Bonjour ! Yann: présentation Vito 112 CDI

Inscrit depuis longtemps mais n'ayant jamais pris le temps de me présenter, je corrige le tir...
Militaire, la quarantaine, vis à Bordères (64) mais travaille à Montauban (82).
J'ai eu besoin en 2007 d'un tracteur multiplace !
J'ai donc acquis un Vito 112 CDI de 2001 avec 130000 km.
Il a maintenant 270000km et c'est vraiment mon fourgon suisse...Je ne peux plus m'en passer !!!

Je passe rapidement sur mes déboires :
Fourchette de 5 qui casse avec morceau dans les pignons : blocage, démontage, réparation mais...
Changement de la BV un peu plus tard : pignon et synchro de 5 touchés...Vive la bay pour la boîte d'occaze !
Catalyseur bouché (nid d'abeille colmaté qui se décroche et bouche la tubulure...) : coup de disqueuse et soudure et roule...
Entrées d'eau probablement par barres de toit (pas encore traitées...)
Joint d'injecteur avec calamine (4 cm ?) traité dernièrement, 3 jours de grattage et 25€ de pièces...
Là, je m'attaque ce week end à ma courroie accessoires (galet, courroie, pompe à eau, supports moteurs et probablement amortisseur de tendeur)

Sinon, cardan, freins Av, amortisseurs pour l'entretien courant !

C'est tout...pour le moment !

Bonjour et bienvenue Yann sur le forum

   

Bonjour, bienvenue sur le forum   
Bonne route parmi nous   

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Salut et bienvenue à toi Yann64. C'est bizarre, je connais un Yann qui a aussi un Vito et qui est aussi mili, mais dans le 71, comme quoi ...

A+

Merci à vous !

Et celui du 71 fait-il aussi du sport auto ???
  

Non, pas de sport auto, mais des photos de courses de cotes.

A+

bonsoir et bienvenue sur le forum

Welcome

Bonjour et bienvenue sur le forum.

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Merci à tous !
Entrées d'eau réglées ! C'était le petit joint entre pavillon et parois latérales...Grattage au tournevis, Sikaflex en PU marine et hop ! ça ne fuit plus !

Pour le changement de courroie accessoires et pompe à eau : c'est juste ch... faut sortir support moteur, pompe à vide et pompe HP et jouer avec la hauteur du bloc pour travailler...
Juste un truc ! Les durites entrée et sortir sur la pompe HP sont identiques...Penser à les repérer au démontage...

Prochain chantier (hormis vidange bloc et BV) contrôle (échange ?) et réglage des mâchoires Ar et changement (encore !!!) des biellettes de barre stab'

Game over pour ce 112 cdi...il a trouvé que tomber en panne à 3j de mon départ pour 3 ans à la Réunion directement au recyclage ferraille était une bonne idée !
À 30km de mon domicile et avec bien d'autres choses à gérer, j'ai démonté les roues et l'ai fait compacter aussitôt...
Je suspectais un défaut alimentation gasoil, il avait 308000km, c'était en août 2018.
Je suis désormais rentré en métropole et ai repris un 113 cdi de 2011 que je présente dans la section dédiée : à bientôt là bas