Bonjour à tous. Mon premier post sur ce forum que je consulte régulièrement depuis plusieurs mois ,pour vous faire part de mes soucis(c'est peu dire) sur mon E300TD W210,achetée d'occasion en Juin 2003 à 113000 km.
12-2003.140000 km-1 bougie grillée.Sur conseil du gararage MB les 6 sont changées
8 et 14 mois après : bougies grilléees avec difficultés d"extraction mais sous garantie.
11-2006.240000 km : Bougie grillée,plus de garantie,je demande au garage Mb de me changer les 6 ,mais seule la HS sera changée,les autres sont trop bloquées .Je sors du garage, 1 heure après et 3 démarrages, le témoin se rallume: bougie grillée !
Malgré l'appareillage spécifique la tête de bougie va casser. Le filetage est resté dans la culasse.Avec un autre système le filetage va venir mais la bougie casse après .Apparemment la bougie se serait soudée à la culasse.
Solution : démonter la culasse et la confier à un spécialiste qui, lui, pourra extraire les bougies.
Un premier spécialiste essaye puis renonce pour la confier à un autre encore plus spécialiste qui abandonnera aussi.
Aujourdhui la culasse est revenue sur l'établi du garage MB avec 2 bougies bloquées et 1 cassée.
Voilà ! Si quelqu'un a la solution miracle à part une culasse neuve !!!!

T'inquiète les vrais pros vont arriver pour te dépanner Bienvenue

Sinon, est-ce normal que ça grille en 100Mkm?

Sur ma W202, la première avait grillée à 15-20000km et la deuxième à 220.000km et sur la W203 je ne devait en changé que 2 (remplacement des 4 d'un coup) vers les 180.000km

Bonjour, j'ai proposé un tuto au sujet des bougies DIESEL ...il va paraitre

En attendant, les bougies qui grillent comme ça caractérisent un moteur fonctionnant mal.
Il faudrait voir la tête (je veux dire la tige) pour s'avancer un peu.
Cela va des injecteur qui pulvérisent mal (soit ils pissent, soit le jet par tà côté) ... à un moteur encalaminé en passant par beaucoup d'autres choses.

Si tu as acheté ta voiture à un pro, cela ressemble à un vice caché

Bernard

Grillées en 100 000 km sais pas ! les miennes ont vers les 300 000 km

remplacées par des bougies dites "rapide" contact + HOP démarrage qui restent allumées 3 mn après le demarrage
B

J'ai eu deux fois des bougies à changer sur ma E270 vers 80 000 et vers 100 000, avec blocage la deuxième fois et dépose culasse !!!

Du coup, ça sera le méga stress quand mon voyant se rallumera après démarrage .... et ma prochaine auto principale, ça ne sera peut-être pas une diesel !

Je veux pas te décourager mais si des pros, culasse déposée, ne s'en sortent pas, je ne pense pas qu'un "tuto" te résoudra ton problème. Evidemment je le souhaite mais bon ..

Oh, les gars, vous cramez plus souvent des bougies sur vos mazouts que moi sur mon essence

Chez nous, on te les remplace gratos (garantie) jusque vers les 100.000 bornes, c'est à toi à bien discutter

Disons que le tuto suggera des pistes vers des anomalies selon le delit de sale gueule de la ou des bougie(s).

Par exemple:
Une bougie qui se soude sur la culasse => très fort dégagement de chaleur (bon, ça n'importe quelle personne ayant une once de bon sens y pensera), origines possibles:

* calamine => Régime moteur plus élevé sur les rapports inférieurs pour nettoyer (depuis que les boites à images pullulent sur les A je m'abstiens de le faire sur BV5, mais plutôt en BV3 en côte pour que le moteur travaille à pleine charge sans risque de sur-régime mon OML617, cela correspond à 120/125 en 3e soit un régime de 4200 tours).
Cela se voit sur la bougie, par un dépot carbonné plus épais sur sa base s'amincissant en allant lvers l'extrémité.

