500 SEC en Belgique

Bonjour,

Une 500 SEC à vendre chez un marchand belge du groupe auto scout,
Petrizot.

Elle ne me paraît pas mal et à un petit prix pour son kilométrage .

Par contre elle est de 86...

http://www.petrizot.com/petrifrench.html

Chouette cette adresse Oui elle est bien la sec. La 500E aussi a l'air bien, dommage qu'elle ait ces jantes et cette antenne de coffre que perso j'apprécie pas..

La Daimler est très belle, ça semble une serie II (1987), heureusement, car en 5,3l V12, ce modèle coute tres tres cher a entretenir ! Mieux vaut avoir une série II ou III que la I de 82 !

Ce garage est connu,

c'est un pro des 126, ...

Sauf que je l'ai contacté 3 fois par e-mail avant les vacances pour avoir des infos, il ne m'a jamais répondu

La voiture est dans ce garage depuis cet été (aïe, l'hiver dans les Ardennes belges ).

Je ne peux pas faire un déplacement de ce genre si le vendeur ne deigne même pas répondre.
Si quelqu'un est dans le coin qu'il n'hésite pas à m'en dire plus!

aie aie aie, y'a de la formation a faire en jaguar, toutes les jag comme c'a apres 1979 sont des serie III.....

sur l'annonce il donne 5 499 cm3 on dirait plutot une 560 SEC qu'une 500...

Il l'a effectivement en vente depuis cet été, je l'avais contacté, c'est bien une 500 mais il y a une coquille dans le texte.

Elle est bien optionnée, il l'a brade car cela fait plusieurs mois qu'il l'a sur les bras.

oui Denis, ben c'est une série III, désolé, mais en tous cas faut un portefeuille pour l'entretenir c'est sûr ! J'ai eu une 91 en 4,2l, elle buvait de l'huile et de l'eau plus qu'un humain Et les soucis electriques étaient un peu déroutants. Mais quelle auto ! Et puis elle sent le cuir à mort, et le fameux bouton pour changer de réservoir...!

[quote="Benzcar"]oui Denis, ben c'est une série III, désolé, mais en tous cas faut un portefeuille pour l'entretenir c'est sûr ! J'ai eu une 91 en 4,2l, elle buvait de l'huile et de l'eau plus qu'un humain

Ca venait sans doute qu'elle était sûrement un modèle unique...
droopy

C'est une belle 500, optionnée, 86 et alors?
C'est une serie 2.

Quelqu'un connait la démarche pour acheter une voiture en Belgique?
Des taxes ?
Des trucs à savoir?
Je sais que le contrôle technique est très vigilent sur le kilométrage.
C'est quand même dingue qu'une personne intéressée qui contacte le vendeur n'ait même pas de réponse!
Faut faire quoi pour qu'il me réponde ?

Je lui avait demandé des renseignements pour qu'il me confirme la cylindrée, l'historique et quelques photos!

C'est curieux car il semble être un vendeur sérieux et assez renommé.

Il est peut-être réfractaire à l'informatique. Essaie de l'appeler par tél.

Pour en revenir à l'année, je voulais dire que 1986 ça lui fait quand même 21 ans... Les plus récents SEC sont de 1992.
Mais bon, à voir!...

la date on s'en fout c'est l'état qui compte et puis dans qqes temps une 91 aura aussi 21 ans ....

En fait, en Belgique, les gros cubes sont peu demandés faute des taxes et quand tu as des tunes, tu achete du neuf, donc les (vieilles) occases restent souvent longtemps...

Si quelqu'un était intéressé, il peut toujours demander à Laurent(133), d'après le code postal, ça doit pas être si loin de chez lui

Jean-Bapt a écrit:

C'est une belle 500, optionnée, 86 et alors?
C'est une serie 2.

Quelqu'un connait la démarche pour acheter une voiture en Belgique?
Des taxes ?
Des trucs à savoir?
Je sais que le contrôle technique est très vigilent sur le kilométrage.
C'est quand même dingue qu'une personne intéressée qui contacte le vendeur n'ait même pas de réponse!
Faut faire quoi pour qu'il me réponde ?

Je lui avait demandé des renseignements pour qu'il me confirme la cylindrée, l'historique et quelques photos!

L'occasion est tentante, les taxes d'exportation, je connais pas... chez nous ce sont les taxes annuelles de roulage qui sont dingues pour une machine comme ça.

