Recherche MB classe C ou E mini 2001, avis bienvenus!

Bonjour à tous,
Je poste car je remplace ma fidèle C250TD qui est déclarée irréparable suite à rencontre surprise avec un véhicule venant de ma droite ... ... 
Pour l'anecdote, je roulais à 40km/h, passait au vert tranquillement: non responsable donc mais très peiné de la chose...
Comme il faut envisager la remplaçante et que j'ai un budget très serré (c'est donc le contraire d'extensible  ), je me tourne vers cet excellent forum (je sais, je le dis à chaque post...) pour collecter des infos sur les futures candidates au poste que nous envisageons.

Les contraintes:
A peu près 20Mkms/an dont la moitié de trajets urbains et le reste: distance entre 1000 et 5000 (vacances en Espagne, famille entre la Picardie et la Bourgogne).
Budget: 6.000€ max

Je partais sur une essence mais pas très convaincu par ce que je trouve, faut dire que sortant de la C250TD qui faisait 150ch, ça change.
J'ai aussi vu deux E220 CDI autour de 115Mkms assez propres mais qui me font m'interroger; l'une est boite auto (2002) et l'autre en manuelle (2001) toutes deux en finition avant-garde et cuir pour l'auto.
Seront-elles assez puissantes - pas trop consommatrices?
Les soucis que j'ai pu compiler parle de la BA, des injecteurs et de la pompe Lucas: pas très réjouissant...
Le souci sur les achats d'occas est aussi d'avoir un kilométrage réél... mais bon ne nous dispersons pas.
La E me plait car elle est confort mais n'est-elle pas trop pataude?, l'entretien serait-il du même acabit que mon ex-W202 (je sais que les motorisations n'ont rien à voir)

Voilà mes interrogations: si parmi vous il y a des possesseurs de W210 dans ces fourchettes je suis preneur de leurs retours!

Bonsoir De La Isla , pour te rassurrer un peu , les problèmes de pompes Lucas ne concernent que les premières version de 220 diesel dénommées 220 d et non les modèles postérieurs dénommés CDI dont tu parles . Mon père a possédé une E220d de 96 qui possédait cette fameuse pompe qui a laché aux alentours de 175000 kms . Remplacée à l'époque chez   , facture de l'ordre de 1500 euros . C'est cependant les seuls frais qu'il a fait sur cette auto qui au bout de 17 ans de bons et loyaux services lui aura couté hormis l'entretien courant . Véhicule économe en carburant ; normal , c'est loin d'ètre un foudre de guerre avec ses 95 chevaux . La 220 CDI est nettement mieux sur ce point mais est aussi beaucoup plus bardée d'électronique . Elles ne sont pas à première vue impactées par des problèmes de pompe d'injection ; cependant , quelques soucis d'injecteurs arrivent parfois ainsi que des problèmes de vanne EGR ou de débimètre . Cependant , cela reste à mon avis moins couteux que sur une 220 d . Le plus important étant de trouver un exemplaire sain et soigné et de continuer ainsi après son achat . Pour moi , il ne faut pas hésiter à mettre 5 centimes de plus du litre pour avoir un gasoil de qualité et éviter de rouler jusqu'à la réserve pour ne pas tirer le fond du réservoir . En cherchant bien , ton budget de 6000 euros me semble raisonnable pour trouver un bon modèle avec un peu de patience . Bonne chance dans ta recherche , tiens nous au courant de tes trouvailles .   .

Autre chose que j'ai oublié de te signaler , Il y a 7 ans environ de cela , j'étais à la recherche d'une classe E pour un ami et connaissant des gens dans différentes concessions , ils m'on tous déconseillé à l'époque de prendre un millésime 2002 car d'après eux ceux ci étaient fréquemment impactés par des soucis d'électronique . Maintenant , il est possible que le problème ait été résolu par des mises à niveau lors de passages en atelier .   .

Merci Briois pour ces infos précises!
Bon, dommage, le modèle que j'avais envisagé est une 2002....
Ma moitié n'aime pas le gris de la carrosserie des autres...

Je vous tiens au courant des avancées du débat!

Vous parlez de w210 ou de w211 ?

Bonjour Carpediem,
Avec un budget de 6.000€, je pense que la W211 sera trop kilométrée: je n'en vois pas à moins de 200.000 kms...
Je vise plutôt une W210 du coup.

