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Oui attends un peu car de mieux informés que moi arriveront.

Il ne faut pas changer des pièces sans savoir et je ne t'ai pas apporté grand chose.

Pas d'autre avis depuis hier ?

Bon, pas grave. Je vais changer ce régulateur et les petits joints qui vont avec. la fuite étant bien identifiée, je pense que je ne prend pas grand risque avec cette réparation.

Ceci dit, le prix de ce régulateur n'est pas cadeau. A 283 zeuros du bout dans un garage pas cher, au poids de la pièce on est pas loin du prix de l'once d'or fin 18 carats.

Bon... tant que ma trotinette retrouve sa santé de jeune fille, ca fait une bonne raison d'y aller.

En tout cas merci à Umbre Tombétoile et à François pour leur intervention sur ce post. cool

De rien, tu as vérifié s'il ne vend pas les joint séparément ?

Oui, je me suis renseigné, Bosh vend les joints séparément, mais étant donné la façon dont ça fuit, c'est à dire par les petits trous qu'il y a à l'extérieur de la pièce, il semble évident que celle ci est defectueuse.

donc j'opte pour le changement des joints et du régulateur.

Quand tu démonteras, faudra que tu me fasses des photos pour un tuto. OK ?

Faut absolument que je voie ces trous oeil

Pas de problème, je vous ferais ça avec plaisir si ça peut aider quelqu'un à solutioner un ennui de ce genre.

De plus, ce régulateur et ce principe d'injection sont communs à d'autres modèles,W107, W126 et W124.

Ceci dit, l'intervention est simplissime même pour moi qui suis né avec 2 mains gauches. Avec quelques photos en plus, un manchot hydrocéphale devrait y arriver.

Oui mais les photos peuvent montrer quelque chose qui peut intéresser.

Les infos que je t'ai données hier sont issues de la RTA des W124 trinqué

Merci pour ton témoignage GREG, Ca me conforte dans ma decision.
Je file commander tout ça demain matin en belgique (c'est moins cher et à quelques minutes de chez moi) et je n'oublie pas les photos pour Umbre Tombétoile

trinqué

Pour Umbre Tombétoile et ceux que ça interesse, voici en image les photos des pièces defectueuses.

La première étape consiste tout simplement a démonter le filtre à air (3 écrous de 10 à dévisser et une buse à déboiter délicatement)

Voici, une fois le régulateur démonté, (2 longues vis et un connecteur électrique) , le distributeur d'essence ou l'on voit trés bien les 2 petits joints ronds sur lesquels sont plaqués le régulateur de pression d'essence.

Voici maintenant le régulateur défectueux. Vous pouvez y voir les 2 trous correspondant aux 2 joints du distributeur :

Voici enfin la face extérieure de ce régulateur. En ce qui me concerne, non seulement la fuite aparaissait autour de celui-ci, mais aussi par les petits trous que vous voyez en haut et en bas

Voila, j'espère que ces explications seront utiles , si un jour l'un de vous trouve que sa 107, 126 ou 124 vous envoie des effluves d'essence jusque dans le salon gasp!

Merci beaucoup, je vais regarder sur la mienne si j'ai ça et voir si ça fuit aussi. J'ai aussi des effluves dans le salon à l'arrêt.

trinqué

A noter que le fuite d'essence n'a lieu que moteur tournant.

A l'arrêt tout semble normal, ormis une odeur persistante pendant quelques heures, le temps que l'essence s'évapore autour du régulateur.

Oui : moteur tournant au feu par exemple, deux secondes et ça sent l'essence. Pas beaucoup, mais assez pour qu'on s'en rende compte.

Alors ?

Est-ce que le problème de fuite a disparu ?