Je vends ma 560SEl de 1989

Bon je me decide enfin. je viens de recuperer la 500sel que mon pére avait acheté neuve en 1987 et bien qu'elle ai pas mal de bornes , sa valeur est sentimentale donc c'est celle la que je garde.
je mets donc en vente ma 560SEL de 1989.

elle est en parfait etat de fonctionnement et pour cause, elle n'a "que " 152000km. cette voiture etait a une ambassade en allemagne et a été importé et "francisé" en france par le garage Bosquet.
elle a une telecommande / alarme qui permet de verouiller la voiture a distance mais en plus toutes les vitres et toit ouvrants se ferment automatiquement (trés pratique et assez classe je dois dire).
la peinture est gris anthracite, l'intéreiure est en cuir noir (comme neuf).
la consommation réelle et verifiable est de 11l/100 sur autoroute et de 14 l en ville (moteur tras sain et trés bien réglé surtout).
comme c'est une ex ambassade les ailes avants sont equipée de l"option "porte fanion"
le poste est un pioneer avec chargeur cd et telecommande, son look est ronce de noyer qui s'intégre parfaitement au reste des boiseries d'origine.

TOUT focntionne , la clim, le TOE, les vitres, le moteur (une horloge), la boite auto impeccable. la derniére revision date d'il y a 300km.(frein neuf, fitres neufs, vidange, clim etc..)

cette voiture est resté a la maison de campagne de mon oncle durant plusieurs année et ne servait que le WE
je peut transmettre des infos plus precise et des photos par email si necessaire.
la voituree est visible a montpellier.
en tant qu'ex mecano mercedes je garanti bien sur la conformité du modéle (pas de bidouillage) ainsi que son etat.

ses seuls defauts sont: quelques petites pignes sur la carrosserie. un petit impact sur le pare brise. et des petits trous de fixation qui servaient a tenir le radio telephone a l'epoque ou les portable n'existait pas.
je la mets en vente 6500€ a debattre.
voila

Le sadique

pourquoi le sadique ?


j'oubliais j'ai evidemment tous les documents etc.. + le jeu de clef (empreinte d'origine) le livret de bord avec pochette cuir etc... et un double de la telecommande bosquet

Mercoamateur a écrit:

pourquoi le sadique ?


j'oubliais j'ai evidemment tous les documents etc.. + le jeu de clef (empreinte d'origine) le livret de bord avec pochette cuir etc... et un double de la telecommande bosquet

Parce que tu ne voudras pas l'échanger contre ma 300 et que de toute façon, je n'ai plus la place pour la garder.

Tu savias que les V8 des w126 ont été étudié pour rouler 300'000 km sans panne importante (a condition d'avoir fait un minimum d'entretien tout de même) donc la tienne est juste à la moitié de son age de maturitée. Qui a dit à peine rodée???

Et les 6 cylindres, ils sont aussi étudiés pour rouler minimum 300000 kms ?

bien entretenu oui voir plus ...beaucoup plus que 300 000 km ! j'ai connu une 560 qui avait pas loin de 590 000 km !

Qu'est ce que ça veut dire bien entrenu ? A part les vidanges et la vérif. de la distrib. vers 200000 kms, y a quoi d'autre ?

et bien justement quand j'etais mecano chez como.. on voyais beaucpup de 500 et 560 qui arrivait avec la distrib dans le sac car si on neglige son changement c'est sautage de chaine et jourbon les soupapes qui embrassent les pistons

et la la facture grimpait mega vite....

si quelqu'un est intérréssé par cette voiture je peut donner plus de detail (historique, documents, et phots etc...)

bonsoirs a tous pour info vers chez moi un marchand a vendu une 280 se w 126 moteur change a 755 mkms

tiens justement avant-hier un doute s"est installé dans mon esprit: la 116 c'est bien mais la 126 quand même!! C'est ange et démon, chacun sur une épaule... Je me disai: revendre ma 350 dans l'état et me lancer à la recherche d'une 560SEL ; une 116 c'est beau c'est rétro mais une 126 pu... c'est beau et tellement confortable....
Elle fait combien de CV ta voiture?

voici les details fourni par le VIN
on retrouve la trace de l'option port fanion monté d'origine.
la carte grise est en 37cv et le moteur (en pleine forme ) arrache le bitume sans problème, j'apprecie assez souvent l'anti patinage... j'aime bien les burns mais pas avec une vopiture de cette classe la

Model 560 SEL

Engine 117968 12 064282
Transmission 722350 03 197052
Order 0 8 219 09293
Approx. year 1988
Lights BOSCH
Cab 01334
Dealer Hamburg branch (219)
Interior leather black or anthracite (261)
Paint
199 metallic blue-black (с 01.01.1983)
Options
471 acceleration skid control (ASR) (с 01.07.1984)

551 anti-theft warning system (с 01.11.1978 по 31.03.1998)

620 emission control system
vehicles with catalyst technique (с 01.03.1985)

682 fire extinguisher (с 01.04.1970)

872 electric seat heater for rear seat bench, left and right (с 01.10.1972)

873 seat heater for left and right front seats (с 01.02.1984)

902 pennant holder, left (с 01.10.1962)

903 pennant holder, right (с 01.11.1963)

940 odometer calibrated (с 01.11.1968)

a votre disposition

C'est celle de 242CV alors! avec la carte grise pour 600 euros. je suis pas un crack en anglais alors si tu pouvais me faire une petite traduction des options ce serait bien sympa... envoie-moi aussi quelques photos si tu peux.

