merci a tous pour vos commentaires!

Bravo ! Superbe travail.

J'aime beaucoup les 'anciennes' et le salon Rétromobile en particulier. Avec le travail que tu réalises, je trouve que c'en est digne !
encore toutes mes félicitations.

salut luigi, je viens de voir qui tu as trouvé un nouvelle ami, le DG de la FFVE, c'est pas rien ça, continue ta belle, je sait ce que c'est, au bout d'un certain temps on commence a saturé, mais bon, l'envi va revenir.
a+

salut tous le monde, oui je saturé un peut, puis j'ai eu quelques probleme avec mon cheval, ensuite j'ai été malade, puis le temps qui ne permetter pas d'avancer a cause des temperatur trop froide pour peindre, etc.. mais sa va mieux, je revien tous plein de motivation !! a bientot a tous!!

Noz mat Luigi,

J'ai vu ton travail sur tes vis. A mon sens il y avait sans doute moyen de fileter une vis longue ou une tige.

Bref dans tous les cas méfie toi de la limite élastique de tes vis, J'ai préparé une petite feuille de calcul open office sur la visserie, elle permet de calculer l'effort de tension et le couple de serrage en fonction du diamètre de la vis et de sa classe. Préviens moi si tu la veux.

Pour tes questions de brasure, en fait la brasure permet surtout d'insérer du métal dans les failles et autres petit jeux. Généralement le métal pris pour faire cela est un métal à température de fusion assez basse , donc beaucoup de paramètre rentre en jeu dans sa tenue (les métaux, leurs potentiels électriques, les résistances , leur températures de fusion.....)

Bon courage à toi...

kenavo

salut tu parle de fileter une tige, et bien c'est se que j'ai fait, j'ai fileté la tige, puis en au j'ai fileté d'une longeure égale à l'épaisseur de l'acrou, ensuite j'ai visser mon écrou puis brasé pour qu'il ne boug eplus , donc il l'écrou me servent de tete de vis est d'abore vissé sur la tige avant d'étre brasé

Noz mat Luigi,

Comme d'hab, félicitations pour ton avancement et la qualité de ton travail (le rattrapage de la bosse sur la plicature du radiateur est tout simplement formidable!)

E,nsuite je m'excuse pour le retard, pas mal de taf en ce moment (pour changer...,).

Brref, pour la brasure c'est OK si c'est pour empêcher l'autorotation de l'éécrou sous l'effet des vibrations, en revanche je me méfie un peu de la résistance de l'ensemble si le filetage est un peu pris par la rouille....La résistance doit en prendre un coup.

de toutes façons je pense que l'acier utilisé pour ces pièces devait être de qualité moyenne (classe 8.8 environ).

nfin je me permet une petite question à l'homme de l'art, je ne comprend pas "égrainé chaque tuyau"... C'est quoi au juste égrainé un tuyau.

Un jour je me referais ma 560 en pensant à Luigi-qui-dit-et-qui-fait!

Courage et kenavo.

salut égrainé, veut dire poncé en surface un appret, une peinture, pour que la prochaine couche de peinture accroche et ne s"écaille pas, donc la en féte aprés avoir appret chauque tuyau, je les ai poncé légérement (donc égrainer) avant de les peindre

Diez mat Luigi,

Merci beaucoup pour les infos!

Et félicitations pour la 250, elle est splendide et 330M c'est rien! (j'ai eu une 300 à 500 M).

PS on veut voir le pont!!!!

Bon courage

Kenavo

salut et merci , oui 330 000 elle vient de finir sont rodage sa me tarde trop octobre pour passer mon permis pour le pont, sa y ai je suis en vaccances, donc demains, je travaille au maximum sa va avancer plus vite, promis!!

salut tous le monde, j'ai avancer, le pont est deja appreter, ensuite les deux arbre de roues sont peint en noir, et demains, j'aigraine le corps et je le peint en vert si tous se passe bien

Diez mat Luigi,

Toujours aussi superbe!

J'ai bien lu ton avis sur la question de l'apprêt phosphatant, ou d'une peinture phosphatante. Je ne suis pas tout à fait d'accord avec toi....

Je ne connais pas exactement le pouvoir des ces apprêts/peintures phosphatants, mais une chose est sûre, la mise en contact du fer et de l'oxygène crée une pile électrique (bref un passage de courant entre la voiture et l'air), d'où transmission d'électron et donc création d'oxyde de fer, de la rouille, et cela fonctionne d'autant mieux que la présence d'hydrogène est importante. Bon ca c'est de la théorie.

Lorsque je travaillait dans l'offshore, les structures étaient peintes, évidemment, mais des anodes étaient également placés sur ces structures pour permettre aux structures de garder leur intégrité durant de nombreuses années malgré l'eau (de mer ici).

Je n'avais pas accès à ces calculs, toutefois l'idée ne semble pas mauvaise.

De toute façon ta vieille dame aura droit à un garage....

Et encore courage.

Kenavo

salut désoler mais je n'ai pas bien compris de quoi tu parle et sur quoi tu n'ai pas d'accord avec moi

Luigi, le suivi de ta restauration est à chaque fois un feuilleton haletant
Encore toutes mes félicitatons pour ce travail d'orfèvre

bonsoir et merci a tous le monde j'ai mis de nouvellles photos, le pont est remonté sur le chassis.