remplacement du convertisseur facile et pas cher

john78 a écrit:

donc la vidange n'a rien changé ?

à priori d'après ce que j'ai pu lire ici et là dans certains cas, il y a un léger mieux au début puis rebelote !!!

Je vais faire changer mon convertisseur la semaine prochaine, en attendant je prépare la planche à billet   

  

non pas que la vidange n'a rien changé, car ces symptômes n'étaient pas présents avant la vidange. Nous avons fait la vidange à 140.000 (une première vidange avait été faite à 60.000; il aurait fallu faire la seconde à 120.000 au lieu de 140.000 mais nous l'avons déjà achetée avec 129.000 kms. Et pour vous dire, chez    Cannes ils m'ont dit que la vidange est préconisée uniquement à 60.000 kms et plus rien ensuite). En bref c'est après la vidange (+-1000 kms après) que les soucis de boîte ont commencé. Soit le mécano a merdé quelque-part (le niveau de l'huile était trop bas, il ont dû en rajouter après environ 1000 kms, quand je suis retourné les voir), soit c'est une coïncidence... sauf que moi je ne crois pas à ce genre de coïncidences!

oupss....

en effet j'avais oublié le début de l'histoire ...   

Et MB ne veut rien savoir .... un classique   

john78 a écrit:

oupss....

en effet j'avais oublié le début de l'histoire ...   

Et MB ne veut rien savoir .... un classique   

Ce n'était pas un garage MB mais un garage agréé. De toute façon, je pense que ce serait difficile de démontrer que c'est de leur faute vu le nombre de facteurs qui peuvent entraîner une panne de boîte...   . Si c'était une W210 - w211 ce serait plus facile de déposer la boîte et remplacer le convertisseur, mais sur la classe A c'est toute une histoire, à cause du manque de place et du fait que c'est une traction   

Bonjour M. Valentintin, même problème pour ma bagnole. je ne sais pas comment me présenter, je cherche de l'aide parce que chez MB, me demande bcp. J'ai vu votre message et je me suis dit que vous aviez réussi pour pas chèr. Votre voiture est belge et moi j'habite aussi en Belgique. Ma question est voir si il faut changer aussi le radiateur. merci d'avance pour votre aide.

OKUTAN CAFER a écrit:

Bonjour M. Valentintin, même problème pour ma bagnole. je ne sais pas comment me présenter, je cherche de l'aide parce que chez MB, me demande bcp. J'ai vu votre message et je me suis dit que vous aviez réussi pour pas chèr. Votre voiture est belge et moi j'habite aussi en Belgique. Ma question est voir si il faut changer aussi le radiateur. merci d'avance pour votre aide.

Les présentations c'est ici, après avoir pressé le bouton NOUVEAU.

https://mercedes-benz.forumactif.com/f2-le-comptoir-presentations

Cordialement

bonjour j aimerais connaitre les symptomes d un convertisseur a changés, les 1er signes svp , je possede une s 320 cdi

Bonjour,

Merci Danutz pour les photos.

Tu dit avoir vidanger le CVT d'un classe A, peut tu préciser le modèle ? (W169)
Pourquoi il n'y a plus de bouchon de vidange sur le convertisseur de couple ? (c'est pas plus simple avec ???)
Et donc comment faire pour vidanger le convertisseur avec le petit tuyau métallique ?

Merci d'avance

valentintin a écrit:

Bonjour,
Un petit retour d'expérience.
....
Autres soucis, me contacter pour plus d'infos.

Bonsoir,

Merci pour ce sujet épineux !

Petites questions:
Pour les modèles W221, Classe S 350 de 2010, version 4 matic, peut-on faire la vidange soi-même dans un premier temps (avant changement du convertisseur) sans devoir brancher la valise ?

Faut-il démonter le convertisseur pour avoir le numéro de la pièce ou peut-on le voir sous la voiture?

je pense que ce kit "Pack entretien Boite de vitesse automatique 722.6" sur Etoile MD ne correspond pas à mon modèle, ou puis-je trouver le mien ?

Merci

Cordialement.

