Une etoile dans mon garage par "franckyuccas"

Merci pour vos commentaires,

Premier petit tour après changement des support moteur/boite, la voiture est un tapis volant !!! Le confort est bien retrouvé, plus de vibrations desagréables...

La meteo est mauvaise donc pas d'entretient carroserie pour l'instant.

Première grosse peur avec, sur le mouillé, rond point très large, personne a l'horizon, je retire les assistances et gaz....et tête a queue !!!! Comme un blaireau, la honte !!!! Heureusement que personne m'ai vu et surtout que j'ai rien touché !!!!

Les 620NM de couple sont dantesques, sur le mouillé il faut laisser l'electronique

Le moteur remplit bien le compartiment !
Par comparaison, le 4 cylindres a les coudées bien franches sur ma W210 !
A +

T'as eu chaud! C est clair sans ESP c est dangereux

Bonjour,
Enfin quelques photos supplémentaires, après un petit entretient carrosserie.
-Nettoyage/ decontamination.
-Debadge du C320 CDI et logos AVANGARDE
-un coup de sealant et une cire.
Bon la luminosité n'est pas favorable, mais vous avez une idée du rendu.




Les prochaines étapes:
-refexion complète avec peinture noire des jantes AMG en 18" 8pouces a l'avant et 9pouces a l'arrière !!!!
-Modifier la calandre grise qui ne colle pas avec le reste de la voiture.

A bientôt

Bonjour a tous,
Les dernières nouvelles:
-10 000km depuis la révision, avec l'apparition de quelques codes pannes liée a l'egr, et a un actuateur de porte avant passager. Merci le Star diag !!!!
La vanne egr est repartie pour un tour avec un demontage/nettoyage/graissage/remontage.

Une nouvelle double vidange moteur pour drainer les cochonneries, et continuer à nettoyer les artères.

Un entretien carrosserie avec nettoyage, décontamination, polissage a la main, et application d'une cire meguiar's nxt 2.

Un petit nettoyage du compartiment moteur.


Un echange couroie accessoires avec poulie alternateur, galet tendeur, et poulies.


Au passage j'ai sortis les filtres a air et les joints d'admissions oranges qui vont etre changés.
C'est fou comme les filtres ont ramassés en 10000km...

Le programme pour la suite:
-echange bougies de préchauffage et leur boîtier car elle mettait 2tours de vilo en trop pour demarer les matins de grand froid.
-depose du systeme de commande du Gps car la fonction rotacteur est hs.
-echange de la serrure passager
-un gros nettoyage interieur.

Je posterai la suite en photo ce weekend.

A+

Bravo et encore bravo cette voiture est plus que tres bien suivie
Bon travail
Pierre

il est tres beau ce break ! et l'entretien est au top !!!

Merci pour vos commentaires.
Aujourd'hui reparation du "rotary knob" du command aps.
Opération facile et en moins d'une heure c'est reglé.
J'ai enfin retrouvé la fonction rotacteur.

Comme je n'avais pas posté la photo...une petite tôle intox faite maison pour protéger le M55.
Bon ne faites pas attention le moteur étais un peu 'crado'


Les nouvelles bougies de préchauffage sont en place ainsi que le nouveau boitier de préchauffage.
5 des 6 bougies devait être d'origine, il y en avait une qui paraissait neuve comparée aux autres.

Prochaine étape: l'actuateur de porte avant droit

Bonjour a tous,
Je continue a faire évoluer mon post.
L'actuateur de porte passager m'a fait quelques soucis.
J'en ai commandé un mauvais (40€), et j'ai dû recommander (100€) le bon, c'est toujours moins chere que chez MB, et les erreures font partie de l'aventure.
Au passage j'ai trouvé un jeu d'outils Facom pour les garnitures (-de 30€), c'est tellement facile d'enlever les habillages avec...


Enfin elle sort de sa révision des 180mkm, ses "29 calculateurs" sont tous dans le vert au Stardiag.


Prochaine etape jantes en 18....

Bonjour, je ne savais même pas que ça existait, des outils Facom pour les garnitures.
Où as-tu trouvé ça ?
A +

J'ai trouvé ça sur ebay, tu cherches "trim removal tools"
C'est réellement pratique et maintenant je ne casse plus de clips

Je decouvre ton post

Beau boulot

J'ai toujours peur de me lancer aussi dans de telles opérations, il faut dire que je manque d'outillage aussi

Franckyuccas a écrit:

J'ai trouvé ça sur ebay, tu cherches "trim removal tools"
C'est réellement pratique et maintenant je ne casse plus de clips

Super, merci !

Un rapide petit constat, après avoir bien bossé sur le break, passage du star-diag et comme ecrit plus haut...0 defauts sur les 29 composants...
Ça n'a pas duré 1 ampoule de veilleuse a cramé ce matin...elle est joueuse !!!
Ça tombe bien moi aussi ;-)

Il n'y a pas de honte, c'est le métier qui rentre .
Les seuls hélicos que je connais sont les HSS1.

Ha les H34...sacré bête !!! Je suis trop jeune je les ai ratés ;-)

pourquoi parler d'helico d'un coup ? la j'ai pas suivi

...Relis au début et tu sauras !

Comme les choses arrivent rarement toute seules, la veilleuse de l'autre côté a claqué dans la foulée.
J'ai du remettre les ampoules d'origine.

Connaissez vous un endroit pour commander des leds de qualité qui ne claquent pas tous les 3 mois ?

Et pour les hélicoptères c'est mon boulot ;-)

C'est une très bonne école.

J'approuve sixtech, tu as aussi bossé sur helico ?

Non je n'ai bossé sur hélicos mais j'ai fait un vol technique
et il était temps de les retirer de la circulation .

J'en ai approché quelques-uns, c'est vrai que c'était "rustique"
Pas ou très peu d'électronique...je regrette les alouettes 2/3 et mon chouchou le Lama.
C'était une machine fabuleuse !

Je relis mon post, et je n'avais pas mis une photo de l'intérieur...
J'ai le toit ouvrant en deux parties, le gps...mais aussi la console centrale en plastique qui se barre digne d'une vw, et quelques chocs de ceinture sur les garnitures en alu....


C'est chose faite ;-).

A+

Nickel .