Salut,
Briois, je n'ai jamais entendu parler des pb. D'électronique spécifiques à la w210 (?) de 2002. Je le demande si ton contact ne parlait pas des premiers modèles de w211 car creux là ont été effectivement pénalisés.
Pour revenir au sujet direct, étant propriétaire d'une 270 auto de 2001, achetée en 2003 chez Mb avec 68000 km et en étant aujourd'hui à 265 000, je peux te faire part de mon expérience, qui ne prétend pas être une généralité.
Ma voiture est utilisée comme ce que tu veux faire : urbain aux 3/4 et reste vacances, we sur grands axes.
J'ai eu les pb classiques de débitmètre, collecteur d'admission, fuite de la pompe d'injection vers 130 000 km, mais je suis sur les cinq injecteurs d'origine.
Si c'était à refaire, je pense que j'opterais pour un modèle essence, mais bon.
La c250 tdb je connais bien car mon père en avait une en bva ; exçellente voiture.
A part le bruit moins sympa, tu ne perdras pas ou quasi pas en performances avec une 220cdi car le moteur a plus de couple.
Pour la tenue de route, tu ne perdras pas non plus, la 210 étant très équilibrée et plutôt plus stable en avant-garde au moins que la 202.

A plus.

Salut commode!
Merci pour ce retour précis!
Le 220 est effectivement un 4 pattes d'où ma question sur la puissance/couple.
J'ai isolé deux annonces qui correspondent à ma recherche : une E200 (6.000€) et une E220 (5.500€ dernier prix).
La première grise/bvm-2001 et la seconde noire /bva-2002.
J'ai parlé avec le propriétaire de cette dernière: très sympa, beaucoup de pièces changées (admission, joints divers et variés). C'est un véhicule qui a été arrêté pendant 5 ans avant qu'il ne l'acquière ce qui a entraîné tous ces changements de joints et durites qui s'étaient asséchés. Défaut présentés: le capteur/fil du siège passager hs ou coupé (fréquent semble-t-il) et régulateur d'alternateur défaillant. La personne connaît parfaitement son véhicule et je pense faire un saut pour voir de plus près.
Avez-vous des conseils pour les points à vérifier au-delà des habituels? (rouille, fuites/défaut d'étanchéité, fonctionnement général)

L'annonce en question: http://www.leboncoin.fr/voitures/551392781.htm?ca=11_s

Vois comment la bva a été entretenue. Le gars semble sérieux sur l'annonce. La calandre n'est pas celle d'une avant-garde mais une classic ou élégance.

A surveiller, tu as les bruits éventuels dans le train avant. Quand il parle de l'admission refaite, j'imagine que c'est le grand classique collecteur plus moteur M55. Ça c'est bon.

Ceci dit, ce changement est généralement nécessaire plutôt autour de 200 000 km.

Marrant, je n'ai jamais entendu parler de ce fil coupé ?

Surveille aussi que quand tu rabats les rétroviseurs, si elle a cette option, les clignotants fonctionnent toujours : les faisceaux de cette petites bêtes se coupent à force de rabattre. Ça se refait maison mais je ne connais pas ton niveau de bricolage.

Regarde l'état du cuir car à 110 000 km sur une w210 il doit être comme neuf.

A plus.

merci pour ces indications!
Effectivement la personne semble sérieuse et connaisseur de son véhicule en plus d'être direct et sympa.
Pour l'admission: c'est démontage nettoyage remontage plus que changement...
Pour mon niveaux de bricolage, ma foi je ne suis pas super outillé mais quand même: motard pendant 15 ans j'ai l'habitude de mettre la main à la patte  
J'ai fait pas mal de chose sur la W202 qui me quitte, je pense que le 4 pattes de la e220 est plus simple mécaniquement mais plus complexe en électronique, non?
Tu parles du kilométrage, je pense que c'est le cœur du débat: est-il fiable...

http://fr.autoscout24.be/Details.aspx?id=238979636&asrc=st%7Cs

Celle ci, pour l'avoir vue, elle est NEUVE.

En effet, elle a l'air vraiment belle  

Effectivement: elle semble neuve!
C'est bien la première fois que je vois un compartiment moteur aussi propre: ma W202 était dans le même état, au prix d'un nettoyage régulier et méthodique  

Pour commode: comment vérifier la différence de calandre? Je n'aime pas trop l'idée d'un changement qui donne à penser qu'il y a eu rencontre d'obstacle...
Petite précision: elle est de juillet 2001 et non 2002 comme je l'avais marqué plus (vérif via CG et Vin decoder)
D'ailleurs si quelqu'un a moyen de me confirmer les détails du VIN (je passe par un free sur le web: neoriginal.ru), cela me permettrait de bien préparer la visite que je lui rends demain  
 

Le VIN: WDB210 006 1B4 15026

Le CT vient d'être passé: ripage excessif et feu trop bas; deux choses qui peuvent être anodines où à vérifier de plus près?

le " ripage avant angle excessif " est un classique sans gravité ...rotules et biellettes à vérifier quand même, les propulsions ont souvent cette remarque au CT !!

