Nouveau venu parmi vous

bonjour à tous et à toutes.   

je suis nouveau ici. Je m'intéresse aux mercedes et je vais (j'espère) faire bientôt l'acquisition d'une W124 coupé, avec moteur 6 cylindres essence
Pour l'instant je suis en phase recherche, et je dois dire qu'en France, l'offre est comment dire...maigrichonne, voir minable.
je cherche donc aussi en Allemagne.
Voilà, j'espère que vous pourrez me donner des informations bien utiles sur ce modèle, les moteurs conseillés (je penche pour un 300, ou un 320, mais pas de 300- 24s)

merci, et bonne journée. 

Bonjour, bienvenue sur le forum   
Bonne recherche, et bonne route parmi nous   

Bienvenue chez nous...

44=BZH a acquis l'année dernière une belle avec un M103, donc ce que tu recherches...Il va te donner des tuyaux !   


Bonne chance..

Bienvenue et bonnes recherches   

Welcome

Bonjour et bienvenue sur le forum

  

Evite surtout de t'enflammer et de te jeter sur la première venue     

C'est comme pour les femmes, en fait.....   
Welcome to our world.......  

Elvis a écrit:

C'est comme pour les femmes, en fait.....   
Welcome to our world.......  

bien sur mais quand tu a faim........le premier casse croute c est le bon       

TALARO a écrit:

Elvis a écrit:

C'est comme pour les femmes, en fait.....   
Welcome to our world.......  

bien sur mais quand tu a faim........le premier casse croute c est le bon        

Et pour les deux, une boutanche de Troussepinette, ça fait couler le tout....   

Bonjour, et bienvenue

Bonjour et bienvenue
possedant moi meme un 300E24 ca marche du feu de dieu
que lui repproches tu?

Bonsoir,   

Bienvenue sur le Forum...   

AMAURY VALTER a écrit:

Bonjour et bienvenue
possedant moi meme un 300E24 ca marche du feu de dieu
que lui repproches tu?

Bonjour à toi, je ne lui reproche rien de particulier à ce moteur, mais il me semble que c'est plus un moteur qui fonctionne dans les hauts régimes, non?,
et je cherche plutôt un son caractéristiques ds 6 en lignes dans les graves / feulements.... je n'aime pas du tout les moteurs qui crient
(pour te donner une image, même le son moteur d'une porsche ou d'une ferrari j'aime pas,  alors que le feulement / le bruit sourd d'un V6 ou V8 américain, j'adore...)

ma préférence va donc au 300 12s de 3.0 litres, puis au 320 24s de 3.2 litres, puis au 300 24s de 3.0 litres

cela fait 2 mois que je cherche....

Sûr que le M104 de ma W140 est agréable.. 24s 3,2 L, 231 cv.......  
D'ailleurs, je n'écoute plus la radio pour apprécier le rugissement d'un KD....  
Et en arrivant sur un parking, un ticoup d'accélérateur, histoire de faire admirer la "petite"...    
J'me la pète grave, hein ???????  

 >>@ Elvis

pourquoi faire le modeste quand on est bon?   

TALARO a écrit:

 >>@ Elvis

pourquoi faire le modeste quand on est bon?   

Normal......      

Je dirais même que ce n'est, certes pas de la fausse modestie que de reconnaître ses capacités...

Elvis, le M104 de 3.2 litres fait 220 CH DIN, il mes semble....  

Sinon, c'est vrai c'est comme les femmes, ne pas se précipiter, car cela peut coûter (très) cher      . Et ne pas se laisser embobinner par le premier beau chassis venu... 

je n'arrive pas à mettre un lien internet vers les bonnes occaz que je trouve... ouinnnnnn !!!!!

straden124 a écrit:

Elvis, le M104 de 3.2 litres fait 220 CH DIN, il mes semble....  

Sinon, c'est vrai c'est comme les femmes, ne pas se précipiter, car cela peut coûter (très) cher      . Et ne pas se laisser embobinner par le premier beau chassis venu... 

Ahh, un homme d'expérience !!   

@ straden
Sinon, c'est vrai c'est comme les femmes, ne pas se précipiter, car cela peut coûter (très) cher    gasp!  . Et ne pas se laisser embobinner par le premier beau chassis venu... superlol

fais gaffe quand même ils y en a qui dégainent  très  vite.....et tirent tout aussi vite     tu risque de perdre ton tour !!!   

Straden. Sauf erreur, c'est le M104.992 24 s de la W124 qui fait 220 cv.
Pour la W140,  le M 104.990 24 s c'est bien 231 cv...
Enfin je crois... 

Bonjour STRADEN   ,

Je te souhaite également la bienvenue ici   .

La lecture de ta présentation et l'objet de ta recherche ont provoqué chez moi la réflexion suivante : pourquoi ton avatar ne serait pas STRADEN 126 au lieu de 124.

