systeme diesel blend pour les diesels GPL GNV

Système Dieselblend

Le système dieselblend permet de convertir les moteurs diesel en moteurs à double combustible en remplaçant une certaine quantité de diesel par du GPL, GNV ou du LNG. Le système dieselblend est installé en parallèle du système de gestion moteur d'origine, et en principe il est adapté pour tous les moteurs diesel (à partir de Euro 3). Le système communique (lecture seule) avec l'ECU via CAN-bus pour assurer pleinement le contrôle par ordinateur la quantité correcte de GPL, GNV ou de LNG à injecter, selon les caractéristiques spécifiques du moteur diesel.

Faisant usage de paramètres comme la vitesse du moteur, la pression du turbo, la quantité de gazole injectée, la position de la pédale d'accélérateur, le couple moteur et la température du liquide de refroidissement, le système détermine l'équilibre optimal entre le diesel et le GPL, GNV ou le LNG.

Les principaux composants du système sont tous de qualité OEM et spécialement conçus pour ces applications. Tous les composants sont conformes aux strictes réglementations et certifications. L'installation des composants est très facile grâce à leur conception compacte.

Le logiciel dédié au diagnostique est unique et permet un réglage précis du système de mélange dieselblend pour des performances optimales et une réduction des émissions.

Pour le stockage du GPL, GNV ou du LNG, il existe différentes options de réservoirs.

Bonjour,
Il est tout à fait possible d'installer le GPL sur des véhicules Diésel.
Sa fait maintenant 5 ans que c'est pratiqué en Angleterre et en Australie, et quelques années en Italie.et en thailande

Les avantages :
- Plus de couple, au minimum 30%.
- Plus de puissance du même ordre mais moins intéressant sur un véhicule diésel vu que l'on roule au couple (bas régimes moteurs).
- Moins de pollution (réduction de moitié de la pollution au CO² et réduction significative du NOx).
- Moins de consommation. 30% de moins au minimum sur l'ensemble des carburants GPL et Diésel confondu vu qu'avec ce système on consomme à la fois du GPL et du Gazole. Le Gazole est là pour maintenir la combustion. Sur une Alfa Roméo 156 20 JTD qui est un véhicule de 175 ch et de 370N/m l'économie est même de 40% à l'usage. La consommation Diésel représentant 10% du total du carburant utilisé. La puissance est passée à plus de 200ch et le couple à plus de 400N/m.
- Moins d'usure moteur.

Les inconvénients :
- Toujours une consommation de Gazole et en cas de panne de Gazole on ne peu pas non plus rouler qu'au GPL.
- Prix de l'installation et problèmes en France pour obtenir la prime écologique pour cette transformation.
- Encombrement du réservoir.


Conclusion : c'est à vous de voir maintenant.