Valentin bonjour, je pense que tu possede la boîte 7G-tronic, alors quand tu parle du nettoyage des valve: il faut les retirer, donc il faut debrancher le cable de COM,apres que tu nettoyes les valves un passage sous le STAR DIAG ne s'impose pas???, as-tu fait sa?, car j'ai hesité dernierment lors de ma vidange de boîte

Bonsoir a tous,
Je possède une c 220, mod 2008 w204, je viens de remplacer mon convertisseur que j'ai acheté de chez TC-Trading y'a deux jours parce que j'avais des vibrations très fortes au changement de rapport mais la je sens encore de faible vibration surtout quand je roule à petite vitesse mois de 50 km/h. Est ce quelqu'un a une idée de ce que ca peut être?

Merci d'avance

Bonjour à tous , J ai posté sur le forum w251 pour ma
Classe r 320cdi boîte 7g .
Je souhaite avoir de l aide et avoir des conseils sur mon soucis .
En effet ma boîte commence à patiner surtout à froid et surtout sur les premiers rapports (1 et 2 ) ... A chaud ça va mieux mais elle passe quand même les rapports au dessus de 2000tr plus haut Qu avant avec une tendance à moins avancer sur le 1 er rapport . Le matîn par zero degres îl me faut 2 ou 3" pour pouvoir avancer correctement tant que l huile chauffe mais l hiver dernier je n avais pas ce soucis.
Je n ai pas d accoup ni aucun soucis de passage de vitesse ni en rétrogradant . Ma boîte est vidangée tous les 60000 crépine changée et ya un mois vidange faite avec huile au bon niveau et couleur normale pas brûlée.
Mon garagiste me parle de boîte avec disques usés et qu'il faudrait la changer entièrement que le convertisseur seul ne peut pas être la seule cause car sinon elle patinerait sur tous les rapports ...
Qu en pensez vous ?
Évidemment mon garagiste n est pas d accord de passer par l allemand pour l échange standard de mon convertisseur ...
Qu en pensez vous ? Pour info je suis de Lille mais prêt à me déplacer s'il le faut.

Bonsoir,

Je suis plutôt d'accord avec ton garagiste quant au convertisseur mais pas pour le remplacement de la boîte. Il faudrait avoir les codes d'erreur du calculateur de boîte, au vu du fonctionnement, il y en a certainement. Pour ma part, je penche plutôt pour un problème de pression d'huile, voire tout bêtement de niveau. Où a été faite la dernière vidange et pourquoi a t-elle été faite ?

Je ne suis pas éncore passé chez Mercedes pour voir les codes erreur de la boîte ... La vidange a été faite car je les fais tous les 60/80000kms et je pensais justement à un probleme de niveau d huile mais le niveau etait bon et la couleur etait bonne ... Je vais donc passer chez Mercedes faire un diag

Personnellement j'ai une 350 w219 je vais la semaine prochaine faire ma vidange de boîte (722.9) rinçage complet chez MB, franchement sa me fait peur, j'ai vraiment pas confiance car comment s'avoir que le niveau est bon ? Ont ils mis la bonne huile? vu qu'il n'y a pas de jauge aucune possibilité de vérifié alors Comment peut ont faire pour s'avoir que ça été fait correctement ?

carlito59 a écrit:

Je ne suis pas éncore passé chez Mercedes pour voir les codes erreur de la boîte ... La vidange a été faite car je les fais tous les 60/80000kms et je pensais justement à un probleme de niveau d huile mais le niveau etait bon et la couleur etait bonne ... Je vais donc passer chez Mercedes faire un diag

Bonjour,

La couleur, je n'en doute pas, mais le niveau, comment a t'il procédé pour faire le remplissage ? Il n'y a pas de jauge sur cette boîte, le niveau comme le remplissage se font par l'orifice de vidange.

Je ne sais pas honnetement mais en remettant l huile il M a précisé que le niveau etait bon ... Aucune fuite aucune trace autour et l huile de bonne couleur

Bonsoir,

Nous ne sommes pas plus avancé donc. Si tu peux, passe chez MB, fais faire une vidange en bonne et due forme (ils sont équipés pour ça) sans remplacement du filtre et du joint si ton garagiste l'a fait la dernière fois et demande leur de scanner les calculateurs moteur et boîte. Je sais, ça coute mais je crains fort qu'il faille en passer par là pour faire avancer les choses.

