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 Défaut ESP

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RORO4485
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MessageSujet: Défaut ESP   Sam 21 Mai - 11:58

Bonjour à tous,
Suite au débranchement de la batterie de ma CLK 270 W209 pour petits travaux, l'ESP est en défaut.
Après avoir essayé le braquage des roues à gauche et ensuite à droite rien ni fait.
Une fois le moteur coupé le défaut n'est pas mémorisé, mais dés que je rallume celui-ci l'ordinateur de bord me dit:
-Défaut ESP consulter notice et ensuite aller à l’atelier.
Si quelqu'un pouvait éclairer ma lanterne, je lui en serait très reconnaissant.
Merci pour la moindre petite aide qui pourrais me dépanner et m'éviter d'aller à l'atelier.
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Michel
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MessageSujet: Re: Défaut ESP   Sam 21 Mai - 12:01

Il faut une valise, cela ne se dépanne pas au juger...malheureusement.

Si c'est à la suite de la déconnexion de la batterie, il semble que la remise à zéro du défaut résoudra le problème, mais ce n'est jamais certain.

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Jacques91580
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MessageSujet: Re: Défaut ESP   Sam 21 Mai - 16:07

trinqué c'est à fond à droite en premier puis à fond à gauche et pas l'inverse, ça reconnecte le capteur d'angle de braquage, essayes à nouveau et tu verras cobra
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RORO4485
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MessageSujet: Défaut ESP   Dim 22 Mai - 11:14

Merci pour ton aide mais "que néni" le défaut est toujours présent. lors de mes petits travaux où j'ai débranché la batterie, j'ai démonté l'airbag et le volant pour accéder au commodo du clignotant qui fonctionnait mal. Pourrait-il y avoir un rapport.
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Jacques91580
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MessageSujet: Re: Défaut ESP   Dim 22 Mai - 12:08

t'as essayé de débrancher à nouveau et de faire un reset batterie ?

tu mets la clé sur 2
tu débranche les 2 cosses de ta batterie (tout en laissant la clé sur 2)
tu les fait se toucher pendant 1 heure
tu retranches le tout
et tu braques à fond à droite puis à gauche

si ça ne fait rien de plus, y'a plus qu'à faire effacer tes défauts
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matayac
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MessageSujet: Re: Défaut ESP   Dim 22 Mai - 13:02

Bonjour RORO4485,

Oui il y a un rapport avec la dépose que vous avez effectuée pour accéder au commodo .


Vous avez déposé le contacteur tournant d'ESP et vous n'avez pas pris les précautions d'usage gasp! .


Quand on dépose ce contacteur il faut absolument bloquer (ex: scotch...) les deux parties ensemble (voir photo prise sur le Tuto ) et ne pas les décaler comme on le voit sur la photo car c'est très précis au niveau réglage et très fragile.




Maintenant la solution qu'il te reste c'est d'essayer de le recalibrer avec l'outil diagnostic. Selon le décalage qu'il y aura, il faudra peut-être redéposer le bloc volant airbag pour pouvoir faire faire un tour au contacteur tournant d'ESP. Mais dans le pire des cas il faudra remplacer ce contacteur tournant car "la natte" s'est trouvée endommagée et il est impossible de le recalibrer...

Méthode standard pour déposer un contacteur tournant :
- Véhicule avec les roues droites
-Débrancher la batterie
- Enlever le bloc volant airbag
- bloquer le contacteur tournant avec du scotch par exemple
- dépose du contacteur tournant

Mais la meilleur méthode reste celle des données constructeur...

Astuce pour le recalibrage avec l'outil diagnostic(stardiag ou autres), il faut aller en premier dans la partie direction, où là tu vas pouvoir voir en données(ou valeur) "réelles" le centrage ou point milieu de ta direction. Il faut "jouer" avec le contacteur tournant jusqu'à que tu aies les mêmes données en butée droite comme en butée gauche et un point milieu à zéro. Et après tu vas dans le calculateur D'ESP et tu recalibres ton contacteur,  cette méthode permet de "sauver" ton contacteur tournant si biensûr  la natte n'est pas endommagée....

Voici un lien qui explique comment est constitué un contacteur tournant :
Brevet contacteur tournant

Bon courage.

Matayac.


Dernière édition par matayac le Dim 22 Mai - 13:46, édité 1 fois
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luco49
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MessageSujet: Re: Défaut ESP   Dim 22 Mai - 13:17


waou! bravo Matayac , impressionnante l'explication ave

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Michel
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MessageSujet: Re: Défaut ESP   Dim 22 Mai - 13:38

Reynald, comment a-t-on pu vivre sans toi !!!

superlol

trinqué

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MessageSujet: Re: Défaut ESP   Lun 23 Mai - 19:53

Bravo Matayac.

Lorsque Rodolphe est venu me voir ce matin, j'ai pensé à ça justement. Mais sans pouvoir étayer mes dires car ton explication, je ne l'imaginais même pas !
Mais c'est ce qui me semblait le plus cohérent.

Effectivement j'ai désaccouplé les deux parties en cherchant à comprendre comment elles étaient démontable.

Désolé RORO j'ai fait du mal à ton CLK ! bouhou



Quant à ce qui a été dit plus haut sur le fait de mettre la clé sur "2" et déconnectée la batterie. Pour moi ce n'est pas à faire !
C'est le meilleur moyen pour que la voiture "perde" la clé et qu'on se retrouve avec l'EZL à reprogrammer ! gasp!
En tout cas, je ne m'y risquerai pas du tout. Encore sur la voiture d'un pote ! Pas envie de le laisser en carafe à cause de moi en plus !! nonnon

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Mon 300-CE ''Gunther'' : 115 800 km.
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RORO4485
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MessageSujet: re esp   Mar 24 Mai - 8:52

Merci pour ton explication de  toute beauté. Comme tu le dit j’espère que la natte n'est pas endommagée. Tout ça pour le commodo de clignotant HS. Je vais dans un premier temps changer celui-ci et ensuite malheureusement garage.pleurs pleurs pleurs

Pour toi mon Kyfran je ne peux t'en vouloir,on ne fait pas d'omelette sans casser des œufs. fouette fouette.
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