Tant qu'à prendre un coupé,autant choisir, pour moins cher à état égal, une voiture qui valait presque 2 fois plus cher en valeur à neuf ; dit comme cela,c'est une évidence imparable ,non ?  .

Je reconnais bien volontiers que ma remarque est très partiale,mais connais-tu la SEC ?

Pour mémoire,lorsque l'on aborde le choix d'une 126,il est généralement admis qu'il vaut mieux prendre une 500 plutôt qu'une 300 qui coûte autant en achat,en entretien et en consommation sans avoir les immenses qualités et les nombreux équipements des modèles avec V 8 ;alors si en plus,on ajoute la différence notoire entre une 124 et une 126, le choix d'une 300 CE ne me semble pas vraiment être le plus incontournable,d'où ma suggestion de chercher à connaitre de plus près la SEC qui, a mes yeux, a tout pour elle   .

Il se pourrait qu'elle ne te convienne pas,mais au moins,tu n'auras pas de regret éventuel;la SEC est très peu connue,car peu diffusée en raison de son prix (de 6 à 8 fois celui d'une 405 par exemple,soit de 67 000 à 90 000 euros en 1986 (équivalence des francs) ; pour ma part,je n'ai découvert son existence qu'à 48 ans,et trouvé une à ma convenance à 54 ans seulement,pour mon plus grand plaisir depuis presque 8 ans à présent  .

Sans qu'elle serve de référence,pour mémoire:

-211 000 kms
-achat 1900 euros
-145 euros de frais en 13 000 kms
-puissance fiscale 20 cv pour une 3,8 l
-constatée après examen approfondi parfaitement entretenue et jamais immobilisée avant mon achat
-pas de panne,démarre au quart de tour,bougies bien ocres,comme il se doit sur un moteur sain
-tout fonctionne sauf la clim,par choix
-tout le confort, l'espace intérieur et le design haut de gamme d'une classe S
-11 l de consommation moyenne,alors que je faisais 10 l avec ma 260 6 cylindres boite manuelle

Je ne souhaite pas froisser les propriétaires de 124,mais sincèrement, si on compare les intérieurs respectifs,je trouve qu'il n'y a vraiment pas de comparaison possible,ce qui est bien logique ni dénigrant pour la 124.

Voilà,il ne te reste plus qu'à faire ton étude si tu ne connaissais pas encore la voiture qui comble ma vie d'automobiliste depuis que je l'ai  .

Peu importe le choix final que tu adopteras,je te souhaite la même joie avec l'élue   . René.

Merci à tous pour vos messages de bienvenue!    
Merci René , j'aimerais savoir ce que tu as comme SEC? motorisation? est-ce bien une 380 V8? j'aime bien aussi le look des SEC , mais j'aime pas la calandre
avec l'etoile dedans, et y'a pas d'étoile sur le capot, chose essentielle pour moi... Peut-on modifier cette calandre sur les SEC?

Ensuite, qu'il y a t-il comme moteurs la-dessus, je pense des 300, 380, 500, et 560 ?

la 500 / 560 me fait peur, car comme on n'est pas en Amérique, ça doit casquer question conso et assurance? (---> j'aimerais une assurance au tiers plus = avec vol , incendie et bris de glace)

Merci d'éclairer ma lanterne avec les w126 SEC que je connais nettement moins bien que les W124 CE 

tu as eu de la chance de trouver une w126 SEC en bon état pour ce prix...tu l'as acheté en France ou en Allemagne?

Bonjour STRADEN   ,

Eh bien,c'est bien la première fois que l'argument du manque de l'étoile sur le capot est avancé    .

C'est dommage,car tu te prives des meilleures productions,car ce sont justement les modèles exclusifs qui ont cette calandre élargie et aplatie comparée aux berlines et limousines,à savoir les SEC (puis CL ) et les SL.

D'ailleurs, les nouvelles gammes ont adopté ce concept réservé précédemment aux exceptions.

Mais modifier cette calandre serait un sacrilège,qu'a pourtant commis un propriétaire de SEC qui est justement à vendre en ce moment:

http://www.leboncoin.fr/voitures/643860421.htm?ca=15_s

Franchement,ce n'est pas génial   ,et au prix où elles sont,il vaut mieux avoir une berline à côté du coupé si tu veux vraiment voir une étoile,comme moi qui ai récupéré mon ancienne 260 SE pour 800 euros (mais pas aussi impeccable que lorsque je l'avais vendue en 2002   ).

Pour revenir à ma SEC,c'est bien une 380 V 8 de 83 que j'ai trouvée à MULHOUSE en 2006, après qu'elle ait fait un passage en BELGIQUE alors qu'elle a été vendue neuve en FRANCE à l'origine.