Quand au contrôle technique, effectivement on te controle les km mais seulement 1x par an, ce qui se passe entre temps on n'en sait rien et ce controle ne se fait que depuis 3 ou 4 ans donc avant ça on a peu faire LA correction nécessaire...Un petit plus (depuis 1/1/2007) tout professionnel est OBLIGé de donner une garantie de 1 an sur TOUTES les occasions (dur à croire, mais c'est la loi belge)

ahhh cet historique

tient y'a le vieux grigou avec son fusil qu'est d'retour

cannesetoile a écrit:

aie aie aie, y'a de la formation a faire en jaguar, toutes les jag comme c'a apres 1979 sont des serie III.....

Ah ces jaguar!!!alors fiable ou pas???
les derniers modèles en V8 c'est catastrophique,surtout les premières,après 100 000 à vous les emmerdes.

Seule chose que je sais, ayant conduit TOUS les modèles sauf la derniere XJ et la ptite X-type (qui n'est pas un jag a mes yeux), c'est que le V12 je prefere l'avoir en 6,0l pour des rasions de fiablité ! Le V8 4,0l qui équipe les XJ de 1995 à 1998environ, est infatiguable, je suis pas d'accord avec toi !

D'après franco britanic, adam clayton et jacky jaguar avec qui g bcp eu l'occasion de discuter, il faut fuir les modèles avant 1995, de toute facon celle aux feux carrés est atroce (a part dans un beau bordeaux metal et en finition daimler). Les porblemes electriques sont nombreux et le vehicule est facilement sujet à corrosion. Sur la 4,2l daimler que j'avais, le pare-brise et la lunette arr sont tres droits, l'habitacle est en fait assez restreint et à 4 dedans il y a vite de la buée! Et pourtant elle est superbe cette jag Là je vise une daimler 4,0l V8 président ou double six, de 1996,avec console aviation, chez dubourg en belgique, et je vais l'avoir, en septembre maxi, mais ma demande est exigente : bleue westminster, interieur magnolia, et cette fameuse console. Celle là c comme ma SEC, je la garderai à vie.

PS:J'ai plié une s-type récemment, je peux vous dire que c'est tres solide, c'est l'ancien chassis, avec celui de la nouvelle XJ en alu, je crois que je serais plus là vu le choc latéral..

et voila ça reparle jaguar !
allez donc sur http://www.jaguar-damien.com

moi j'ai lu ça sur le site contact@amicalexj.fr et le gars que je connais est peut-être un poissard.Elle commence à baisser sérieusement ces jag nouvelle génération.J'adore les XJ serie III,hélas le concessionnaire de nantes est incompétent,le commercial(grande gamelle) confond un six et un douze ,capot ouvert et essaie de te fourger n'importe quoi.

Ah la connerie, le BOSS n'est pas couché.
Je pense que les mercedes c'est vraiment le sommet et blablabla....

damien a écrit:

et voila ça reparle jaguar !

Que veux tu, quand on a bon gout on sait les apprecier aussi... et tout le monde sait que nous avons presque tous bon gout ici, la preuve on roule en Mercedes... et parfois en Jaguar!

damien a écrit:

allez donc sur http://www.jaguar-damien.com

Damien, ton lien ne fonctionne pas je suis decu... C'est le deuxieme que tu me refiles et qui n'est pas correct, je cherche encore le Porscherie.com...

Pour ce qui est de la SEC à l'origine de ce sujet, j'arrive pas a comprendre comment on peut ne meme pas savoir ce qu'on vend...Deja de la part d'un particulier je trouve ca gros, mais alors venant d'un pros...

[quote="damien"] et voila ça reparle jaguar !

Oui,tu as raison,il vaut mieux parler d'autre chose parce que là ça frise le
delirium..... .Curieux d'ailleurs comme le leaper fait déborder
l'inconscient...
Et le bonjour du vieux grigou à l'irascible de la Cote qui ,lui au moins,
s'inspire manifestement plus de Saint-Thomas que d'Auto-Retro...
droopy

^Ca ne coute rien de la ramener en france.

Petrizot a un numero de telephone, c'est bien plus pratique que le mail pour le contacter, c qq1 de tres courtois.

tout a fait et surtout tres pro ce denis petrizot, vous pouvez y aller !

Dans ce cas y'a une 260E pas chère bien équipée et peu kilométrée pour ceux que ça intéresse.

Oui on parle plus jag, mais quoi droopy, j'aimerais bien savoir ce qui frise le delirium, exprimes toi, c tellement mieux les critiques constructives