Mercedes E42 AMG

En même temps je pense qu'avec les berlines 300E AMG V8 ,400E , E500E, E60 et consorts l'intérêt était quand même limité . Une version break par contre serait à mon avis déja plus désirable .

CL55F1 a écrit:

un couple disponible tres tot, beaucoup plus tot que sur la 500E de l'epoque. J'en ai eu une pendant plusieurs mois fin des annees 90, je suis donc en mesure de comparer. La sonorite est aussi plus sourde et plaisante.

Là je suis perplexe , la 500E  à environs 1500 tr/min est déja quasi à 400 nm  , pour comparer une 400E  stock est à 400nm à 3900tr/min


A 2750 tr/min  la 500E  environs 420nm  , la  400E AMG S2-S3  à 4000 tr/min est à 425nm .

A 3900 tr/min la 500E à 480nm  , l'AMG 400E  425nm  à 4000tr/min

Faut pas oublier qu'entre le 4.2 et le 5.0 de base il y a quasi 100nm de différence à 3900 tr/min .

Si j'écoute ce que tu ressent ,la courbe de couple du  4.2 AMG c'est une ligne droite .


A oui ne pas oublier d'une 400E démarre en 1ere gràce a un FGS intégré dans la BVA , tandis que la 500E c'est en 2  , à part si l'on utilise la position B  ou le kickdown .

Si t'as un graphique je suis preneur

Félicitation Raph pour cette trouvaille..!

Je suis impressionné par les connaissances techniques de certains

Les données papiers sont une chose, certes vérifiées et probablement indéniables, mais encore une fois, les sensations au volant de la E42 sont bien supérieures à celles perçues dans la 500E de 1992 que j'ai conduite pendant des années..... Et je faisais aussi bien de la ville que de longs trajets.

La puissance est tout autant disponible dans les deux autos dès que l'on presse la pédale, mais la montée dans les tours est plus rageuses dans la E42, certainement dû en partie au silencieux AMG comme le dit UncleBenz. A bas régime, l'auto part plus vite selon moi. Ceci dit, cela n'enlève rien à la 500E........ produite à plus de 10 000 exemplaires tout de même, sachant que l'un de mes critères favoris à l'achat est la rareté du modèle. Et là, il n'y a pas photo

Enfin, le sélecteur de BVA est "normal", sans bouton W/S.

Seul bémol pour l'instant : le matching de couleurs que je trouve fade.

Citation :

A oui ne pas oublier d'une 400E démarre en 1ere gràce a un FGS intégré dans la BVA , tandis que la 500E c'est en 2 , à part si l'on utilise la position B ou le kickdown .

FGS ? First Gear Start i guess ?

Je me pose cette question car mon 500 SL a la faculté de démarrer très facilement en 1ère, sans appuyer fort sur les gaz... (Moins d'un tiers de la course !)

Citation :

Enfin, le sélecteur de BVA est "normal", sans bouton W/S.

Sans E/S ? Je croyais que toutes les Mercedes Essence avaient ça à l'époque...

Le sélecteur E/S on ne le voit pas souvent hors-Europe.

je lui verrai bien ce style de jantes à ta voiture non?

http://www.kapaza.be/fr/mercedes-benz/mercedes-ce-200-cabrio-amg-uitvoering-94597273.htm

syl20, ce sont les jantes d'origines qui vont sur mon auto, et dont je dispose en deuxieme set. Le fait est que je l'ai acquise montee avec les jantes a branches, avec des pneus neufs, et que j'attends qu'ils soient uses pour monter les jantes d'origines, que je prefere egalement

D'autres photos prises avant-hier soir dans mon parking :





Une question concernant l'indicateur de pression d'huile sur la gauche, l'aiguille oscille entre 1 lorsque je suis a l'arret et 3 lorsque je roule. Ma question va sembler idiote, mais est-ce normal?

Et l'indicateur de temperature monte aux alentours des 100, sachant que l'on a une temperature moyenne de 35 degres en ce moment..... Cela me semble un peu eleve quand meme.....

Bonjour CL55F1
Je dirais pour ma part que tout ce tu décris est on ne peut plus normal (y compris les 100° vu la température extérieure...de toute façon un V8 de 4.2 est très facilement à 100°..)
Bonne route et bon week-end à toi

Le M119 est connu pour avoir du mal à tenir une température raisonnable dès qu'il fait un peu chaud, en ville ou dans les bouchons etc.

Le circuit de refroidissement doit être en super état.

