[TUTO] Changement du mecanisme d'essuie glaces W107

Comme je vous l'avais dit, j'ai cassé mon mecanisme d'essuie glaces. Comme j'habite dans un pays ou il pleut quand même pas mal, ce n'était pas trés pratique. Apres avoir fait un devis à 2500$, je me suis decidé à me lancer dans l'aventure moi-même. Resultat, pour 60$ de pieces d'occaz sur ebay et 3 hueres de mon précieux temps, voici une 560 avec des essuies glaces tout neufs!

Materiel necessaire:
- Jeu de douilles et cliquet
- Jeu de clefs allen, dont une grosse en 10
- loctite bleue
- un tube en ferraille de 50 cms de long pour faire une rallonge de clef et donner du couple
- une petite pince étau
- un grous tournevis pour extraire les rotules

Disclaimer:
Le forum Damien.com et impalajato ne sauraient être tenus responsables si vous vous mettez au tas après avoir tripatouillé votre volant, si vous vous faites pêter votre airbag à la tronche ou si votre airbag ne se declenche pas en cas d'accident. Ce tuto est fait pour un bricoleur averti, pas pour une nouille!
1/ on commence par deconnecter la batterie si la voiture est equipée d'un airbag. On attend 10 minutes, je ne sais pas si c'est necessaire mais j'ai vu sur d'autres forums américains que c'était recommandé

2/ On démonte l'airbag du volant: Il est simplement retenu par 2 vis allen à l'arrière du volant. On utilise une clef de 6. Il faut deconnecter la petite prise rouge de mise à feu de l'airbag.

3/ il faut maintenant demonter le gros ecrou central avec une clef allen de 10. Il est bloqué à la Loctite donc il faut une bonne rallonge pour le deverouiller, et de l'huile de coude. J'ai personellement utilisé un cliquet et un bon gros tube pour faire une rallonge, tout en bloquant la direction avec le neiman. Je pense qu'il ne faut pas trop faire le bourin sous peine de le casser!
Voici ce que l'on obtient:

4/ On tire sur le volant en le branlant un peu pour qu'il sorte de son cone d'emmanchement et de ses canneleures. On se retrouve devant çà:

5/ on eleve les trois vis cerclées de rouge pour demonter le cache en plastique, sinon il gène pour sortir le bloc compteur:

Voilà le résultat:

6/ on tire doucement sur le bloc compteur pour l'extraire. Le mien n'était pas bloqué mais je ne sais pas trop si c'est normal. J'a vu qu'il existait des outils speciaux pour extraire le bloc. Il faut debracher toutes les prises à l'arriere, et il y en a un paquet:

- Eclairage des compteurs
- toutes les loupiottes de temoins (O2 sensor, ceinture, clignotants...)
- Montre de bord
- Cable de compteur
- Prise de depression pour le debitmetre.

Il n'y a pas trop d'inquietudes à avoir, les prises sont toutes detrompées et les lampes sont numerotées sur les faisceaux et sur le bloc.

7/ Voici le spectacle:

Le mode de defaillance semble etre le suivant:

7a/ Perte d'une des vis de support du renvoi d'angle (flêche rose)
7b/ Effort reporté sur la vis entourée en bleu
7c/ Destruction du remvoi d'angle (cerclage rouge)

Voici un zoom des dégâts:

8/ On commence par extraire les 2 rotules de chacun des bras. Il y en a une qui vient du bras du moteur, logé au bas du pedalier, et une qui va mecanisme des essuie-glaces, au milieu du TDB. Pour les extraires, il suffit de faire levier avec un gros tournevis. Voici une vue aprés avoir enlevé celle qui va vers les bras d'essuie glaces:

9/ on remet la pièce neuve. Elle est juste maintenue par 2 vis. On voit, sur cette photo, le bras qui va au moteur (Flêche rose)

10/ Il ne reste plus qu'à re-emboiter les rotules. Elles sont un peu dures, mais j'ai reussi sans trop de mal à le faire d'un bon coup de pince étau. Voili-voila, c'est-y pas beau, çà, madame?

11/ Et on remonte! On en profite pour changer les ampoules d'éclairage grillèes, et on y va, dans l'ordre suivant:

11a/ Rebranchemet de toutes les prises derrière le bloc compteur. Ne pas oublier la prise de depression du debitmètre
11b/ Emmanchement du bloc dans la casquette
11c/ remontage du disque noir avec ces 3 vis
11d/ Emmanchement du volant dans ses cannelures
11e/ Un coup de Loctite (bleue! la rouge est quasi incassable, surtout sur un tel diamètre) sur l'écrou du volant, serrage au couple.
11f/ branchement de la petite prise rouge de l'airbag et remontage de celui-ci.
11g/ Rebranchement de la batterie

12/ Essais en vol: çà marche! Et j'ai même le retro-éclairage des compteurs:

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Mais puisque je vous dis que je n'ai pas d'accents sur mon clavier!

Merci Impalajato, on post-ite ! trinqué

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Yeeees! Mon premier tuto! Champagne!
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Mais puisque je vous dis que je n'ai pas d'accents sur mon clavier!

Je bois avec toi ! trinqué

Bon maintenant faut que j'aille manger sinon, je vais me faire taper sur les doigts !! jump

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buvez pas n'importe quel tout venant
qui pique
j'ai un un produit d'un autre tenant
vulcanique.

bravo l'amerloque pour cette démonstration trinqué

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signé dent d'acier

Trés bon tuto. J'ai eu exactement la même panne. La même pièce a cassé exactement au même endroit. Je ne l'ai pas changé, je suis arrivé à la réparer en la doublant avec une pièce en tôle. trinqué

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MERCEDES : La "STAR" de l'automobile, "l'AUTOMOBILE" des stars.