STUPEFIANT QUAND MÊME

Ce n'est pas une MERCEDES, maIs voici quand même une superbe voiture de compétition, d'une beauté remarquable...
Les spécialistes reconnaitront...LAMBORGHINI AVENTADOR

Je viens d'apprendre que ce bijou passe de 0 à 100 et de 100 à 0 en ..... moins de 4 secondes...


Qui dit mieux ?

Damien fait mieux avec 500SL 6.0L

Je pense que celle- ci pourrait lui faire la misère.

950 CV pour la version route et 1100 pour la version course

A ce niveau, ce n'est pas la puissance qui parle, mais le grip...et le poids.. La rouge est en carbone...

cahier des charges prevu pour 3.5 secondes....voir moins    



https://i.servimg.com/u/f38/17/27/99/52/nissan10.jpg
































GTR 2020 https://www.youtube.com/watch?v=pOH6KlGZYRA

Les meilleurs temps de 0 à 100km/h
Les voitures les plus rapides du monde


1. 1.5 s Ferrari F1 86 Standard 851 ch
2. 1.6 s Ferrari F1 90 Standard 680 ch
3. 1.6 s Ferrari F1 156 Standard 780 ch
4. 1.6 s Transtar Racing Dagger GT 2029 ch
5. 2.0 s Porsche 917 Standard 580 ch
6. 2.0 s Ferrari FXX Standard 800 ch
7. 2.0 s Genty Akylone Standard 1000 ch
8. 2.0 s Koenigsegg Agera R 1115 ch
9. 2.3 s BMW LMR V12 608 ch
10. 2.3 s Suzuki Escudo Pikes Peak 985 ch
11. 2.5 s Ssc Tuatara Standard 1369 ch
12. 2.5 s Ariel Atom V8 475 ch
13. 2.5 s Bentley Exp Speed 8 Standard 608 ch
14. 2.5 s Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport 1001 ch
15. 2.5 s Bugatti Veyron 16.4 Super Sport 1200 ch
16. 2.5 s Lamborghini Sesto Elemento Standard 570 ch
17. 2.6 s Ferrari F1 88 Standard 620 ch
18. 2.6 s Ferrari F1 89 Standard 601 ch
19. 2.6 s Lamborghini Veneno Standard 750 ch
20. 2.7 s Bugatti Veyron Super Sport 1200 ch
21. 2.7 s Hennessey Venom GT 1200 ch
22. 2.7 s Nissan GT-R Phase 3 550 ch
23. 2.7 s Porsche 962 Dauer Le Mans 730 ch
24. 2.8 s Porsche 911 Turbo S PDK (997) 530 ch
25. 2.8 s Ssc Ultimate Aero TT 1287 ch
26. 2.8 s Ssc Ultimate Aero TT 1199 ch
27. 2.8 s Ssc Ultimate Aero Standard 1203 ch
28. 2.8 s Ultima GTR 640 649 ch
29. 2.8 s Ascari A10 Standard 634 ch
30. 2.8 s Bugatti Veyron Standard 1001 ch
31. 2.8 s Lamborghini Aventador Standard 700 ch
32. 2.9 s Audi Rosemeyer Standard 639 ch
33. 2.9 s Ferrari LaFerrari Hy-kers Moteur Electrique 963 ch
34. 2.9 s Ferrari 126 C2 581 ch
35. 2.9 s Ferrari 126 C3 602 ch
36. 2.9 s Koenigsegg CCXR Standard 1079 ch
37. 2.9 s Koenigsegg Agera Standard 940 ch
38. 2.9 s McLaren P1 Standard 913 ch
39. 3.0 s AC Cobra Weineck 780cui 1100 ch
40. 3.0 s Ferrari F458 Spider 570 ch
41. 3.0 s Ferrari F430 Scuderia Spider 510 ch
42. 3.0 s Ferrari SA Aperta 670 ch
43. 3.0 s Ferrari 312 T5 515 ch
44. 3.0 s Ferrari F50 GT1 760 ch
45. 3.0 s Ferrari C62 Standard 596 ch
46. 3.0 s Ferrari 312 B3 485 ch
47. 3.0 s Ferrari 312 B2 470 ch
48. 3.0 s Ferrari 312 T4 515 ch
49. 3.0 s Ferrari 312 T3 510 ch
50. 3.0 s Ferrari F40 Standard 631 ch
51. 3.0 s Gumpert Apollo Sport 650 ch
52. 3.0 s Lotec Sirius Standard 1201 ch
53. 3.0 s Lotus 72 Standard 435 ch
54. 3.0 s Lotus GT 1 Standard 588 ch
55. 3.0 s Lotus GT 1 Standard 581 ch
56. 3.0 s Lotus 72 D 450 ch
57. 3.0 s Lotus 79 Standard 491 ch
58. 3.0 s McLaren F1 LM 680 ch
59. 3.0 s Mclaren M19 Standard 450 ch
60. 3.0 s Mclaren M23 Standard 461 ch
61. 3.0 s Mclaren M19 Standard 451 ch
62. 3.0 s Mclaren F1 GTR Standard 636 ch
63. 3.0 s Mclaren M21 Standard 271 ch
64. 3.0 s Mclaren M23 Standard 491 ch
65. 3.0 s Pagani Huayra Standard 730 ch
66. 3.0 s Porsche Ruf CTR 3 Clubsport 777 ch
67. 3.0 s Porsche 918 Standard 795 ch
68. 3.0 s Porsche 936 Standard 581 ch
69. 3.0 s Porsche 936 Standard 641 ch
70. 3.0 s Ssc Aero Standard 1077 ch
71. 3.0 s Tvr Speed 12 Standard 811 ch
72. 3.0 s Tvr Speed 12 Standard 801 ch
73. 3.0 s Tvr Speed 12 Standard 802 ch
74. 3.0 s Zenvo ST1 Standard 1104 ch
75. 3.0 s Zenvo ST1 Standard 1119 ch
76. 3.1 s Porsche 911 Turbo S PDK (991) 560 ch
77. 3.1 s Gillet Vertigo 5 300 ch
78. 3.1 s Lamborghini Murcielago LP 670 ch
79. 3.2 s Bugatti EB 110 S 611 ch
80. 3.2 s Ferrari 458 Italia 570 ch
81. 3.2 s Koenigsegg CCXR Standard 1032 ch
82. 3.2 s Koenigsegg CCR Standard 827 ch
83. 3.2 s Lamborghini Huracán LP 610-4 610 ch
84. 3.2 s McLaren MP4 12C 600 ch
85. 3.2 s Nissan GT-R Phase 2 530 ch
86. 3.2 s Porsche 911 Turbo PDK (997) 500 ch
87. 3.3 s Mitsubishi Lancer Evo V Jun 527 ch
88. 3.3 s Monteverdi Hai 650 F1 650 ch
89. 3.3 s Pagani Zonda R 750 ch
90. 3.3 s Porsche 911 Turbo Cab PDK (997) 500 ch
91. 3.3 s Porsche 9ff GT9-R 1120 ch
92. 3.3 s Porsche 962 3.3 601 ch
93. 3.3 s Porsche 911 Turbo S 530 ch
94. 3.3 s Radical SR8 LM 460 ch
95. 3.3 s Renault Espace F1 815 ch
96. 3.3 s Tvr Cerbera Speed 12 Standard 811 ch
97. 3.3 s Audi TT MTM BiMoto 900 ch
98. 3.3 s Dodge Sidewinder Concept 650 ch
99. 3.3 s Dodge Viper Venom 650 R 679 ch
100. 3.3 s Ferrari 312 T 495 ch

