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 CAR SOS

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Michel
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MessageSujet: CAR SOS   Lun 15 Aoû 2016, 09:53

Je regarde CAR SOS qui restaure une Jaguar E avec un moteur 4.2...


J'aime beaucoup le commentaire du mec qui annonce d'un ton très expert que grâce au double arbre à cames en tête, il y a (par rapport au simple) moins de pièces en mouvement !!! superlol

Je me demande parfois si les mecs qui rédigent les textes savent ce qu'est une simple soupape.

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Dernière édition par Michel le Lun 15 Aoû 2016, 10:56, édité 1 fois
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MessageSujet: Re: CAR SOS   Lun 15 Aoû 2016, 10:39

Il n'a peut-être pas tort si l'on compare avec un vieux six en ligne à arbre à cames latéral, 12 poussoirs, 12 tiges et 12 culbuteurs, comme on en trouvait sur les vieilles américaines des années 50 (25 litres au cent gasp!  )

trinqué
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centoriso
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MessageSujet: Re: CAR SOS   Lun 15 Aoû 2016, 10:53

ces voix off sont d une connerie à faire peur, ils appellent monstre de 50 tonnes un simple tractopelle ou alors puissante berline un BM 320D ces c.. veulent faire du sensationnel avec rien.
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Michel
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MessageSujet: Re: CAR SOS   Lun 15 Aoû 2016, 10:55

2cent3 a écrit:
Il n'a peut-être pas tort si l'on compare avec un vieux six en ligne à arbre à cames latéral, 12 poussoirs, 12 tiges et 12 culbuteurs, comme on en trouvait sur les vieilles américaines des années 50 (25 litres au cent gasp!  )

trinqué


On parle des moteurs modernes, pas des tromblons des années 30 !! superlol

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MessageSujet: sdf   Lun 15 Aoû 2016, 11:39

Hallo

C'est bien pour cela que ces émissions souvent traduites ou même celles de Turbo en France me désespèrent! Sans parler de celles où l'on vous assassine les beaux sons de moteurs avec du rap, de la musique et des commentaires débiles.

Dans de telles émissions ce sont les mécaniques qui doivent s'exprimer!!!!
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MessageSujet: Re: CAR SOS   Lun 15 Aoû 2016, 11:55

Michel a écrit:
2cent3 a écrit:
Il n'a peut-être pas tort si l'on compare avec un vieux six en ligne à arbre à cames latéral, 12 poussoirs, 12 tiges et 12 culbuteurs, comme on en trouvait sur les vieilles américaines des années 50 (25 litres au cent gasp!  )

trinqué


On parle des moteurs modernes, pas des tromblons des années 30 !!  superlol

Michel, les "tromblons des années 30" étaient à soupapes latérales, pas plus de pièces en mouvement que les modernes. Où est le progrès? jump
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STERNE
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MessageSujet: sdf   Lun 15 Aoû 2016, 12:18

Hallo

Michel, les "tromblons des années 30" étaient à soupapes latérales, pas plus de pièces en mouvement que les modernes. Où est le progrès? a écrit:

si je peux me permettre de répondre,

Bah, à 60000 Km maxi 80000 km c'était déjà beau quand ces moteurs arrivaient à ces termes....Cela s'est tout de même un peu amélioré, la vitesse aussi jump
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Michel
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MessageSujet: Re: CAR SOS   Lun 15 Aoû 2016, 12:28

C'est certain !!!
Mais le propos était de comparer le nombre de pièces d'un simple ACT avec un double...


Ce n'est pas la première fois que l'on relève que journalistes et présentateurs restent parfois des gens qui ne connaissent pas grand chose des sujets qu'ils traitent..

Ici, chez moi, une foi par semaine, j'occupais l'antenne de Télé102, chaine de télévision régionale, pour y faire des émissions sur l'informatique.

L'émission d'une heure était diffusée en boucle pendant 24 heures et cela a duré des années...

