Visite d'un VITO neuf

Cet AM, un commerçant pote de l'Ile d'Olonne vient me voir pour me demander si j'avais des nouvelles des pièces de W123 que je cherche pour lui...


Il sort un VITO du garage, flamboyant neuf...Il vient de l'acheter.

Je vais donc y jeter un oeil et voici mes premières impressions, je précise que je ne cherche à froisser personne, je ne fait que donner mon avis...

Je dirais sincèrement que si j'étais un des dirigeants de la marque à l'étoile, je demanderais à ce qu'aucun véhicule de ce genre porte l'honorable étoile avant d'y avoir apporté quelques modifications nécessaires.


Tirettes d'ouverture intérieures de porte en plastique remplaçant le métal chromé...Un jour un peu énervé, je parie qu'elle pète en deux....
Il parait qu'il y a des moteur rino dans nos étoiles, eh bien, rassurez-vous, il y a aussi des volants...Moulage plastique imparfait , on voit encore les traces du démoulage qui n'ont même pas été poncées.
Les matériaux, habillage de portes, tableau de bord et console sont du plastique du plus bas étage.
Le tissu de la sellerie me semble ridicule et à mon avis, il sera usé à grande vitesse.

Voilà, et ça porte l'étoile...

Je sais, c'est un utilitaire, mais est-ce une raison pour en faire du matériel de bas de gamme ?


Décidément, il doit y en avoir qui se retournent dans leur tombe...


Je pense à Monsieur BENZ !!!


BENZ Aïe !!

Tu devrais regarder les sprinter c'est pas mieux
Pourtant c'est une référence
Un utilitaire c'est un utilitaire
Renault est numéro un en Europe donc MB a dû forcément prendre des leçons sur eux dans ce domaine

Ce qui m'inquiète toujours c'est de savoir si la différence de prix est justifiée...

Sur un SL non, mais c'est un produit d'exception, on accepte ou pas... Je me demande quelle est la réelle motivation de ceux qui achètent ce genre de matos...

Rino est peut etre numero 1 mais pour moi qui roule en depuis 15 ans la longevité et la tenue a la charge des Sprinter et vito sont une reference mondiale que seul les Iveco peuvent egaler, un sprinter ou un vito de 300 000 km roule encore comme au premier jour, un Trafic ou un master qui sont plus leger que les a ces kilometrages la tremblent de tout les bouts les portieres cintrent et laissent passer le vent en croisant un camion par contre leur moteur tiennent largement 500000 sans broncher mais en pissant l huile et en aillant tué 3 boites a vitesses.

En VU nous voulons du solide mais du pas cher alors les constructeurs nous font des interieurs façon Logan par contre sur le Vito ou le Sprinter tu peut choisir une finition plus haut de gamme qui s adresse aux patrons-chauffeurs mais c est plus cher

J'espère quand même qu'il y a quelque chose en plus, certes !!

Je sais que le Vito de Fred avec ses 700 000 kms et toute la mécanique d'origine est une référence en la matière.
Néanmoins, j'ai été étonné par la mauvaise qualité de l'habitacle...

Il est vrai que pour tout saloper avec du ciment, la ronce de noyer est superflue, mais il n'y a pas que des maçons qui utilisent ce genre de véhicule !!

oui mais un utilitaire est achete par un patron ou un acheteur qui ne mettra peut etre jamais son cul sur le siege alors c est le prix et le cout d utilisation c est d ailleurs pour ca que rino fait un malheur chez les grand comptes car l acheteur veut un prix entretien compris et il se fout de la qualité car tout est garanti et a 24 mois on change.

pour se battre dans un tel marche   ne peut pas mettre du cuir du bois et l equipement de la classe S sur les vito de base mais si tu veux tout ça tu demande et tu as, c est ce que font les hotels pour les Vito noirs personnalisés

http://www.mercedes-benz.fr/content/france/mpc/mpc_france_website/fr/home_mpc/van/home/new_vans/models/vito_447/tourer.flash.html

Nous  c est different la longevité et la fiabilité le service de la concesssion sont primordiaux, moi je sais que si je prends un Master avec ce que je lui mets sur le cul toutes l année a 2 ans il est raide ou il passe 1 semaine sur 2 au garage

Je comprends, bien sur !!