Quand au feu trop bas certainement un p'tit réglage   

Merci John78!
C'est bien ce que je pensais et il me semble que le proprio actuel avait refait une partie de la direction/barre stab: je verrai cela dans le détail demain.
Pour l'éclairage, avec l'arrivée des "Lazers", je pense que les CTechn doivent ramer un peu...

Reste à voir si quelqu'un peut éclairer ma lanterne pour la calandre (je ne vois pas les différences via le web) et le VIN...

Salut,
Va jeter un œil sur la centrale par exemple.

Voici une avant-garde, 4 baguettes :
http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-21974541.html


Voici une élégance, 3 baguettes :
http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-18557329.html

Vu ?

Sur ton annonce, ce n'est pas la calandre d'origine. Pour le régulateur, fais un sondage mais je pense que c'est rare à ce kilométrage. On lit des défaillances plutôt au delà de 200 000km.
Je ne veux pas faire de parano, mais pourquoi le vendeur écrit-il 110 000 km COMPTEUR ?

Personnellement, si je vends ma voiture et que je suis ok sur le kilométrage, j'écris "110 000 km", point.

A plus  

Bien vu et merci Commode!
Moi je m'étais entretemps logué sur le site Mercedes et l'on a accès à toutes les options d'un modèle enregistré au préalable.
Je ne connaissais pas mais je trouve que c'est vraiment une bonne idée! Du coup j'ai pu vérifier qu'il s'agissait d'une Élégance et non d'une Avant garde...
Un peu dépité sur le coup j'ai été voir les options que recouvraient ces deux termes et en fait je préfère l’Élégance (c'est ce que j'avais sur ma W202 TD). Je préfère un réservoir 80L aux lave-phares, le cuir et l'accoudoir aux xénons et aux vitres AR sur-teintées ou encore les rétro rabattables et le Comand aux siège enfant AR et train de roulement AG.

Pour revenir à la voiture, le vendeur me semble plutôt de bonne foi et sincère; après rien ne remplace un examen circonspect...
Il vend cette voiture surtout car elle ne correspond pas à son usage (région parisienne, bouchons, peu de chauffe => soucis) et cela me semble très compréhensible.
Bon je pourrai lui en vouloir de s'être trompé de finition mais je le "sens" bien: on est un peu semblables dans la façon de traiter nos véhicules, d'en confier les réparations, de les connaître. Après, je garde la tête froide: je jugerai du véhicule quand je serai devant c'est dire demain après midi: je vous tiens au courant dés retour at home!

En tout cas merci à tous ceux qui ont pris du temps pour répondre à mes questions ou me diriger sur des pistes!  

Si la voiture est bien, pas de soucis ; tu as raison, il faut sentir le vendeur.

C'est accessoire mais les équipements tels que tu les signales sur les version avg et élégance. Ne sont pas justes pour la w210 : par exemple, le cuir à toujours été une option sur une 220CDI, que ce soit en avg ou en élégance.
Sur une avg, les vitres ne sont pas surteintées à l'arrière mais teintées en bleu sur toute les vitres, etc.

Bon essai !

Tu as raison: je dis surteintée alors qu'elles sont bleutées. La fiche émanant de Mercedes place le cuir comme d'emblée sur une Élégance et pas sur l'Avant garde alors qu’effectivement cela ne doit pas être le cas ni dans l'une ni dans l'autre: approximatif de leur part non?

Bon vivement demain!

Bon, petit décalage: je la vois jeudi!

Bonsoir à tous,
J'ai donc vu la E220 Élégance BA de 2001.
Vendeur très sympa mais rupture de la courroie d'accessoires pendant l'essai et FAP bouché (le premier cata avait été vidé).
Conclusion: pressé en ces temps de fête, j'ai préféré ne pas donner suite même si le taf eu valu la peine mais vu le peu de temps dont je dispose dans le trimestre à venir...
Retour donc à la case départ dans ma quête de W210 dés jeudi soir et voilà que j'en repère une à Arras: Élégance de 98.000kms, BM, 2002, première main et entretien Mercedes, dernière visite complète (4 pneus, courroie, LDR, plaquettes).
Je me déplace et là coup de foudre: c'est celle-là, le doute n'est pas permis.
Je l'acquiert donc et repart illico avec: un vrai plaisir car voiture très homogène et super propre.
Le common rail compose le quatre cylindre (à mon goût) et j'apprécie les petits raffinements qui manquaient à la W202 tels que tempomat et coffre de 500L par exemple.

Là nous sommes en Bourgogne et c'est un vrai régal.
Il me reste juste à trouver une paire de barres de toit ainsi qu'un attelage et mon bonheur sera entier...

Bon, bientôt les photos!