaque vidange moteur (3000 à l'époque)

* celle sans entretien de nos modernes: je crois que les premiers moteurs M110 avaient encore cette pompe ... tout comme d'autres autos (BMW par exemple).

Trop tendre la courroie fatigue la pompe (elle va fuir plus tôt).
Vérifier à froid le niveau d'eau aussi souvent que possible: il est bien utile de 'tordre' la languette de niveau de façon qu'elle soit inclinée: il est plus facile de "voir" une faible consomation d'eau.

Effectivement sur la mienne , il n'y a aucun entretien (ouf!) ça fait + de neuf ans que je roule avec ! Encore ce mois ci, un périple de 3000km en Bretagne en partant de Strasbourg sans aucun problème ... un métronome!...