Rdv pris pour lundi prochain

Alors du nouveau suite à ce rendez-vous ?
J'ai aussi quelques soucis sur ma S211 en 722.6 ... je pense devoir remplacer moi aussi le convertisseur

J ai récupéré ma voiture ...
Voila le verdict :
Mercedes M annonce que la soit disante vidange de boîte effectuée il y un mois n a pas été faite , mon huile est sale et il manquait presque 1L !!!!
Ils ont refait le niveau , recalibre les passages de vitesse , apres tests du mécano mon convertisseur est bon !
Et je l ai récupéré , le matîn tout fonctionne à nouveau correctement !!! Je vais donc faire un rinçage de boîte et changer la crepine tout de même Du coup pour préserver au Max mais elle roule comme avant !!!!

Je tire mon chapeau une fois de plus au garage lauwerie ( 59) ce sont des gens tres compétents , il faut dire que je n ai paye que 120€ pour cela ...

Voila la fin de l histoire , J espère ;-)

bonjour,

chez Lauwerie le service a toujours été bon et de plus il y a du personnel compétent
ils sont là même pour le conseil,j'ai déjà eu des infos par le service des pièces détachées
franchement très sympa

Bonjour,

Merci pour le retour, un simple problème de niveau donc et mes soupçons étaient fondés. Tu auras bien compris que pour la maintenance de cette boîte, mieux vaut passer par un garage qui possède le savoir faire et l'équipement idoine. ~350 € pour un remplacement total de l'huile et de la crépine chez Lauwerie, à faire tous les 60000 Km environ même si le réceptionniste juge que ce n'est pas utile.

Ç est tout à fait exact ! Tes soupçons étaient bien fondés

Alors là ça m'intéresse ...

Je vais également chez Lauwerie, pour mes pertes de puissance ils m'ont dit qu'il fallait remplacer toute la pipe d'admission, avec toutes les sondes + la vanne EGR, coût total avec la MO plus de 3200€ ...  ça m'a largement refroidi !
Depuis j'ai démonté moi-même la pipe d'admission, nettoyée complètement, surtout les clapets, là j'ai commandé la vanne EGR, coût total moins de 300€ pour le même résultat !
Sinon à part ça, je n'ai jamais eu à leur repprocher quoi que ce soit, bien au contraire le travail est très bien ; ils sont parfois un peu froid avec moi, je ne sais pas si c'est lié à mon jeune âge ... Pourtant ils savent que c'était la voiture de mon père


Mais question boite je vais aller les voir, effectivement ce dont tu me parles m'intéresse beaucoup puisque j'ai les mêmes symptômes à froid ; en revanche j'ai fait ma vidange de boite il y a un an moi-même, le niveau est bon je le vérifie à chaud après au moins 30 km, régulièrement.
Cette "soit-disante vidange qui n'a pas été faite", tu l'avais "faite" où ?

J entretenais mon véhicule chez un garagiste que je connais ... Ç est cela le pire mais je réglerai mes comptes avec lui ...
Pour ma Mercedes , c'est classe R en 7G

Apres 2 jours ... Je le confirme cela a tout changé elle se comporte beaucoup à froid et à chaud ...
Rien à voir !
Cela a vraiment règle le soucis

Je reviens sur le topic, effectivement j'ai fait environs 8000 km depuis mon dernier post. Mon convertisseur est HS :
- sur N et P tout va bien
- en D et R elle tremble comme une folle, et cale régulièrement

Je vais donc l'envoyer en rénovation chez eux ...
Ce qui les fait vieillir prématurément, c'est de ne pas pouvoir les vidanger en faisant la vidange de BVA comme on peut faire sur les 722.4. Penses-tu qu'il serait possible de leur demander de percer un trou et de mettre une vis de vidange dedans ?
J'ai un ami qui a remplacé son convertisseur mais en échange standard de chez Mercedes (en le faisant lui-même) sur un ML W163, l'ancien n'avait pas de vis de vidange, le nouveau en a une ... Donc je me dis pourquoi pas ?