Comme ce sont les modèles de prestige de la marque,et donc les plus chers en neuf,ce sont toujours les plus gros moteurs du moment qui y ont été installés, toujours V8 boite auto:

-série 1,de 81 à 85: 380 et 500
-série 2,de 86 à 91: 420 et 500 pour remplacer les précédents suite aux normes anti-pollution ,complétés par les 560 pour lutter avec les V 12 BMW et JAGUAR (3 SEC sur 4 vendues ont été des 560).

Pour mémoire,il y a eu ensuite les SEC 140 de 92 à 95,dénommés CL ensuite jusqu'en 98 : 420,500 V8 et 600 V12.

Enfin,les CL 215 depuis 2002 et suivantes ne sont qu'en 500 V8 (130 000 euros) et 600 V12 (170 000 euros)   .

Les berlines ont quant à elles eu aussi des 6 cylindres (d'abord 280,puis 260 et 300),mais pas adaptés vraiment à ces voitures; seule la grosse différence de prix en neuf avait conditionné ces achats. Mais comme cette différence est gommée actuellement,on a tout avantage à prendre ces modèles de luxe,bien plus coupleux,plus souples et beaucoup mieux dotés en belles options   .

Quant à tes craintes au sujet de la consommation et autres frais,je répète qu'ils sont quasiment similaires à ceux des 6 cylindres;je consommais 10 l avec ma 260 boite manuelle et 11 l avec ma 380 boite auto;la 500 serait donnée pour 12; l'entretien est enfantin et très économique sur toutes les motorisations et l'assurance collection ne tient pas compte de la puissance fiscale;tout est donc quasi équivalent.....,sauf les voitures   .

De toutes manières,la différence de qualité se retrouvait dans la différence considérable des prix neufs (une 230 CE valait seulement la moitié de ma 380 SEC,c'est dire); si les pilotes de formule 1 et autres connaisseurs exigeants les avaient choisies,ce n'est pas pour rien,et s'ils avaient préféré une CE,cela se saurait . Pour mémoire,seules 200 voitures étaient vendues en FRANCE par an,ce qui prouve leur haut niveau de luxe.

Alors,maintenant qu'elles sont inexplicablement moins chères que les CE,il me semble illogique d'hésiter entre une 300 CE et une 500 SEC:avoir le luxe pour les mêmes coûts,n'est-ce pas idéal ? Moi,je n'ai même jamais envisagé la comparaison   .

Le plus simple est d'en essayer une   ;si tu ne remarquais rien du bonheur de rouler avec,ce qui serait malgré tout étonnant,ce sera en reprenant la tienne que cela te fera tout drôle,crois-moi   .

J'ai toujours cherché à avoir le meilleur mais en occasion,et le paradoxe,c'est ce qui était le moins cher,car la plupart des gens ont les mêmes hésitations que toi de prendre du gros présumé ruineux,et sous prétexte d'économie,ils se précipitent sur des petites en faisant monter les prix par le principe de la loi de l'offre et de la demande   .

J'ai donc roulé de suite en R 16 (la plus grosse Renault de l'époque) de 75 à 79,avec une DS en intervalle,puis en BMW 2002 et 520 (très rares à l'époque) de 79 à 90,puis en 524 td (toujours très rare à l'époque)de 90 à 2012 et enfin en 525 tds (devenue depuis 95 très courante en revanche) actuellement pour le quotidien.

C'est tout à fait le hasard qui m'a fait acheter la 260 SE en 2000 pour 2200 euros,ce qui m'a fait découvrir l'existence des merveilleuses SEC   ,totalement inconnues pour moi en raison de leur confidentialité (même pas 2 voitures par département par an).

A chaque fois,ce sont les prix bas qui ont déterminé mes choix,d'où ma formule fétiche:

"je n'ai pas les moyens de rouler en petite voiture"   .

Crois-moi,la SEC est financièrement une vraie affaire si tu sais faire le bon choix bien sûr,sinon,étant très calculateur,je n'aurais jamais fait cet achat; il te suffira de relire mes frais ridicules pour t'en convaincre,surtout que j'ai eu de la chance en plus qu'elle ait été bien suivie avant mon achat,et cerise sur le gâteau,avec des coloris à mon goût (ce qui est rare,souvent trop tristes) et un magnifique intérieur cuir datte     (café au lait).

Comme je te l'ai écrit,il n'y a pas besoin d'en trouver 10,il ne t'en faut qu'une,et il y a eu des achats dont j'ai eu connaissance qui étaient de la même veine;il faut juste chercher.

Essaie de te renseigner,de trouver un propriétaire dans ta région et d'avoir ses impressions,voire de faire un essai; j'ai connu un propriétaire de CE 124 venu rendre visite à un voisin,et depuis qu'il a vu ma 380,il a acheté plusieurs SEC:un vrai connaisseur   .

Bonne suite en attendant que tu arrives à être convaincu,car l'étoile,tu l'auras devant toi de toute façon.....au centre du volant   .

A bientôt   . René.