Calor

Une petite photo du compteur du SL prise à 17h30...Certes, la température sur la route est toujours un peu plus élevée qu'ailleurs, sa couleur foncée absorbant les rayons solaires et augmentant donc fortement sa température...

Donc ça, c'est en venant de stopper :



Et ça, c'est en arrivant sur mon parking :





Alors, en fait.... il fait chaud...

très chaud

trop chaud

Beaucoup trop chaud !!    


Et il est rarissime que j'utilise la clim en cab, m ais là, un joli filet d'air frais, ce n'est pas de trop...

Température de la voiture stable aux alentours de 100, température normale du M120 (97C)

Dis donc, il fait froid chez toi Michel !!!

Par ici c'est deja mieux

Tricheur t'as mis un briquet dessus..

Non non, plutôt un souci de sonde, enfin je crois

Michel a écrit:

Et il est rarissime que j'utilise la clim en cab, m ais là, un joli filet d'air frais, ce n'est pas de trop...

on peut couper la clim sur une SL ? j'avais l'impression que la mienne tournait tout le temps et que je n'avais qu'à régler la température, rien d'autre.
Oui je sais, je n'ai qu'à lire la notice. Ma SL est loin, je ne peux pas regarder dans le manuel...

Il y a une touche marquée ECO ou un truc du genre selon les modèles...Cela coupe l'embrayage du compresseur..


Température chez moi vers 17h :

En haut, c'est dehors, à l'ombre et sous abri, en dessous c'est dans mon bureau.

Michel a écrit:

Il y a une touche marquée ECO ou un truc du genre selon les modèles...Cela coupe l'embrayage du compresseur..

merci, je regarderai la prochaine fois ! j'aimerais bien la couper, ce n'est pas toujours très agréable.

Bonjour,

Ici le thermomètre extérieur de la maison affichait un peu plus de 45°C

Quand je vois l'aiguille de température filer vers la barre des 100°, je flippe grave moi!
Je sais pas, sans doute une mauvaise expérience avec une autre bagnole, mais la w140 et la 500E prennent un repos forcé quand ça se présente et que je ne vois pas de possibilité de rouler pour évacuer des calories!

Jean-Louis

sur ma 300Dturbo W124 la temperature du LDR est tres souvent vers les 100°c mais ca monte pas plus avec le visco coupleur qui s'enclenche vers 100 ou 105°c.

mais tout le circuit de refroidissement est neuf, ca joue aussi.

JLL13 a écrit:

Quand je vois l'aiguille de température filer vers la barre des 100°, je flippe grave moi!
Je sais pas, sans doute une mauvaise expérience avec une autre bagnole, mais la w140 et la 500E prennent un repos forcé quand ça se présente et que je ne vois pas de possibilité de rouler pour évacuer des calories!

Jean-Louis

Cela dépend des moteurs...Même par 40C et la clim, l'aiguille reste dans la norme et ne s'en écarte pas... 100C pour une température normale de 97C...

Uncle, l'unité de mesure de la température en France est le degré Celsius

Michel a écrit:

JLL13 a écrit:

Quand je vois l'aiguille de température filer vers la barre des 100°, je flippe grave moi!
Je sais pas, sans doute une mauvaise expérience avec une autre bagnole, mais la w140 et la 500E prennent un repos forcé quand ça se présente et que je ne vois pas de possibilité de rouler pour évacuer des calories!

Jean-Louis

Cela dépend des moteurs...Même par 40C et la clim, l'aiguille reste dans la norme et ne s'en écarte pas... 100C pour une température normale de 97C...

Ouais, le système encaisse peut-être, mais moi je flippe.
Tu as un SL bien plus moderne que les miennes, je pense que la gestion de la température est plus fiable aussi.

Jean-Louis

julien2 a écrit:

sur ma 300Dturbo W124 la temperature du LDR est tres souvent vers les 100°c mais ca monte pas plus avec le visco coupleur qui s'enclenche vers 100 ou 105°c.

mais tout le circuit de refroidissement est neuf, ca joue aussi.

Ah bon?
Sur ma w124 300td Turbo BVA, la température de fonctionnement est juste au dessus de 80° (peut-être 82 ou .
Ca monte à 100° avec la clim par temps chaud dans les bouchons!
Ca monte à 90° en côte en pleine accélération.
En usage normal, c'est jamais à 100° sur la mienne.

Jean-Louis

La gestion de la température du moteur est faite par un vulgaire calorstat, l'afficheur indique la température d'une sonde placée sur la culasse, donc rien de très moderne..

Seulement, ce moteur est prévu pour un fonctionnement normal de 97C et non 89 qui est la norme habituelle... Ne me demande pas pourquoi c'est ainsi, je n'en sais rien, c'est un choix technique voulu, ce n'est pas un hasard, probablement que c'est à cette température que le rendement est le meilleur...