Au boulot sur le sl!!! Mais en panne?

Salut,

J'ai eu un peu de temps pour le sl donc démontage du filtre à essence, purge du réservoire changement de quelque durite d'essence...

Donc l'auto à démarrer...ralenti trés instable pendant 3-4 minutes, ratatouille...puis calée...et impossible de redémarrer!! furieux

Je sais pas trop par où commencer? Je pense que je suis bon pour démonter l'injection et voir un peu l'état?

Sinon à quoi sert le "fuel storage reservoir" juste après le filtre essence?

Sinon la pompe à essence est neuve mais pas d'origine, c'est une adaptable, ca peut venir de la? Il faut que je démonte l'arrivée d'essence sur l'injection pour voir si ca débite assez?

En attendant je regarde tous les post sur cette put... d'injection!

Est-ce que ça sens l'essence ?

François

Oui ça sent l'essence mais vu que j'ai vidangé le réservoir et tout démonté (filtre, pompe,...) y a encore des vapeures! Tu penses qu'elle est noyée?

Je pense que le fuel storage reservoir est l'accumulateur de pression qui permet de conserver une pression dans le circuit pour faciliter les démarrages le matin !

Si on vire ce truc, la voiture fonctionne mais au démarrage à froid, les cylindres s'allument les uns après les autres et ça fait pas sérieux !

Ta panne ne vient pas de là !
Je pense qu'il y a un problème d'alimentation en carburant !
Peut-être la pompe qui ne donne pas assez de pression (Vécu sur une 116, on a cherché la panne longtemps car cela sortait fort )
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Michel

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Ok merci!

Demain je débranche la pompe et je vois ce que ca donne!

En fait j'hésite entre trop et pas assez d'essence...on verra quand je débranche!.. trinqué

Pour la pompe c'est une adaptable donc je pense à cela aussi?!

Je vous tient au courant trinqué

En tout cas quand elle a tournée...un bruit de dingue!! fou

vive le 6 !!!

Je veux bien l'essayer..mais le problème c'est que je l'ai pas superlol

..elle était déja changée quand j'ai achetée l'auto!

Si la voiture a déjà fonctionné avec cette pompe, alors c'est inutile !
C'est après le nettoyage que la panne a eu lieu?
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Michel

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Avant le nettoyage elle tournée pas!

Sinon ce matin j'ai donc essayé de la démarrer mais rien... J'ai débranché la pompe a essence et rien non plus....

J'ai débranché arrivée et retour à l'injection (je ne sais pas laquelle est quoi? Celle plus prés du tablier est le retour?) et là ça pisse dans les deux cas sans mettre le contact!! J'ai rebranché puis redémarré fou

...pendant 30 secondes et elle a calé comme si elle s'étouffait... Je pense au retour d'essence qui serai bouché?

J'ai oublié..J'ai démonté le filtre à air pour tout nettoyer et ce matin je l'ai faite tourné sans?!

Bon alors, j'ai débranché l'arrivée à l'injection...la pompe à essence débite mais que quand on met des coups de démarreur...juste le contact ne suffit pas? Sinon l'essence qui arrive est pleine de merde!!

Ensuite j'ai branché le retour d'essence en dérivation...elle démarre presque..alors que quand le retour est branché, elle ne démarre pas du tout...la durite de retour doit donc etre bouchée ou direct au réservoir!

Sinon quand on coupe le contact aprés avoir essayé de démarrer, on entend un bruit genre calculateur électrique dans le tableau de bord.Idem, plus une sorte de bip qui provient de l'injection quand on touche le plateau doseur???

J'ai vraiment besoin de vous!! Sinon je pense que je vais démonter l'injection pour voir dans quel état c'est? gasp!

Le bip lorsque tu touches le plateau me ferrai plus penser à un sifflement d'injecteur.

A tous les coup, ton circuit est plein de merde. Dans ce cas, purge tout puis nettoyage de réservoir à l'ancienne : une chaine et fait le tourner sur une bétonnière.

Ensuite, traitement interne puis filter neuf.

Par la même occasion, changer toutes les durites souples et souffler celle qui sont rigides.

François.

Salut,

Alors j'ai un peu avancé... J'ai démonté le piston de retour sur le distributeur ( merci doudou trinqué

) il avait pas l'air grippé mais crado, j'ai remonté et miracle..elle démarre! fou

Le problème c'est qu'elle tourne pas trés bien ( ratatouille pas mal ) et ne tient vraiment pas le ralenti ( obligé de garder du gaz au dessus de 1500 tours sinon elle s" étouffe" ). Sinon elle fume pas mal noir!! J'ai pas eu le temps de redémonter les bougies mais l'autre jour elles étaient bien sèches et trés noires!

Donc quand j'ai le temps je nettoye tout le circuit meme si m'a l'air vraiment pas évident...surtout démonter le réservoir et tout moi qui ne suis pas un expert en mécanique et pas trop équipé gasp!

Sinon je sais pas si je touche à quelque réglage ( ralenti, richesse..) pour le moment? Je l'enmenerais chez bosch peut-etre pour la faire régler quand elle tournera mieux?!

Salut,

Demain j'essai de démonter le réservoir...c'est par le coffre qu'il s'enlève? Si quelqu'un peut m'aider un peu ou si quelqu'un l'a déja fait? Merci