élucubrations sur le V12 M120

Hallo

je viens d'acheter votre top's car national et jawohl, j'ai lu l'article consacré aux 129 et plus particulièrement le paragraphe sur le V12...

je lis ceci:

les blocs sont réputés fiables. Mais les tout premiers V12 ont pu avoir un problème de culasses pouvant aller jusqu'à la casse du moteur... comme tous moteurs à ces débuts: je me souviens des soucis de chauffe et surtout de consos d'huile anormales sur les premiers 500 117 tout alliage...

Certes il y eu de très rares soucis mais tellement rares que pour fréquenter assidûment, sans parler de mon expérience propre dans ma Firma, les concessions mais surtout les "bons vieux chefs d'ateliers Mercedes -Allemagne + France ont pour nombre d'entre eux jamais connu ce type d'ennuis.

Que quelqu'un me montre la facture, voir prise sous garantie d'une telle réparation sur un M120! Avant d'acheter le mien j'ai parcouru de Bremen à München et alentours, certaines régions de France, uniquement des voitures avec historiques limpides même en SEL 408 PS donc toutes premières, jamais je ne suis tombé sur de tels soucis.

J'ai l'impression que de plus en plus ces revues se servent d'éléments glanés dans tel ou tel forum pour faire leurs articles au détriment de la vérité pure... Même sur ce forum à part un membre ayant eu un soucis à cause de Kat bouché(s), sinon rien!

Voila mon "coup de Gueule de la Journée"

  

Top car.... Tu as de ces idées, mein Herr Jawohl!!!!!  
Fallait prendre "Etoiles Passion"  

Hallo

Citation :

Fallait prendre "Etoiles Passion

J'ai acheté qq N° il y a qq temps déjà dont un avec le coupé 600, aujourd'hui je ne les prends plus trop d'erreurs notamment sur les caractéristiques et les photos si belles soient elles, ne m'apportent plus rien.

C'est d'ailleurs dommage car la présentation est assez belle.

mais cela Monsieur Poiccard vous le saviez déjà...        

Certainement que ces casses moteur ont été rares, et heureusement..
Par contre, les faisceaux qui foutent le feu à la caisse, c'est pas du bidon, c'est du vrai !!!

Hallo

Sur les derniers modèles, soucis résolus à condition que ce soient des faisceaux fabriqués après 96/97.

J'ai vu sur une 140 de 95 le faisceau du rétroviseur droit dans le même état... pourtant il n'y a pas en permanence du 60° dans la coque ...

  

Oufff, la mienne y a échappé, elle est d'Octobre 1997 !!

Michel a écrit:

Certainement que ces casses moteur ont été rares, et heureusement..
Par contre, les faisceaux qui foutent le feu à la caisse, c'est pas du bidon, c'est du vrai !!!

Pfiouh, impressionnant !   

C'est fabriqué chez Lucas ? (pour faire référence aux blagues Postées par Damien ailleurs...)   

c'est 100%100 recyclable aux bout de 10 ans plus de plastique que du cuivre   

Ce qui n'est pas normal , c'est la non prise en charge par    , je reconnais qu'il se foute des voitures de plus de 10 ans , 

mais force est de constater que c'est une honte d'avoir un faisceau dans cet état là dans une voiture de ce prix là   .

 

C'était pas mieux sur le cable des rétros de la W210 des années 98...

PS: Le rouge tient beaucoup mieux que les jaunes et les noirs   

bebel a écrit:

mais force est de constater que c'est une honte d'avoir un faisceau dans cet état là dans une voiture de ce prix là   . 

Je dirais qu'il est anormal que des véhicules de ce prix puissent avoir des problèmes récurrents de fiabilité, sans que la marque ne fasse l'effort de prendre à sa charge. Quand on voit ce que coutent certains modèles, ça fait mal aux fesses.

STERNSCHNUPPE a écrit:

Hallo

Citation :

Fallait prendre "Etoiles Passion

J'ai acheté qq N° il y a qq temps déjà dont un avec le coupé 600, aujourd'hui je ne les prends plus trop d'erreurs notamment sur les caractéristiques et les photos si belles soient elles, ne m'apportent plus rien.

C'est d'ailleurs dommage car la présentation est assez belle.

mais cela Monsieur Poiccard vous le saviez déjà...        

Alors, mein Herr Jawohl,
Prenez-le pour le comic Strip signé de votre poète préféré où les bolides
étoilés foncent vers des destinations sublimes.
Celui intitulé " Plumplum Tralala en Unimog" rendait hommage à la langue de Goethe...
Il t' aurait plu!!!
 

Michel a écrit:

Certainement que ces casses moteur ont été rares, et heureusement..
Par contre, les faisceaux qui foutent le feu à la caisse, c'est pas du bidon, c'est du vrai !!!

La Classe C de 95 est aussi touchée.
Il faut refaire le gainage petit à petit.
Mercedes est au courant.
Lorsque la C220 que je connais a connu un problème de câble de débimètre, Mercedes n'avait pas voulu laisser partir son propriétaire sans regainer les principaux et au moindre souci il faudrait changer par un faisceau neuf ou regainer.
Pas d'autres signes depuis deux ans.
En fait plus on y touche, plus ça part en miette