Avec mes 5.9 je suis largué. ..

ça me rappelle une blague :


Un Allemand, un Hollandais et un Belge sont assis dans le café. L'Allemand annonce fièrement :
- Ma femme va en 7 secondes de 0 à 100.
- Oh, dit le Hollandais, comment ça ?
- Je lui ai acheté une Porsche.
- Ah ce n'est encore rien, ma femme va de 0 à 100 en 5 secondes.
- Oh, dit l'Allemand, comment est-ce qu'elle le fait ?
- Je lui ai offert une Ferrari.
Puis le Belge :
- Ma femme va en 2 secondes de 0 à 100.
- Cela nous semble impossible, qu'est-ce que tu lui a donné ?
- Une balance !


@+

John

D'après cet excellent tableau, on voit que ce sont pas les plus puissantes qui sont les plus véloces...


Le rapport poids/puissance/grip est essentiel..

Je vais essayer de mettre mon M120 sur un cadre de mobylette et je vais tous les fumer au démarrage !

2 ou 3 soudures de renfort sur le cadre et tu dois pouvoir les fumer ^^

les temps vont encore descendre avec l air electrique .....

toffcaff a écrit:

2 ou 3 soudures de renfort sur le cadre et tu dois pouvoir les fumer ^^

les temps vont encore descendre avec l air electrique .....

