boite auto

Bonjour à tous.

Je n avais jamais conduit un véhicule avec une boite auto.
J ai essayé un ml 350 cdi d un ami qui souhaite le vendre.

Hors, j ai l impression que quand j accélère un peu fort la boite ( ou autre élément) patine un peu, comme si on accélère avec une boite méca alors que l embrayage n est pas totalement relevé.

Est ce normal?
Est ce dù au poid du ml? à la boite auto?Embrayage fatigué?Latence de la 7g tronic?

Merci d avance pour vos reponses

Salut, si la bva patine c'est qu'elle est rincé !
Une BVA ne doit pas faire ce genre de chose sur une accélération forte.

La 7G est une vraie boitoto ou bien une boite méca robotisée ?

Au kick down sur une boitoto traditionnelle, il y a un délai de réponse mais ça ne patine pas, normalement.

Merci

Boite rincée?!? le véhicule a 60 000 km?
Il y a comme un petit instant bref sans réponse.
Désolé c est pas facile à decrire.

Elle patine ou y a une latence ? Ce sont deux chose bien distinct !

les 7G sont très sensible au vidange j'en ai vue sur des ML500 qui avais 100.000 qui été naze !

Si elle met une ou deux seconde a retrogradé normalement rien de grave, si le regime augmente comme un embrayage HS sans que le vehicule avance la par contre il y a un gros soucis !

Je me permets de rajouter que lorsque la boite patine, il y a production importante de chaleur et risque de destruction des pièces en friction qui rendront la boite non réparable.

La seule chose simple à faire est de procéder déjà à une vidange.

Je pense que c est plus de la latence, mais je suis pas un expert...
En fait une sorte de délai entre le coup de pied sur l accélérateur et la réponse du véhicule.
Le compte tour ne s emballait pas.
merci pour vos réponses.

Si le compte-tours ne s'emballe pas, ce n'est donc pas un patinage de transmission...Je pense alors plutôt à un manque de réactivité du moteur.. Reste à en déterminer la cause.

Merci Michel.
Mais là... aucune idée. Ceci dit la latence est légère.
C est normal sur les boites auto 7G Tronic?

Après tout m'a semblé être fluide: montée comme descente de rapport.

Si tu es habitué aux boites manuelles, alors ça ne m'étonne pas que tu trouves que ça mouline un peu avant d'accélérer.

Les boite auto à convertisseur sont comme ça, rien à faire.

Effectivement, je pense que c est ça, " ça mouline" mais ça pousse bien quand même le 350 cdi

Disons que le convertisseur de couple n'est pas une transmission raide, sauf chez certains constructeurs où il y a un blocage électromagnétique des deux turbines.

Les convertisseurs qui ne possèdent pas cet équipement ont un flottement de 3 à 500 tours qui peut donner cette impression de mou dans la transmission...En échange, cela donne de la souplesse lorsqu' on relâche ou qu'on appuie brutalement sur l'accélérateur.

Il n'y a aucun doute sur la souplesse d'une transmission automatique avec convertisseur par rapport à une boite manuelle...

Michel a écrit:

Disons que le convertisseur de couple n'est pas une transmission raide, sauf chez certains constructeurs où il y a un blocage électromagnétique des deux turbines.

Les convertisseurs qui ne possèdent pas cet équipement ont un flottement de 3 à 500 tours qui peut donner cette impression de mou dans la transmission...En échange, cela donne de la souplesse lorsqu' on relâche ou qu'on appuie brutalement sur l'accélérateur.

Il n'y a aucun doute sur la souplesse d'une transmission automatique avec convertisseur par rapport à  une boite manuelle...

Voila une explication qui me plait beaucoup et qui traduit bien ce que j ai ressenti.
Merci pour vos réponses, car ce "mou" me chatouillait l esprit.
Apres, quel confort la boite auto!!! me tarde d essayer la 9G...

Michel a écrit:

Disons que le convertisseur de couple n'est pas une transmission raide, sauf chez certains constructeurs où il y a un blocage électromagnétique des deux turbines.

Toutes les boites aujourd'hui ont un lock-up sur le convertisseur c'est obligatoire pour baisser la conso, la 7G aussi, la boite se bloque au delà d'un certain nombre de t/min:

https://techcenter.mercedes-benz.com/en_IN/7g_tronic/detail.html

"An improved torque converter lock-up function additionally provides for faster acceleration from a standing start, with lock-up now available from 1st gear. "

Pascal

Oui, je suis resté sur les 722.6 qui n'ont pas encore ce système!!

Par contre, j'ai possédé une 7.28 i il y a de nombreuses années, et elle l'avait...A partir de 120 km/h, on sentait le blocage...

Je ne sais pas pourquoi MERCEDES ne l'a pas adopté à cette époque, ce n'est pas très compliqué techniquement et ça évite l'échauffement inutile de la boite lorsqu'on fait de la route...

Ici entre 2min et 3min l'embrayage de lock up est expliqué en éclaté et on voit bien l'embrayage multi-disque installé devant le convertisseur c'est très intéressant:



Ceci dit pour répondre, en effet la 7g tronic (et la plus) sont douces en montée de rapports mais lentes à rétrograder, elle ne sont pas connues pour leur rapidité, si on veut doubler il faut anticiper et appuyer à fond au kickdown environ 2s avant qu'elle rétrograde ou descendre le rapport à la main avec le levier en donnant un coup à gauche ou les palette si tu en as, c'est un coup à prendre mais ce ne sont pas des boites sportives mais plutôt confort.

Pascal