recherche 220E W124

Bonjour à tous,

Je serais éventuellement acheteur d'une 2nd W124 pour tenir compagnie à la mienne qui m'accompagne depuis plus de 6 ans déjà.

Je recherche une 124 berline (break à la rigueur, mais pas coupé), et modestie oblige avec le M111, donc 200E post 1992 / 220E / E200 / E220 mais en BVA.

J'aurais bien craqué pour un M104 en 280 / 300 / 320 mais un simple M111 me conviendrait très bien, car ce sera juste pour aller au boulot, et la faire tourner au E85. Il me semble que le M102 tourne pas très bien au E85, sinon j'aurais élargie mes recherches à ce moteur. Et de toute façon j'ai toujours dit que du bien de la 220E...

Niveau option, je suis pas gourmand, mais j'aimerais bien la clim, et l'ASD serait un vrai gros +. Le reste au pire je le pos-monterai

Budget serré, dans les 2000/2500 € mais je ne suis vraiment pas pressé. Une phase 2 aurait ma préférence car j'adore les ph2, et je préferais une 220, mais si un belle 200 se présente...

Si vous entendez parler de ça par chez vous, pensez à moi, je regarde déjà les annonces sur LBC tous les jours.

salut Paulo
sur LBC
http://www.leboncoin.fr/voitures/333346126.htm?ca=6_s

il y a un membre de forum qui vent ça W124 mais je crois que c'est un 280 E

T'as un MP....

François

Celle ci est pas mal :

http://www.leboncoin.fr/voitures/299369581.htm?ca=21_s

@Pascal : c'est une 230, état plus que bof et en plus dans les Iles. mais merci quand même.

@ François : je n'ai rien reçu?

@ Braketou : pas mal oui, mais BVM et à l'exact opposé de chez moi.

Sur ces "petits" moteur je recomande la BVM a la BVA , on cosomme bien moins et gagne 400/500 tours moteur pour vitesse similaire et l'agrement est meilleur a mon goût .

braketou a écrit:

Sur ces "petits" moteur je recomande la BVM a la BVA , on cosomme bien moins et gagne 400/500 tours moteur pour vitesse similaire et l'agrement est meilleur a mon goût .

Arf, tu as pas tort d'un côté.

La 220E fait 150ch, si je compare à ma 250 turbo de 126ch la BVA s'accorde bien, donc avec 24ch en plus ça doit pas être mauvais.

Mon père avec une 230E BVM et ça allait bien c'est certain. Mais j'aime bien la BVA...

braketou a écrit:

Sur ces "petits" moteur je recomande la BVM a la BVA , on cosomme bien moins et gagne 400/500 tours moteur pour vitesse similaire et l'agrement est meilleur a mon goût .

D'autant plus que le petits moteurs n'ont eu le droit qu'à la boite 4.

François

François a écrit:

braketou a écrit:

Sur ces "petits" moteur je recomande la BVM a la BVA , on cosomme bien moins et gagne 400/500 tours moteur pour vitesse similaire et l'agrement est meilleur a mon goût .

D'autant plus que le petits moteurs n'ont eu le droit qu'à la boite 4.

François

Si je peux vous éclairer, je possède un E220 bva et la boîte 4 est tout de même bien plaisante! Niveau des tours/minutes, je suis à 3700 tr/min environ à 130 km/h. Consommation sans doute plus forte qu'en bvm: 10 litres pour les trajets essentiellement urbains, avec la clim en permanence. Sur grand trajet, elle descend sous les 9 litres (toujours avec la clim). Je n'ai pas testé le E85, pourtant il y a une pompe pas loin de mon boulot (mais je ne suis pas trop joueur!) Je l'adore, même si je regrette le brio mécanique de mon ancienne Volvo 5 cylindres essence! C'est à mon avis un moteur suffisant et qui convient à l'usage que j'en fait: je pense qu'avec une 6 cylindres (qui me tenterait bien!) ma conso s'envolerait, à cause de la nature de mes parcours. Bonne recherche Paulo!

ah pas de BVA5 sur les M111, je ne savais pas.

D'un côté, on dit la BVA4 plus fiable que la BVA5.

Bon ca me gène pas que ce soit une BVA4, et j'ai une conduite vraiment pépére.

Merci Stuttgart de ton témoignage.

Wait and see, si une bonne occasion se présente, propre, saine, dans mon budget et pas à 800 km de chez moi.

J'en ai repéré deux, je mets le lien, si quelqu'un du forum veut me griller, je m'en moque:

http://www.leboncoin.fr/voitures/328788613.htm?ca=15_s

Pas mal, mais immatriculé dans le 78 et vendeur dans le 89, je l'avais questionné par mail, mais pas de réponse. Juste l'accroc.


http://www.leboncoin.fr/voitures/321207606.htm?ca=15_s

sympa aussi, j'ai toujours aimé le Vert ( ) mais trop cher je trouve.

Par contre attention j'ai déja vu des problemes de faisceau sur ces moteur M111 et au final sa coute 1000 €

ah ouai, les problème de faisceaux qui fondent sur les M111 comme sur les M104?

mince, j'y pensais plus à ce truc.

C'était sur les 124?




Moi qui pensait le M111 super fiable. Bon si y 'a que ça, c'est à prévoir et à contrôler

Merci!

oui j'ai vu sa sur un coupé phase 3 de 1994 il me semble.

paulo a écrit:

ah pas de BVA5 sur les M111, je ne savais pas.