Bien que connaissant parfaitement mon sujet, il m'est parfois arrivé de me documenter pour être certain de ne pas dire des conneries sur le sujet que je suis sensé maîtriser...

Encore une fois, je pense que dans son métier, un professionnel se doit d'excellence, ce qui ne lui enlève pas le loisir de se documenter pour chercher des informations.
Je pense que quand un professionnel n'a pas la certitude de mener à bien son travail, il se grandit en le refusant...

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MessageSujet: Re: CAR SOS   Lun 15 Aoû 2016, 12:41

STERNE a écrit:
Hallo



si je peux me permettre de répondre,

Bah, à 60000 Km maxi 80000 km c'était déjà beau quand ces moteurs arrivaient à ces termes....Cela s'est tout de même un peu amélioré, la vitesse aussi jump

Tout à fait d'accord!

Mes propos précédents ne sont bien sûr, vous l'aurez compris, qu'une caricature.  clin d'oeil
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MessageSujet: Re: CAR SOS   Lun 15 Aoû 2016, 14:50

Michel les émissions anglaises/américaines comme Wheeler Dealer, Car SOS , Pawn Star, Counting Cars sont doublées en français avec des traductions hyper approximatives genre une fois Danny Koker parlait d'un moteur V8 big bloc de 430 Cubic Inches et la traduction fut de 430 centimetres cubes superlol jump
ça laisse présumer de la qualité de la traduction car je suis sur qu'un passionné comme Danny Koker sait surement de quoi il parle quand il cause de big blocs

mais bon en écoutant entre les lignes on arrive à faire soit même la correction , j'aime bien ces émissions malgré tout

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MessageSujet: Re: CAR SOS   Lun 15 Aoû 2016, 14:59

C'est juste, mais ça me choque à chaque fois !! superlol

On entend parfois toute une série d'aberrations comme par exemple un frigo industriel qui fournirait une température de -3000 °C !! superlol superlol superlol rocket rocket rocket

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MessageSujet: Re: CAR SOS   Lun 15 Aoû 2016, 17:02

Citation :
J'aime beaucoup le commentaire du mec qui annonce d'un ton très expert que grâce au double arbre à cames en tête, il y a (par rapport au simple) moins de pièces en mouvement !!!

Il a pourtant raison, et c'était même le but recherché... A l'époque de la E-type, lorsqu'on avait une voiture avec un simple arbre à cames en tête, les soupapes étant sur deux rangées distinctes, (une pour l'admission, une pour l'échappement) il fallait des culbuteurs entre l'arbre à cames et les soupapes. Par contre, dans le cas d'un double arbre à cames en tête, les cames poussaient directement les queues de soupapes, plus besoin de culbuteurs...

Le but étant d'obtenir un moteur avec le meilleur rendement possible, c'est à dire qui consomme le moins d'énergie possible pour assurer son propre fonctionnement. Pour ça, il faut le minimum de pièces en mouvement, d'où le double arbre à cames en tête.

Plus tard, on a obtenu, sur la plupart des moteurs modernes, le même résultat (voire un peu mieux) avec un simple arbre à cames en tête, en mettant toutes les soupapes sur la même rangée... Plus de culbus et un seul arbre à cames !

Certains se sont essayés à des solutions intermédiaires, en mettant un simple arbre à cames sur une rangée de soupapes, les cames attaquant les queues de soupapes en direct, et en commandant l'autre rangée au moyen de culbus. (par exemple Triumph Dolomite...)

L'imagination des ingénieurs qui concevaient ces moteurs était admirable.
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MessageSujet: Re: CAR SOS   Lun 15 Aoû 2016, 17:07

Citation :
Michel, les "tromblons des années 30" étaient à soupapes latérales, pas plus de pièces en mouvement que les modernes. Où est le progrès?

Le progrès est dans un bien meilleur remplissage des chambres de combustion, dans un meilleur taux de compression et dans une augmentation très conséquente des régimes atteints par les moteurs à soupapes en tête.

