une 600 a vendre

compact ... 5.60 metres ... la longue 6.20 metres

cà a l'allure d'un engin que tu ne vois jamais, cà fait tourner les tétes c'est évident.

à mon gout, je les trouve trop carrées ces 600, les jolies lignes des bas de caisses, les parties vitrées du haut trop détachées de l'ensemble.

bon, aprés, cà sent le prestige, c'est vrai

Hallo

Citation :

Je ne vois pas en quoi c'est beau... Pas par la ligne en tous cas...

+100 avec mimile!!!

Après c'est une histoire de goût évidemment! Sur le plan technologique, elle était effectivement remarquable au même titre qu'une 600 W140 de 91 qui inaugurait elle aussi plus de 90 brevets si mes souvenirs sont bons!

On traite de Panzer la 140 mais on s'émeut devant une 600 w100, un peu paradoxal , en plus ces 600 n'étaient pas des reines de la fiabilité.

ce qui peut se comprendre au regard des asservissements multiples .

Meme si elle est imposante la ligne de la 600 reste fine et très réussie... c'est du Paul Bracq


Et il ne faut pas trop s'etonner si elle a plus de succes qu'une w140 qui a une ligne très lourde !

Et niveau confort et qualitée de fabrication elle demeure toujours devant toutes a mes yeux ! (la petite vitre interieur qui permet de ne pas avoir d'air dans la figure lorsque l'on descend la vitre arriere, les commandes hydroliques qui agissent beaucoup plus vitre que l'électrique et ce sans le moindre bruit...

Beaucoup de chef d'état les ont d'ailleurs conservés ...

Peu fiable ... sa dépend, le moteur la boite et la suspension est similaire a la 300SEL 6.3 et c'est très fiable, pour ce qui est des commandes hydraulique c'est effectivment parfois contraignant mais si l'ont s'y connait en mécanique on se debrouille toujours.

fiable si c'est entretenu... les 600 peu fiables sont celles qui ont été mise à l'abandon plus ou moins et qui ont fait les frais de proprios peu méticuleux

STERNSCHNUPPE a écrit:

Hallo

Citation :

Je ne vois pas en quoi c'est beau... Pas par la ligne en tous cas...

+100 avec mimile!!!

Après c'est une histoire de goût évidemment! Sur le plan technologique, elle était effectivement remarquable au même titre qu'une 600 W140 de 91 qui inaugurait elle aussi plus de 90 brevets si mes souvenirs sont bons!

On traite de Panzer la 140 mais on s'émeut devant une 600 w100, un peu paradoxal , en plus ces 600 n'étaient pas des reines de la fiabilité.

ce qui peut se comprendre au regard des asservissements multiples .

le dessin de la 600 est fabuleux on la sent pas bousouflée comme l'est une W140 et puis ya du chrome du bois des matériaux nobles , faut pas oublier que Mercedes les vendaient à perte ! si si !

Hallo,

Citation :

le dessin de la 600 est fabuleux on la sent pas bousouflée

Forcément la recherche du CX à l'époque n'était pas trop d'actualité contrairement à la 140! Je ne parlerai même pas du ScX de la 600 W100.

Une W100 est faite avant tout pour l'apparat alors qu'une 140, elle peut être d'apparat encore aujourd'hui et rouler à 260 quand il le faut ni vu ni connu, beaucoup moins tape à l'oeil la 140.