Pour la pression d'huile, ce que tu décris me semble complètement normal.

CL55F1 a écrit:

syl20, ce sont les jantes d'origines qui vont sur mon auto, et dont je dispose en deuxieme set. Le fait est que je l'ai acquise montee avec les jantes a branches, avec des pneus neufs, et que j'attends qu'ils soient uses pour monter les jantes d'origines, que je prefere egalement

Comme quoi on a les mêmes gouts..

Encore Bravo pour ce bel achat..!

+1

Au passage Syl20, belle trouvaille le cab rouge à boîte manuelle

2 cyls de plus et il serait parfait!

Oui, la pression d'huile est normale, c'est d'ailleurs un bon indicateur de la température moteur, lorsque la pression d'huile est stabilisée au ralenti à 1.5/2 bars, c'est que le moteur est parfaitement chaud !

Concernant les vidéos que tu souhaites partager : il te suffit de te connecter à Youtube avec une adresse Google (Gmail), tu pourras ensuite exporter ta vidéo de façon simple (ça peut prendre du temps selon ta connexion). Ensuite, pour la diffuser sur le forum, aller dans 'partager' puis 'intégrer' et copier/coller le lien qu'on te donne...

tu as quoi comme huile moteur actuellement?
mets du castrol edge 10w60

100°c -je dirais normal, mais je comprends si tu trouves ca élevée (ma 500 fait la meme chose). il exise des astuces pour faire enclencher les ventilos de la clim, ca aide, mais c'est de la bidouille...

Merci Messieurs

Huile Castrol que je viens de faire mettre lors de la révision.

Je viens également de commander en neuf les 4 amortisseurs.

On s'en lasse jamais avec tes decouvertes

Alors, quoi de neuf sur cette E42 ?

Une petite vidéo aussi serait sympa !!

Moteur, accélération, etc...

elle est fabuleuse, magnifique auto toutes mes félicitations!!! je t'envie car ici ds le sud de la France c'est la dèche, très difficile de dénicher une auto de ce genre !!!

Très jolie E 42

Merci Messieurs

Je dois la récupérer d'ici peu, je l'avais confié à une spécialiste de l'étoile pendant mon absence, afin qu'il fasse ce qu'il faut pour qu'elle doit impeccable en mécanique, suspensions, amortisseurs, remettre les jantes d'origines sur des pneus neufs Yokohama, pause d'un nouvel echappement intermédiaire fait sur-mesure, car l'ancien avait pris des coups qui l'avait déformé, et du cosmétique à l'intérieur : ciel de toit à refaire, montant latéraux entre les portes avants et arrières, garnitures de vide-poches avant, enlever tous les cables des radios japonaises et autres gadgets de ce genre.....

Le chef d'atelier l'a essayé sur route, et il m'a confirmé que par rapport à une 500E de l'époque, elle est plus sauvage à conduire, car pas d'ESP, et sonorité plus rauque qui accroit la sensation de puissance J'ai hate de la conduire vraiment, car depuis son acquisition, j'ai du la sortir deux fois seulement, et je restais prudent.

Ah et je crois aussi qu'ils ont pris l'initiative d'enlever les visières latérales qui protégeaient du soleil..... perso j'aimais bien ce petit coté "kitsh"

Vivement que tu la récupères, et que tu nous en fasses voir encore plus !!

(PS : j'ai bien eu ton e-mail, mais je dois récupérer des photos pour te répondre et te faire voir quelques petits trucs !! )

Bravo pour cette belle E 42 AMG.

Bonjour Messieurs,

Me suis arrete ce matin au garage qui a depuis plusieurs semaines ma E42. L'un des mecanos est vraiment passionne par les Mercedes anterieures a 2000, et adore s'occuper dans le detail de mon auto.

Cependant, un logo AMG se trouvant sur le cache moteur a disparu (raison inconnue, simple perte lors d'un essai routier ou vol?) et je souhaiterais en racheter un ou deux..... Pouvez-vous me dire ou je peux les trouver?

Un grand MERCI par avance

c'est quasi introuvable ceux là

Mercedes voudra te vendre la boite à air complète une fortune et en plus 10 contre 1 qu'elle sera pas comme ça !

Si vous en voyez un a vendre sur internet, merci de penser a moi et de me le signaler

Car je viens d'y aller ce matin, et il semble que le garage ait vraiment perdu ce logo.....

Sinon, quelques photos avec ses jantes d'origine enfin montees :

Terrible tes jantes et le volant ! J'adore !