Les moteurs à soupapes latérales atteignent très vite leurs limites. Avant la première guerre mondiale les voitures sportives et de records étaient déjà à soupapes en tête...
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MessageSujet: Re: CAR SOS   Lun 15 Aoû 2016, 17:17

Certains commentaires sur les forums sont au moins aussi approximatifs que les doublages des emissions anglophones Mr. Green

Moi aussi les traductions me herissent le poil mais quand on passe au dessus certaines emissions valent le detour, et car SOS particulierement, leur travail me semble plutot bon et ils respectent autant les voitures que leur proprietaires. On est bien loin de pimp my ride, par exemple Wink
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MessageSujet: Re: CAR SOS   Lun 15 Aoû 2016, 17:39

Je me rappelle aussi dans Wheler Dealer, la traduction approximative qui parlait d'un programmeur d'allumage.

A quand la clé à criquet ?



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MessageSujet: Re: CAR SOS   Lun 15 Aoû 2016, 17:45

mimile a écrit:
Citation :
Michel, les "tromblons des années 30" étaient à soupapes latérales, pas plus de pièces en mouvement que les modernes. Où est le progrès?

Le progrès est dans un bien meilleur remplissage des chambres de combustion, dans un meilleur taux de compression et dans une augmentation très conséquente des régimes atteints par les moteurs à soupapes en tête.

Les moteurs à soupapes latérales atteignent très vite leurs limites. Avant la première guerre mondiale les voitures sportives et de records étaient déjà à soupapes en tête...

Puisqu'on parle de taux de compression, quelqu'un a-t-il remarqué en lisant les fiches techniques, que le taux de compression des moteurs diesel actuels ne cesse de baisser? Le nouveau OM654 en est à 15,5:1 contre 19:1 sur les moteurs des années '60).
Ce même OM654 s'offre même des pistons en...acier!
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MessageSujet: Re: CAR SOS   Lun 15 Aoû 2016, 19:18

ioyo a écrit:
Certains commentaires sur les forums sont au moins aussi approximatifs que les doublages des emissions anglophones Mr. Green

Moi aussi les traductions me herissent le poil mais quand on passe au dessus certaines emissions valent le detour, et car SOS particulierement, leur travail me semble plutot bon et ils respectent autant les voitures que leur proprietaires. On est bien loin de pimp my ride, par exemple Wink

Ils avaient quand même pimpé une W126 tout rose jump avec le S (initiale de la proprio) ou je ne sais plus quoi qui tournait sur la calandre à la place de l'étoile.

Moi, j'aime bien toutes ces émissions étrangères, mais oui, il ne faut pas trop attendre une traduction exacte au 1/4 de poil. Il faut les prendre comme un divertissement, et pas comme des émissions pointues de spécialistes (d'ailleurs, c'est tout de même pas mal "romancé").
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MessageSujet: Re: CAR SOS   Lun 15 Aoû 2016, 19:39

C'est vrai, je prends moi-même beaucoup de plaisir à regarder ces émissions qui sont complètement inexistantes sur nos chaines habituelles.

Il est vrai que les feux de l'amour doivent certainement intéresser davantage de monde que les émissions techniques sur l'automobile...

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MessageSujet: Re: CAR SOS   Lun 15 Aoû 2016, 19:41

Ben moi qui connaît absolument pas tous les termes mécaniques loin de là je regarde avec sympathie cette émission d ailleurs j ai regardé les trois ou quatre à suivre comme d'hab...! jump et ce Fuzz je le trouve bien sympa.
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MessageSujet: Re: CAR SOS   Lun 15 Aoû 2016, 19:47

Je préfère le grand blond aux cheveux en bataille ! superlol superlol

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MessageSujet: Re: CAR SOS   Lun 15 Aoû 2016, 19:47

il bricole aussi bien que moi..! cobra
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MessageSujet: Re: CAR SOS   Lun 15 Aoû 2016, 19:49

je préfère Wheeler Dealer ! mais c'est bien aussi

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