Je suis heureux de vous présenter ma 280 SL de 1985 enfin restaurée.
Régulièrement entretenue par Etoile Collection sur le plan mécanique, une remise en état de la carrosserie s'imposait. En effet, hormis une peinture sans éclat et de multiples bosses et rayures, de sérieuses attaque de rouilles se dissimulaient à la base de deux des passages de roues ainsi que sous le longeron porteur du moteur, à gauche.
Soucieux de retrouver la qualité d'origine, j'ai préféré la confier au CRTC de Mercedes Benz à Stains.
Le parking de cet atelier très sérieux annonce la couleur : 300 SL Gullwing, 300 SL Roadster, 190 SL, Pagode et 107 en pagailles pour ne citer que les plus remarquables, car s'y bousculent aussi des SLR Mac Laren et des Maybach.
Au sein de cet atelier chargé de la grosse carrosserie pour la région parisienne, existe un service spécialisé dans les MB de collection.
Afin d'alléger la facture et de participer car j'aime ça, j'ai apporté ma 107 entièrement débarrassée de tous les joints, baguettes, feux, phares,pare-chocs et autres nombreux ornements.
Ils ont entièrement décapé la carrosserie, les planchers et les passages de roue, mis la tôle à nu afin de n'intervenir qu'à l'aide d'apport de métal.
Des produits modernes pour corps creux ont été injectés et toutes les parties non visibles ont été protégées.
Aucune résine ou mastic n'a été utilisé.
Plusieurs couches de peinture dans la teinte d'origine ont été appliquées et de nombreuses heures de polissage et de lustrage ont suivi.
J'ai ensuite tout remonté en utilisant que des joints neufs.
Ma SL a retrouvé son éclat d'origine, celui qu'elle arborait en débarquant en Ecuador en 1985, commandée par un service consulaire.
Elle a donc traversé déjà deux fois l'océan Atlantique, une aventurière qui ne quittera plus désormais le sol européen.
Voici le résultat :
http://img14.imageshack.us/i/280slavantgauche.jpg/
http://img8.imageshack.us/i/280slarriregauche.jpg/[/size][/size][/size][/size]

Bravo pour avoir sauvé cette 107, ton porte-feuille n'a pas dû apprécier, mais la qualité du boulot est, paraît-il, excellente. J'ai lu un article sur étoile passion concernant la restauration d'une 190SL dans cet atelier et le travail est minutieux.

Je rêverais un jour d'arriver là-bas avec une vieille Mercedes et, contre un gros chèque, de la voir ressortir neuve

Je ne communiquerai pas le prix car ils m'ont demandé de le garder confidentiel. En effet, rien de moins qu'une équipe de quatre personnes très spécialisées participe à l'examen approfondi de la voiture avant de se prononcer, quelques jours après, sur le montant du devis qui par contre ne bougera pas si jamais ils avaient sous-estimé l'ampleur des réparations.
Les délais sont respectés à l'heure près, un reportage photo est établi et conservé dans leurs dossiers et vous êtes régulièrement invité à venir voir l'avancement des travaux.
Chaque devis est donc spécifique.
Avant de leur confier ma SL, j'étais allé voir trois carrossiers de bonne réputation et leurs devis, relativement proches, étaient moins élevés d'environ 15%.
J'ai jugé la différence suffisamment faible pour privilégier la rigueur et la qualité d'origine, et je ne le regrette pas.
Quant au coût, il est totalement acceptable car l'expert convoqué va lui attribuer une valeur de 25000 € après avoir constaté le niveau de la restauration.
La restauration de la 190 SL dont tu parles, et que j'ai vue, à coûté 110000 €. Il s'agissait d'une épave totale, non roulante, profondément corrodée et incomplète avec un intérieur pourri. Un an de travail plus tard, cette merveille vous téléporte chez le concessionnaire dans les années 50.
Le travail effectué sur ma SL n'a rien à voir, et le fait que j'ai moi-même tout démonté et remonté a considérablement baissé le montant de la facture.
Voilà, je vous recommande le CRTC, ils font un travail d'exception, à l'ancienne, et sont de plus très sympathiques.