D'un côté, on dit la BVA4 plus fiable que la BVA5.

Bon ca me gène pas que ce soit une BVA4, et j'ai une conduite vraiment pépére.

Merci Stuttgart de ton témoignage.

Wait and see, si une bonne occasion se présente, propre, saine, dans mon budget et pas à 800 km de chez moi.

J'en ai repéré deux, je mets le lien, si quelqu'un du forum veut me griller, je m'en moque:

http://www.leboncoin.fr/voitures/328788613.htm?ca=15_s

Pas mal, mais immatriculé dans le 78 et vendeur dans le 89, je l'avais questionné par mail, mais pas de réponse. Juste l'accroc.


http://www.leboncoin.fr/voitures/321207606.htm?ca=15_s

sympa aussi, j'ai toujours aimé le Vert ( ) mais trop cher je trouve.

La deuxième est quand même pas mal! Ca me fait penser à la mienne, qui était proposée avec un texte similaire, un gars qui entretenait en grande partie lui même la voiture et qui avait mis un prix trop élevé. il m'avait dit que c'était "pour trier". C'est un peu limite comme argument, mais bon... Il l'avait affichée à 4200 et c'était vraiment trop cher! On a pu finalement trouvé un terrain d'entente. Pour la première annonce, le prix est bien je trouve, surtout avec ce kilométrage. Par contre, c'est étrange, il parle de 14 cv fiscaux, la mienne en affiche 15 pour sa part. C'est un détail.
A ta place, je tâterais le terrain pour la verte, ne serait-ce que pour clarifier le "toutes options" et voir ce qui a été fait. A voir.

paulo a écrit:

braketou a écrit:

Sur ces "petits" moteur je recomande la BVM a la BVA , on cosomme bien moins et gagne 400/500 tours moteur pour vitesse similaire et l'agrement est meilleur a mon goût .

La 220E fait 150ch, si je compare à ma 250 turbo de 126ch la BVA s'accorde bien, donc avec 24ch en plus ça doit pas être mauvais.

Le diesel a plus de couple à bas régime.

François

braketou a écrit:

Par contre attention j'ai déja vu des problemes de faisceau sur ces moteur M111 et au final sa coute 1000 €

Oui, de façon générale les moteurs multisoupapes chauffent plus ce qui détériore le faisceau plus rapidement.

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/mercedes-benz-220-e-schiebedach-klima-s-heft-original-euro-2-riederich/159012986.html?lang=de&pageNumber=3&__lp=15&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=17200&makeModelVariant1.modelId=128&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&fuels=PETROL&ambitCountry=DE&negativeFeatures=EXPORT

Pas mal merci, hormis le cane du tempomat pas au bon endroit. Bizarre

Mais je ne parle pas Allemand alors chaud.

paulo a écrit:

Pas mal merci, hormis le cane du tempomat pas au bon endroit. Bizarre

C'est un post montage avec un régulateur VDO.

C'est une bidouille un peu maladroite car le vrai levier est un VDO compatible......

François

Le problème du faisceau moteur est connu sur les M111... surtout sur les C (série 202).

Le faisceau à été amélioré courant 95 ou 96, je ne sais plus exactement.. donc les dernières 124 (96 ou 97) ont surement cette amélioration.

Le M111 sur les 124, c'est uniquement sur les phase 3 je crois (j'en suis quasi sur même).



Pour le reste, le M111 reste un moteur très coupleux (certes moins que les diesel), j'ai fais des tests (j'ai une BVM) et elle démarre sur le plat en 3° sans accélérer et avec la clim
D'ailleurs il m'est déjà arrivé de déclencher l'ETS dans les graviers en reculant sans toucher la pédale de droite.

Alex'70 a écrit:

D'ailleurs il m'est déjà arrivé de déclencher l'ETS dans les graviers en reculant sans toucher la pédale de droite.

Il y a des rares 220E aussi.

François

François a écrit:

Alex'70 a écrit:

D'ailleurs il m'est déjà arrivé de déclencher l'ETS dans les graviers en reculant sans toucher la pédale de droite.

Il y a des rares 220E aussi.

François

Ah oui ! je viens de revoir les annonces postées plus haut... en effet, je connaissais pas ces 220E.. ils doivent être présent que sur les millésimes 93 je pense.

Alex'70 a écrit:

François a écrit:

Alex'70 a écrit:

D'ailleurs il m'est déjà arrivé de déclencher l'ETS dans les graviers en reculant sans toucher la pédale de droite.

Il y a des rares 220E aussi.

François

Ah oui ! je viens de revoir les annonces postées plus haut... en effet, je connaissais pas ces 220E.. ils doivent être présent que sur les millésimes 93 je pense.

Oui, puisque datant de 1992 au plus tôt.

François

Oui, fin 1992 / mi 1993 car les ph3 sont arrivées fin 1993 pour 1994.

En faite tu as aussi les 280E et 320E ph2 tout comme les 200E / 220E.

Perso je préfère les ph2.


Bon merci pour ce soucis de faisceau, je ne savais pas du tout.

De toute façon je suis pas pressé, je regarde un peu les 124 ou les 202 même aussi, pour le moment rien de décidé. Je regarde même les Saab car je regrette beaucoup mon ancienne 9.5 ... Mais la c'est plus au niveau SAV que ça me fait suer...


En gros j'attends de trouver une bonne occasion.