Acquisition d'une S320 CDI de 2006 au revoir ma E220 CDI 2004

C'est avec un peu de regret, c'est bizarre de s'attacher à une voiture, que je me sépare de ma E220CDI Break de 2004, mais quand même 236000 km, autant essayer de la vendre tant quelle vaut encore quelque chose.
Donc reprise de ma voiture et achat d'une S320 CDI de 2006 avec 102000 km, carnet d'entretien mercedes à jour, garantie 12 mois, je l'ai essayé, état irréprochable et en cherchant bien, rien qui cloche.
Vidange et filtration à jour, pneu neuf frein quasi neuf.
J'ai regardé le prix des pièces et en regardant le prix des amortisseurs ouf, ca calme un peu, il semblerait que la plupart ne les remplace pas et qu'ils vont au bout. On verra.
. Elle est encore sur le bon coin à 17990 euros.
Je vais la chercher le 25, assez impatient..

Bonjour.
Tu vas voir la différence.Bonne route.

Merci, ou rien qu'en l'essayant c'est bluffant, elle se conduit d'un doigt et quand on appuie ca part au quart de tour.
Et pour les amortisseurs tu as une idée?

A+

Tout dépend de la conduite de l'ancien propriétaire,de l'entretien fait
et des routes.La seule solution est de l'essayer sur route .
Ce n'est pas facile d'en parler à distance.
J'ai fait 15000 Km avec mon clk et il n'est pas d'actualité de les changer.
Elle est collée au sol,a toujours la même tenue de route et est toujours
confortable.Maintenant,je prévois un changement de batterie pour la fin
de l'année(batterie d'origine qui aura bientôt 11 ans et c'est pas mal pour
un mazout).

Je l'ai essayé sur route sinueuse, elle ne sous vire pas, ne rebondit pas. Elle est super stable, je pense donc qu'à ce jour, ils sont bons, comme j'ai une conduite pépère, je vais les faire durer...

Bonjour,

Et bien elle est dans le garage, il est vrais que faire de la route est un vrai régal.
Mais alors que je la ramené d'Annecy, j'ai perçu un petit bruit de craquement sourd au niveau de la roue avant gauche, ce bruit est perceptible au ralenti en tendant bien l'oreille.
Ensuite il ne se manifeste plus.
Je pencherais pour un jeu dans une rotule ou peut être suite au stockage du véhicule pendant une longue période une pièce qui a séché.
Ce serait un roulement, je pense que le bruit serais plus fort en roulant et surtout dans les virages, aprés reste les étriers de freins mais pas de bruit particulier au freinage.
Bon bien-sur maintenant que je l'ai entendu... il faut que je trouve !
De toute façon, je la conduis au mécano dans le semaine pour un diag.
Si quelqu'un a une idée !

Merci

Salut.
Le mécano te dira pour le bruit et ne t'inquiète pas c'est
hyper costaud.
Tu vois ce qu'est le V6 Cdi et la boite 7 .
Que c'est bon de rouler avec un moteur qui a du couple
et qui ne tourne pas vite .Ce sont de vraies avaleuses
de Kms et dans un confort......
Imagine mon Clk qui doit avoir au moins 300 Kgs de
moins.

J'ai démonté la roue avant droite pour jeter un oeil, rien vu de particulier si ce n'est que tout semble neuf, disques plaquettes. J'imagine bien ton avec 300 kg de moins, il doit marcher fort, ce que j'adore la dessus, c'est quand on appui d'un coup sur la pédale d'accélération, on prend quand un méchant coup de pied au fesses.

Oui et sans kick-down.
J'ai fait 15000 Km au début,avec le train de pneus
arrière.Heureusement,il y a l'antipatinage qui va bien.

Bonsoir merdjo13, C'est marrant nous avons le même parcourt il y a 4 semaines j’ai vendu ma Mercedes E 220 cdi w 211 de 2004 pour acheter une Mercedes S320 cdi limousine de 2007 , et bien avidement ce n'est pas comparable , agréablement surpris par le confort et les performances de cette nouvel voiture , bien que ce modèle soit plus lourd le V6 procure des sensations nouvel ,juste un petit bémol c’est la consommation , mes il faut savoir ce que l’on veut ,alors félicitation pour cette achat , nous n’avons pas fini de découvrir les multiple options de notre nouvel engin , reste a espéré quelle soit aussi fiable que notre ancienne Classe E avec laquelle j’ai parcouru quelque 170000 km sans avoir eu de gros problème .

Effectivement, sacré coïncidence, j'ai eu un petit pincement au cœur lorsque je l'ai laissée mais bon, en retour j'ai maintenant une classe S et il faut dire qu'au niveau confort de conduite et équipement c'est un ton largement au dessus.
Concernant la consommation, je suis revenu de la ou je l'avais achetée par l'autoroute à 130 km/h 6,8 L au 100.
Pas tout à fait un litre de plus que ma E220, ce qui est raisonnable, ensuite en ville évidemment ce sera différent.
J'ai lu que concernant la boite automatique Mercedes préconise une seule vidange et remplacement du filtre à 60000 Km puis plus rien, es tu au courant?
Je pense faire mon entretien seul, mais concernant la BA, je flippe un peu, alors je pensais faire une exception et passer par Mercedes, mais la vidange de boite des 60000 a été faite donc si cela se confirme, il ne me resterait que la vidange moteur.
Ma S320 à 104000 Km avec un entretien suivi par mercedes, l'ancien propriétaire était soigneux, et elle parait comme neuve, hors mis ce petite craquement coté roue avant droite que l'on perçoit en roulant doucement.
Si tu as une idée...

