Un Citan à la campagne...

https://mercedes-benz.forumactif.com/t68736-le-citan-ou-comment-brader-une-marque?highlight=citan

Un petit lien en passant...

Alex ne serait-il pas en train de tester la sincérité des membres de ce forum ?     Lisez-le, on y retrouve parfois les mêmes intervenants...

mimile a écrit:

https://mercedes-benz.forumactif.com/t68736-le-citan-ou-comment-brader-une-marque?highlight=citan

Un petit lien en passant...

Alex ne serait-il pas en train de tester la sincérité des membres de ce forum ?     Lisez-le, on y retrouve parfois les mêmes intervenants...

Oui oui j'avais déjà vu les quelques sujets du forum qui parlent du Citan... la tendance est tout de même largement... comment dire.... fin vous m'avez compris, peu de favorables à ce modèle  

DIsons que c'est la voiture pour amoureux (2 places ) une petite photo de l'intérieur arrière ,que vas tu mettre de l'outillage ou bien un style camping car

marc4058 a écrit:

DIsons que c'est la voiture pour amoureux (2 places ) une petite photo de l'intérieur arrière  ,que vas tu mettre de l'outillage ou bien un style camping car

Oui voilà, c'est exactement une voiture pour amoureux   toute façon je suis dénataliste, donc pas besoin des places arrières  

J'ai pas de photos de l'arrière pour l'instant, j'en posterai dès que j'en aurai fait (en plein jour, ça sera mieux)  

L'arrière, je le laisse comme ça.
Lorsque je partirais en voyage ou en sortie, j'ai prévu des cantines (3 ou 4) que je glisserai dans le "coffre". C'est rapide à tout prendre comme ça, et surtout, on peut tout préparer sans à avoir à aller dans l'auto à chaque fois.

Mais c'était exactement le cahier des charges de la C15... Pourquoi dépenser plus pour avoir moins bien ?

On trouve encore des C15 d'occasion peu kilométrées, avec la direction assistée et les glaces électriques...  Deux options qui me paraissent déjà superflues...

J'édite pour te remercier de m'avoir appris le terme dénataliste qui m'offre une réponse autrement plus classe que "pas envie de me faire chier avec des marmots qui braillent et un môman qui ronchonne pendant vingt ans...  

Comme quoi, quand on a les bons mots, on peut tout justifier !

Mimile, militant dénataliste, faites l'amour, pas des mômes...  

mimile a écrit:

Mais c'était exactement le cahier des charges de la C15... Pourquoi dépenser plus pour avoir moins bien ?

On trouve encore des C15 d'occasion peu kilométrées, avec la direction assistée et les glaces électriques...  Deux options qui me paraissent déjà superflues...  

Je voulais du neuf pour être tranquille, et tant pis pour la décote.

J'aurais très bien pu prendre un Dacia, car pas cher... mais j'ai pas envie de ça.

C'est comme ceux qui roulent en classe E ou S, en V6 ou V8.... ils peuvent très bien rouler en C... après tout, ça reste une auto comme une autre, avec des options identiques ou presque.

Citation :

Je voulais du neuf pour être tranquille, et tant pis pour la décote.

Tu n'as pas à te justifier... Mais vu la thune que coûte ta nouvelle voiture, je ne suis pas sûr que ce soit le bon moyen pour être tranquille...

Pour être tranquille, je choisis une vieille bagnole que je connais par cœur, donc peu de chances qu'elle me laisse en rade, et pas besoin de me faire chier à gagner le paquet de thunes que représente l'achat (parfois à crédit) d'une bagnole neuve...

Certes, je partage aussi ce point de vue.

Seulement voilà ce que va me couter mon break si je l'aurais gardé pour les prochains 100 000 kms (soit 3 ans et demi maxi) :
BV, pont, duo-vannes de chauffage, commande de clim, amortisseurs AV et AR, flectors de transmission, les 4 pneus neufs qu'il aurait fallu remettre avant l'hiver, etc...
La facture s'éleve à plusieurs milliers d'euros, dans les 6000... et c'est uniquement pour ce qui est du prévisible et pour les 3 ans à venir (fais le calcul, on est largement à plus de 100€ par mois de moyenne).

Je parcours près de 30 000 kms par an, la conso devient importante. Là je divise presque par 2 mon budget carburant, soit 140€ par mois. Ajouté à cela l'économie des pièces à remplacer, j'ai un gain de 250€ par mois.
A compter aussi, l'économie de la remise en état du MB100, qui m'aurait couté plusieurs centaines d'euros.. voir milliers en comptant l'aménagement.
Donc voilà, j'ai fais le calcul, et les traites du Citan (car payé à crédit), ne me couteront pas plus cher que ce que m'aurait couté les 2 autres véhicules. J'ai la tranquillité du neuf pour quelques temps.

J'espère que tu comptes la décôte d'un véhicule neuf aussi dans ton prix de revient...