* Pb injecteur(s): => examen visuel (dans une station Bosch ou chez soit selon l'outillage).
Cela se voit sur la bougie selon sa déformation ou les traces de points chauds subits

pb d'avance (à l'injection): à corréler selon la couleur de l'échappement aux accélérations

pb injecteur : soit il pisse droit .. mais généralement cet effet chalumeau perce le piston soit il biaise et la bougie s'en trouve "échauffée" cela peut aller d'un trou localisé, d'une déformation (comme une tige chauffée) ou caïman découpée.
Cela se voit sur la bougie
L'origine peut en être l'usure (il est possible de roder les injecteurs en ajoutant 1/3 de L d'huile moteur par 50L de go), une corrosion (trace d'eau, ...

Pb commande du boîtier de gestion bougies qui restent sous tension troplongtemps après l'allumage.
Cela se voit aussi (comme félicie, elles ....)

B

pour les bougies qui cassent ds la culasse il existe un outil specifique tres cher ( 2500 euros ht)
la ou j achete mes pieces et entretien mes mercedes ils le possendent
a chaque fois que je vais chez eux il ya des voitures q ui arrivent sur plateau pour faire extraire des bougies ( des fois les mecs viennet de 400 kms)
ils demandent 15 euros par bougie

je donnerai les coordonnees de se professionnel par mp
le garage se situe en belgique pres de la frontiere francaise a 15 kilometres de valenciennes

pour les bougies qui cassent ds la culasse il existe un outil specifique tres cher ( 2500 euros ht)
la ou j achete mes pieces et entretien mes mercedes ils le possendent
a chaque fois que je vais chez eux il ya des voitures q ui arrivent sur plateau pour faire extraires des bougies ( des fois les mecs viennet de 400 kms)
ils demandent 15 euros par bougie

je donnerai les coordonnees de se professionnel par mp
le garage se situe en belgique pres de la frontiere francaise a 15 kilometres de valenciennes

bonjour je rencontre le meme probleme bougie souder dans la culasse trento pourrais tu me filer l'adresse en belgique je m'y rend chaque mois je vais en profité merci

Je suis moi aussi dans la galère pour extraire mes bougies, pourriez vous me filer l'adresse du garage en belgique ??

trento2002 a écrit:

pour les bougies qui cassent ds la culasse il existe un outil specifique tres cher ( 2500 euros ht) la ou j achete mes pieces et entretien mes mercedes ils le possendent a chaque fois que je vais chez eux il ya des voitures q ui arrivent sur plateau pour faire extraires des bougies ( des fois les mecs viennet de 400 kms) ils demandent 15 euros par bougie je donnerai les coordonnees de se professionnel par mp le garage se situe en belgique pres de la frontiere francaise a 15 kilometres de valenciennes

Bonjour,

Je souhaite avoir les coordonnées de cette personne SVP.
Vous pouvez les envoyer en MP

Un grand merci

Oui c'est la merde sur les 300 TD, ça arrive tout le temps. Idem sur les multisoupapes en W124.

Par contre sur les E290 TD, je l'ai fait deux fois, c'est presque un plaisir de les sortir.

bonsoir
j'ai changé les 6 bougies à 145000 km sans aucun problemes , au remontage j'ai mis de la graisse alu sur le filetage , j'espere qu'au prochain demontage ça sera idem .

Bsr,
- je rappelle si nécessaire que les bougies se démontent à chaud, (plus simple a cause de la dilatation)
- également avoir une exellente prise donc éliminer la calamine (un gars vient de mettre un post sur produit miracle sur ce forum),
- si ça ne suffit pas alors effectivement pas de chance.

Sur ma 300TD, j'ai changé les 6 bougies suite la panne d'une des bougies.
Aucun problème pour les extraire comme pour les remplacer.
Les bougies avaient 200000kms
J'ai fait un tuto la dessus....

bonjour,+1 pour les coordonnées dur garage en belgique.
Il va avoir du boulot^^
merci d'avance

comme aurait dit BRICE DE NICE , cassééééééé......