fellicitation !

par dessus ton rustol, tu dois mettre un primaire d'accrochage; appelé aussi appret garnissant !
c'est la 1ère chose que l'on doit mettre sur une tole nue ou traité à l'antirouille

ce produit a souvent un aspect jaune. il comporte bien entendu un durcisseur !

mais normalement, on n'a pas à utiliser de rustol pour les parties visibles de carrosserie(l'accrochage des produits le recouvrant est moin bon). il sert uniquement pour les endroits UN PEU rouillé où le grattage en profondeur à la main n'est pas possible (accéssibilité), comme les interieur de porte.
sur surface de carrosserie visibles et lisse, il faut PONCER PONCER PONCER, la rouille doit partir ! si tel n'est pas le cas c'est que la surface visée est rouillé en profondeur, et là une greffe de tôle est la bienvenue !

Merci beaucoup

J'ai découpé le bas de porte de la portière pour le remplacer et quelques zones bien attaquées aussi, là je serai sûr de repartir à zéro.

J'ai été impressionné par l'épaisseur de tôle utilisée, plus du double de celle de ma R16, ça va être du gateau !!! D'autant que Mercoamateur me reçoit chez lui pour apprendre à souder proprement au MIG, je ne sais souder qu'à l'arc et malgré l'épaisseur de tôle, j'ai peur de faire des conneries à l'arc.

Photos bientôt

oui les tôles sont epaisses !

sur la 116 c'est du 10/10ème....donc en 108 c'est au moin autant !
par contre sur les 126 c'est nettement plus fin....

sur les voitures actuelles; pour les parties de carrosserie encore en métal , c'est très fin! entre 5 et 7 /10ème

bon courage !

Exact j'ai mesuré : 10/10

Ca y est les quatre portes sont découpées (le bas hein !) et prête à recevoir leurs greffons de tôle neuve.

ou va tu te procurer les "greffon" ?

tu les reformes ou tu dispose d'un kit de réparation ?

Je vais acheter de la tôle neuve et les former moi-même à partir des chutes et en comparant bien avec les portes de plus que j'ai pour ne pas faire d'erreur.

super ! tu est courageux, car c'est ce qu'il y a de plus dur et fastidieu à faire !

Merci

Je viens de terminer de sonder les ailes avant, j'ai fait trois trous dans une et j'ai découpé le bas arrière de l'autre.

Du taf en perspective

courage fais des photos ça compte pour un futur dossier de restauration
le tout c'est de commencer et d'aller jusqu'au bout

Hallo,

Achtung à la planéité des tôles après soudure... car de profil une fois peint c'est là que l'on se rend compte de la qualité de son travail...

gut'Arbeit!
Tschüs

Merci les gars, les photos c'est clair que je vais en faire

Pour minimiser la déformation des tôles due à la chaleur de soudure, il parait qu'il faut éviter de tirer le cordon de soudure d'un coup. Il faut donc attendre un peu de temps en temps pour ne pas faire trop chauffer c'est ça ?

Hallo,

Richtig!

Yes !

Merci beaucoup

J'ai donc démonté toutes les portes pour qu'il ne reste que la tôle (il ne reste plus un boulon ni écrou) et voici le stock de pièces rangé soigneusement (si si) avec un carton et une boîte par portière :



Voici les photos après ce mercredi de boulot, j'ai donc sondé les pièces avec un outil de précision : la meuleuse

J'ai ensuite oté les parties trop atteintes avec la même meuleuse + disque métaux.

Les pièces prêtes à être soudées avec des greffons que je formerai :



Trois trous dans l'aile avant gauche :



Tout l'avant de l'aile sondée là ou ça fait mal :



La partie irrécupérable de l'aile avant droite (bas arrière) :



De l'extérieur on ne voyait absolument rien, mais de l'intérieur cet endroit était pourri rouillé, donc découpage :



En plus de tout le bas de porte, celle-ci avait un gros départ de rouille qui avait traversé et fait cloqué la peinture, donc :



Suite du travail plus tard