Rien qu'aujourd'hui, entre le moment où tu as quitté la concession et le moment où tu es arrivé chez toi, t'as déjà une bonne louchée d'€ disparus

D'un autre côté, la moindre réparation sur une voiture ancienne c'est aussi de la perte, dans le sens où si demain tu as un accident grave, l'expert te dira "300 Mkm"? => 800 ou 1000€ max, et à toi de batailler pour expliquer que tu venais d'y injecter 3000€ dans un pont, un joint de culasse et des suspensions neuves  

Uncle'Benz a écrit:

J'espère que tu comptes la décôte d'un véhicule neuf aussi dans ton prix de revient...

En fait, j'ai fais autrement. J'ai compté ce que m'aurait couté les 2 autres véhicules sur 6 ans.
Le break est à plus de 7-8000€ de réparations (6 ans = env. 160 000 kms), le MB100, pas moins de 1500€ de frais pour 20-30 000 kms.
Coté carburant, sur 180 000 kms avec le Citan, je suis à 10800€ d'économie (6€ pour 100 kms).

10 800 (carburant) + 9000 (réparation des 2) = 19 800 €, soit le prix du Citan à quelques euros près.

Ce qui veut dire que lorsque le Citan aura 6 ans, environ 180 000 kms, il sera rentabilisé.

Uncle'Benz a écrit:

Rien qu'aujourd'hui, entre le moment où tu as quitté la concession et le moment où tu es arrivé chez toi, t'as déjà une bonne louchée d'€ disparus

Oui c'est clair   le problème des autos neuves...   
Ça, ça fait mal, autant ne pas y penser...

Uncle'Benz a écrit:

D'un autre côté, la moindre réparation sur une voiture ancienne c'est aussi de la perte, dans le sens où si demain tu as un accident grave, l'expert te dira "300 Mkm"? => 800 ou 1000€ max, et à toi de batailler pour expliquer que tu venais d'y injecter 3000€ dans un pont, un joint de culasse et des suspensions neuves  

A vrai dire, j'en ai pas tenu compte pour ma décision de prendre du neuf, mais c'est vrai que c'est pas négligeable.

Si je comprends bien ton calcul, tu pars dans l'hypothèse d'aucun frais (entretien + réparations) sur 6 ans et 180 Mkm.

Peut-être un peu optimiste non? Mais espérons que ce Citant soit fiable à ce point  

Tu as combien de temps de garantie dessus?

Uncle'Benz a écrit:

Si je comprends bien ton calcul, tu pars dans l'hypothèse d'aucun frais (entretien + réparations) sur 6 ans et 180 Mkm.

Peut-être un peu optimiste non? Mais espérons que ce Citant soit fiable à ce point  

Tu as combien de temps de garantie dessus?

Je pars d'un calcul sur les frais prévisibles. Que ce soit sur le break ou le Citan, j'aurai des frais imprévisibles, c'est certain, et je pense que le Citan à 180 000 kms n'aura pas plus de problèmes que la 202 à 460 000 kms (le kilométrage qu'elle aurait dans 6 ans).

Les frais d'entretiens sont pas plus élevés sur le Citan que sur la 202, je ferai une vidange tous les 15 000 kms. Elle est préconisée tous les 40 000 kms, mais quand on sait les problèmes qu'a eu le K9K (1.5l dCi chez Renault) à cause du graissage... autant la faire à intervalle plus régulier.

La garantie constructeur est de 2 ans sur le Citan.

Achat très (trop ?) raisonnable, mais je peux comprendre le côté tranquile d'une voiture neuve !

Bien vu pour les vidanges, même s'il me semble que les derniers 1.5 Dci ne sont plis concernés par les coussinets de bielles (vidanges espacées, sous régime fréquent)...

Tu entends quoi par commande de boite qui accroche sur le Citan ? Tu veux dire que MB a donné a la commande plus de 'consistance' que celle ultra light des Kangoo ?

ahhh ça y est le Tatane a son TOPIC  

Très sympa tes photos Alex,, je reconnais le coin  

Yoyo, pour répondre à ta question, ayant testé le Citan d'Alex, en effet on a retrouve un peu la rigidité des BVM Mercedes, j'ai été aussi un peu surpris,car mon père en est à son 3ème Kangoo neuf et la BVM semble bien molle on a bien l'effet "guimauve" comme sur ma C3 1.4 HDI   J'ai été aussi agréablement surpris par le silence du Citan,, Mercedes a réussi à bien feutrer le bruit du 1.5DCI, certe on retrouve le bruit de crécelle d'origine du bloc,, mais ça n'a rien à voir avec le Kangoo par exemple  

En tout cas pour ma part j'aime bien ce Citan,, on en parlait déjà avec Alex lors de se sortie sur le marché,, c'est potentiellement un véhicule qui m'intéresserai pour remplacer ma C3 vieillissante,

-YoYo- a écrit:

Achat très (trop ?) raisonnable, mais je peux comprendre le côté tranquile d'une voiture neuve !

Bien vu pour les vidanges, même s'il me semble que les derniers 1.5 Dci ne sont plis concernés par les coussinets de bielles (vidanges espacées, sous régime fréquent)...