Faudra pas que ça descendre trop...Bientôt, à l'accélération ça va déclencher les airbag.

Ce n'est pas rien par rapport aux autres constructeurs le M120



De 6 litres M120 ont été l'origine d'autres moteurs. Certains sont de plus grande capacité, alors que d'autres ont conservé les caractéristiques dimensionnelles de la 6-litre "de base". Parmi ces derniers, il existe une version bi-turbo, suralimenté par deux turbocompresseurs équipés de deux échangeurs. Ce moteur est disponible en deux niveaux de puissance, en fonction de la pression de suralimentation est de 0,85 ou 1,2 bar: environ 1000 ch et 1100 N · m dans le premier cas, 1 200 ch et 1 320 N · m dans le second cas. Ce moteur a été placé dans un supercar exclusif, l'Lotec Sirius, une voiture construite à la main pour commander et produit depuis 2004.

Ils l'ont monté a 1200ch !! même si c'est le modèle de base ça reste une sacré référence quand même
Et quand tu vois la puissance qu'ils en sortent tu n'es pas prés d'user le tien

Oui, je me doute qu'un M120 comme le mien vidangé régulièrement et non massacré doit pouvoir faire quelques kilomètres avant de rendre l'âme...

Prix de revient moyen au km de toutes ces bagnoles " additionnées " ?

Et laquelle d'entre elles fera 800.000 ou 1.000.000 de kms en 20 ans ?

Original ce que je lis....

que des bagnoles inachetable avec un budget inférieur à 20 000 € en occase

oui enfin , ce n est pas 4 secondes que pour accelerer.......a - de 20.000 il te faut encore freiner ...et 2t , ça prend bien 4 de plus ...

c est larguer , les caisses de 10 ans et celles d aujourdhui avec l ajonction de puissance et de couple fourni par l electrique en passant en 4rm en plus ....c est encore un autre monde des chronos qui va exploser les temps .....

pour rouler a 80 km/h

La 917, en haut du classement malgrès ses plus 40ans

Hallo

Juste un détail après une dizaine de 0 à 100, (une image) , il faut juste changer le moteur pour les premières ! même à ce niveau c'est aussi...stupéfiant!

Mon voisin dit : Avec mon Picasso, je vous fume tous !!

STERNSCHNUPPE a écrit:

Hallo

Juste un détail après une dizaine de  0 à 100, (une image) , il faut juste changer le moteur pour les premières ! même à ce niveau c'est aussi...stupéfiant!

c'est clair

Michel a écrit:

Mon voisin dit : Avec mon Picasso, je vous fume tous !!  

Pas impossible avec mon Picasso qui pend aux cimaises....de mon salon ! *....

* Ahhh ! Si c'était vrai ! Ne vous déranger pas ..même la nuit quand je suis absent !

il manque la 917 CAN AM spider années 70 1000cv et pas de differenciel !!

ags canam, group7
submitted by Richard Michael Owen
type Racing Car
built at Germany
production 6
engine Air Cooled, Magnesium/Aluminuym Alloy Flat-12
position Mid Longitudinal
aspiration Twin Eberspacher Turbos
ignition Twin Spark, Dual 12V Distributors
block material RZ5 Magesiumn Alloy w/Chromal Cylinders
valvetrain Gear Driven DOHC, 2 Valves per Cyl
fuel feed Indirect, Mechanical Bosch Fuel Injection
displacement 5374 cc / 327.9 in³
bore 90 mm / 3.54 in
stroke 70.4 mm / 2.77 in
compression 6.5:1
power 809.1 kw / 1085 bhp @ 7800 rpm
specific output 201.9 bhp per litre
bhp/weight 1356.25 bhp per tonne
torque 1098.2 nm / 810 ft lbs @ 6400 rpm
body / frame Body over Tubular Frame
driven wheels RWD w/LSD
front brakes Vented Discs
rear brakes Vented Discs
steering Rack & Pinion
f suspension Double Wishbones
r suspension Double Wishbones
curb weight 800 kg / 1764 lbs
wheelbase 2500 mm / 98.4 in
front track 1670 mm / 65.7 in
rear track 1654 mm / 65.1 in
length 4562 mm / 179.6 in
width 2085 mm / 82.1 in
height 1080 mm / 42.5 in
transmission Type 920 Four-Speed Manual
top speed ~386.2 kph / 2
op speed ~386.2 kph / 240 mph
0 - 60 mph ~2.1 seconds
fuel capacity 400 litres or 105.60 gal

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