Oui effectivement Mercedes ne préconise pas d’entretien sur cette boite de vitesse , c’est du moins ce que ma précisé l’ancien propriétaire , heureusement ! car c’est assez h onéreux , sinon coté vidange c’est comme sur le classe E ,
niveau consommation j’ai réussi a descendre a 6,6 l mes vraiment en roulant pépère ,ce qui n'est pas évident avec cette voiture .
j’ai aussi des problémes de grincement a l'avant je fait un diagnostique Mercredi chez Mercedes , j’espère que ce ne sont pas les amortisseur avant , je pense plutôt au barre de torsion ou silence bloc , a voir .

Tiens moi au courant du diagnostique diagnostic de mercedes, elle a combien de kilomètres la tienne.
Il y a une vidange de boite à faire à 60000, c'est le kilométrage max préconisé par mercedes ensuite plus de vidange.

c'est des conneries faut vidanger tous les 60 000 km avec remplacement du filtre et de la prise de boite

damien a écrit:

c'est des conneries faut vidanger tous les 60 000 km avec remplacement du filtre et de la prise de boite

Quand je vois la couleur de l'huile de ma 722.6 après 40 000 kms, je me marre quand j'entends un professionnel qui défend le graissage à vie !!!

Bonsoir , visiblement nous avons mal était informé . je poserait la question Mercredi lors de mon passage en concession .
désolé si jai dit de grosse bêtise , je n'est fait que répéter ce qu'on ma indiqué .

beaucoup de concessions refusaient de vidanger les boites..... demandez leurs donc de signer un papier comme quoi si ils vidangent pas ils s'engagent a remplacer la boite a leurs frais si celle ci casse ... je doute qu'ils acceptent !

si la boite casse c'est vous qui paierez pas eux !

je préfère payer un peu d'huile, un filtre et une prise de boite (ça évite que l'huile remonte par les cables de changer cette prise de boite et c'est pas cher !) que de payer une boite neuve !

d'ailleurs demandez leur donc pourquoi ils veulent pas ? qu'on se marre 5 mn

Et bien j'en ferais une toute les 60000, c'est vrais que c'est plus logique.
Comme c'est un élément sensible qui ne pardonne aucune erreur, je la ferais faire chez mercedes.
Du coup j'en profite, vu qu'il y a des pointures sur le forum.
Quelqu'un aurait il une idée sur l'origine de ce bruit, un léger craquement quand je roule lentement coté roue avant droite, sans passer de bosse particulièrement, ensuite à l'accélération et en roulant plus vite le bruit ne se manifeste plus.
J'ai démonté la roue et enlevé le cache roulement, graisse neuve pas de jeu, en revanche en montant le véhicule au cric, à chaque coup de cric, "crac, crac, crac", donc lié à la suspension, rotule de suspension peut être ?

inspecter les rotules et les tirants de chasse ils durent environ 10 ans car le caoutchouc craquelle avec le temps c'est un classique sur les Mercedes de cette génération : W203 W211 W220 W215 R230 etc... et même plus récentes quand elles auront dix ans , le kilométrage n'y change rien j'ai changé les miens sur le CL 55 AMG K à 54 000 km mais ils avaient 13 ans

J'ai appelé mon mécano, au téléphone il pense au roulement de roue, mais quand je tourne la roue à la main, pas de bruit.
J'avais déjà changé une rotule de suspension sur ma W211 de 2004, c'était un grincement à chaque bosse.
La c'est vraiment un craquement, je lui emmène ce soir, j'espère en savoir plus.
Mais merci de ton avis.

A+

j'ai dis rotules ET tirants de chasses surtout leurs silentblocs caoutchouc

Je reviens du mécanicien, il pense que le bruit vient du triangle supérieur de suspension, mais il doit regarder en démontant pour être certain. Comme j'ai une garantie, autant qu'il soit sur de lui avant d'actionner.
Je lui ai posé la question pour les périodicité vidange de BA. C'est un ancien chef d'atelier mercedes qui s'est mis à son compte.
Il m'a dit que la périodicité tout les 60000 c'est plus commercial qu'autre chose, la première à 60000 oui car on récupére de la limaille, ensuite tout les 80000 ou 90000 suffit.
Je lui ai demandé de faire le tour de la voiture, il l'a trouvé en super état, au niveau moteur, pour lui ceux sont des moteurs solides, et c'est en principe le convertisseur de boite qui lâche avant. Les alertes pour le convertisseur ceux sont des acoups au passage de vitesse.
A+, merdjo

commercial non, mais changer une boite pour qqes litres d'huile et un filtre qui valent moins de 100  € (pas chez Mercedes) moi je prefere changer de l'huile et comme l'a dit Michel à 40 000 km quand il a vu son huile la gueule qu'elle avait il avait raison de la changer !

+1
ne pas laisser traîner les choses avec une BVA, faire rigoureusement une vidange tous les 60000/70000 km avec filtre bien sûr et prise électrique de boite!
Certaines boîtes, comme les 722.6 , sont increvables si bien entretenues et bien "conduites"

ok, je vais être prudent et suivre vos conseils. Une vidange coutera toujours moins cher qu'une boite. Mieux vaut prévenir que guérir !