Tu entends quoi par commande de boite qui accroche sur le Citan ? Tu veux dire que MB a donné a la commande plus de 'consistance' que celle ultra light des Kangoo ?

Klang à répondu avant moi  

En fait, la commande de la boite accroche comme sur les 202, 210, 123, etc..

Pour le régime moteur, je me cale à 1500-2000 tr-min, j'évite d'être en dessous.

Les vidanges, je ferai la première à 10 000 kms (dans un peu moins de 3000 kms donc), la suivante à 25 000, puis à 40 000 en réseau (pour la garantie). Les suivantes, toutes à 15000 kms et sans passer par le réseau.

A ce que j'ai lu ici et là, les 1.5l dCi (le K9K) a reçu pas mal de modifications depuis sa sortie (2002 je crois). Les principaux problèmes sont les coussinets de bielles, apparemment résolus, et la pompe à injection qui se désagrège de l'intérieur.. Chez MB c'est une pompe Bosch (contre Delphi chez Renault), donc pas de problèmes en vue.

Pour l'instant, sur un peu plus de 500 kms parcourus, je suis un poil en dessous des 5l  

Salut Alexis,

J'ai vu ce qui était arrivé à ta 202 , Mais je suis content que tu aies finalement trouvé une voiture qui corresponde à tes attentes.
J'ai eu sa copie française pendant 50 000 km et à part un problème de pédale d'embrayage je n'avais eu aucun soucis ...
Qu'elle est la différence de prix entre un kangoo et un citan à équipement équivalent ?

 

perso j'aime beaucoup l'avant !  

Adam578 a écrit:

Salut Alexis,

J'ai vu ce qui était arrivé à ta 202 , Mais je suis content que tu aies finalement trouvé une voiture qui corresponde à tes attentes.
J'ai eu sa copie française pendant 50 000 km et à part un problème de pédale d'embrayage je n'avais eu aucun soucis ...
Qu'elle est la différence de prix entre un kangoo et un citan à équipement équivalent ?

Le Citan 1° prix c'est 18585€ je crois.

J'ai pas comparé à équipement équivalent, mais la différence ne doit pas être énorme... le premier prix du Kangoo, c'est 15400€ ttc... mais il ne dispose pas de la séparation av-ar, et il n'a pas l'ESP-TCS-BAS-ASR sur le kangoo ph2, peut être que c'est présent, à voir, mais ça ne l'est pas sur le ph1, de sur. Idem pour l'aide au démarrage en cote.
Au dessus du poste de conduite, le rangement est en option sur le kangoo ph1 (à voir pour le ph2).


Au boulot, on à un kangoo 2 ph1 dCi70 compact (le basique), il a un peu plus de 50 000 kms et RAS, pourtant tout le monde saute dedans et il fait beaucoup de petits trajets...


Edit :
Voilà le tarifs du Citan :

bon j'ai toujours trouvé que c'était pas tres beau, mais c'est mieux qu'un kangoo c'est sur mais si tu en es satisfait c'est le principal

c'est 100 fois plus beau qu'un VANEO (oh la daube...) et avoir un kangoo avec une etoile devant, tu peux filer la clef au voiturier sans honte...

salut Alex enfin arrivé  
la bête

pour les détracteurs,

il y a de belles choses qui ont plus de d'éclat quand elles demeures imparfaites, que quant elles sont trop achevées

Citation :

il y a de belles choses qui ont plus de d'éclat quand elles demeures imparfaites, que quant elles sont trop achevées

La, je veux bien une petite explication de texte... Je suis un tantinet sceptique...(bon, cette fois-ci épargnez-moi vos allusions a la fosse)

ce qui prouve que c'est vraiment du Renault,

c'est qu'il y a même pas de boite auto,

Mercedes sans boite auto, c'est comme un match de foot sans ballon

perso j'aime bien la ligne, mais c'est du Renault,

j'ai donnée une fois, pas deux.....

domss a écrit:

salut Alex enfin arrivé  
la bête

pour les détracteurs,

il y a de belles choses qui ont plus de d'éclat quand elles demeures imparfaites, que quant elles sont trop achevées

Un peu comme les gonzesses     


@ Trizay : la boite auto, je m'en fout, je préfère la manuelle, et pourtant j'ai déjà conduit de très bonnes BVA.

La BVA sera peut être dispo en option par la suite, à voir.


Pour l'instant, je tourne à 4.9l d'après l'OBD  

 

4.9 litres, c'est vraiment pas beaucoup,

je fais 11 litres avec le vito  

trizay59 a écrit:

4.9 litres, c'est vraiment pas beaucoup,

je fais 11 litres avec le vito  

Pour l'instant c'est la moyenne que j'ai sur 410 kms. Sur le plein d'avant, les 870 kms et des bananes (dont 600 kms avaient été fait avant que je l'ai), il affichait 5.0l tout rond.

Le vito, ça fait beaucoup je trouve.. à moins que tu roules souvent à charge ?