600€ au minimum, içi et a paris c'est plutot 900...mais c'est le jeu ma pauv' lucette ...c'est pas des voitures de pauvrette

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Dealer Hamburg branch (219) vendeur hambourg ( allemagne )

Interior leather black or anthracite (261) cuir noir

Paint
199 metallic blue-black (с 01.01.1983) noir metal

Options
471 acceleration skid control (ASR) (с 01.07.1984) anti patinage


551 anti-theft warning system (с 01.11.1978 по 31.03.1998) alarme

620 emission control system
vehicles with catalyst technique (с 01.03.1985) catalyseur

682 fire extinguisher (с 01.04.1970) extincteur

872 electric seat heater for rear seat bench, left and right (с 01.10.1972)
sieges chauffants arriere

873 seat heater for left and right front seats (с 01.02.1984)
sieges chauffants avant

902 pennant holder, left (с 01.10.1962)
porte fanion gauche

903 pennant holder, right (с 01.11.1963)
porte fanion droit

940 odometer calibrated (с 01.11.1968)
compteur de vitesse calibré ????????

et oui le compteur de vitesse est etalonné, cest amusant j'ai pu le verifier et en effet il est super juste.
c'est pas uen 242cv car j'ai pu comparer avec une ece (n'oublions pas que j'ai aussi deux 560 ECE en piéce détachée qui dorment)et ça pousse pareil, mon copain ne m'a pas decroché même dans le massif central avec des cotes balaise.
je pense (il faut bien avouer que a cette periode c'est le bazar pour identifier les moteurs et leus caractéristiques, Damiens avait fait un truc trés instructif la dessus, mais je ne sais pas le retrouver) que c'est un 289 vu le peu d différence avec la 300cv.
et je sais de quoi je parle pour avoir rouler avec les trois modéle dans ma "jeunesse"

la CG coute 570€ et comme le dis si bien denis, ça se merite une belle machine comme ça

tu veut des photos par curiosité misterV ou parce que tu est intérréssé par la voiture ?
si tu veut je te donne mes coordonnées par MP et on parle de vive voie

dans tes pieces detachées de 560 tu n'aurais pas une horloge qui va de paire avec l'ordinateur de bord par hasard ( la petite horloge au bas du compteur de vitesse ), c'a fait la troisieme que j'ai comme c'a et toutes on l'horloge de niké c'est penible.....

Benzdenis a écrit:

'a fait la troisieme que j'ai comme c'a et toutes on l'horloge de niké c'est penible.....

Qu'est ce qui est nické ?

L'afficheur ou l'électronique ?

François

Mercoamateur a écrit:

et bien justement quand j'etais mecano chez como.. on voyais beaucpup de 500 et 560 qui arrivait avec la distrib dans le sac car si on neglige son changement c'est sautage de chaine et jourbon les soupapes qui embrassent les pistons

Et c'est quoi la faiblesse, la chaîne qui s'allonge ou les pignons qui s'usent ?

Eh Denis en attendant, pour te dépanner,
http://bijoux.listings.befr.ebay.be/Montres-Hommes_W0QQfromZR4QQsacatZ12277QQsocmdZListingItemList

c'est l'afficheur, il etait à moitie noir et là il est tout noir....rideau !

c'est la chaine qui s'allonge elle est tellement longue et l'effort demandé est enorme, surtout avec les gros kick down si elle en prend dans la tronche, quand j'avais ma 450 à 22ans je lui mettais des kick down a foison dans les dents et j'ai fini la chaine en peu de temps.... les pignons c'est plus rare là il faut vraiment quelle ai de la bouteille....

Benzdenis a écrit:

c'est la chaine qui s'allonge elle est tellement longue et l'effort demandé est enorme, surtout avec les gros kick down si elle en prend dans la tronche, quand j'avais ma 450 à 22ans je lui mettais des kick down a foison dans les dents et j'ai fini la chaine en peu de temps.... les pignons c'est plus rare là il faut vraiment quelle ai de la bouteille....

Et en général on l'entend claquer avant ou parfois il n'y a pas de signes préalables ?

generallement on l'entend quand meme et c'est un signe avant coureur pas un imperatif immediat...elle commence à faire du bruit au demarrage à la montée de la pression d'huile, le temps que le tendeur n'assure sa tension maximum et rattrape le jeu, y'en a pour 150€ de fourniture et deux heures de temps pour qui l'a deja fais

t'avais une 450 se à 22 ans , petit veinard

pour le 6 cylindres poulidor a mené son m110 à 720 000 kms! normalement les v8 sont encore plus fiables car ils tournent moins.......je me demande si quelqu'un a un jour vu un v8 mercedes avec des kilométrages trés élevés? appel à témoin......

l'année derniere le CV fiscal + de 10 ans était à 16 euros en ille et vilaine... Et le régulateur c'était pas une option? L'ABS?

régulateur et abs de série sur les 560.

à Nice le cheval fiscal est à 22€ pour une voiture de plus de 10 ans, magnifique non et c'a va ou c'a ? c'a sert à un ministre pour bouffer un midi avec ses sbires dans un grand restaurant parisien ou faire rouler sa 607 v6 ou sa C6 V6...incroyable, j'ai été outré de tout ce defilé politiquo bourgeois lors de la ceremonie pour l'abbé pierre a notre dame, les bons dedans les mauvais dehors, comme dans la vrai vie.