problème ventilateur clk w 208

bonjour j'ai un soucis avec ma clk cabrio w 208 de 2000 une fois le moteur démaré le ventillo se met en marche et n'arrête pas de tourner.
quand je retire la fiche et que je fait un test le courant se coupe et se remet donc situation normale mais quand je rebranche le ventillo il se remet a tourner sans s'arrêter.
merci

aprés beaucoups de tests,il semblerai que ce soit les boitiers de gestion qui débloque.j'avais remplacé le thermocouple qui se trouve derriére le pare-choc,puis placer une ampoule de phare pour lui faire une charge et avec l'ampoule, le contact était bon.Donc je me suis dis qu'il n'y avait qu'une possibilité et pour une raison que j'ignore c'est le ventilo qui était concerné.Donc j'en ai placé un autre,et bien pas de chance au bout d'une minute retour a la case départ.Je vous tiendrai au courant aprés le remplacement de la gestion.

c130 a écrit:

aprés beaucoups de tests,il semblerai que ce soit les boitiers de gestion qui débloque.j'avais remplacé le thermocouple qui se trouve derriére le pare-choc,puis placer une ampoule de phare pour lui faire une charge et avec l'ampoule, le contact était bon.Donc je me suis dis qu'il n'y avait qu'une possibilité et pour une raison que j'ignore c'est le ventilo qui était concerné.Donc j'en ai placé un autre,et bien pas de chance au bout d'une minute retour a la case départ.Je vous tiendrai au courant aprés le remplacement de la gestion.

et ce n'est pas un relais qui colle?

Je vais les remplacer quand je rentre,et la jauge de température aussi,ce qui est bizarre c'est juste après l'entretien.

aprés beaucoup de recherche j'ai regardé ce qui avait été démonté a l'entretien et c'était un mauvais contact sur la fiche qui est placée prés du filtre a air.
je trouvais bizarre que cette panne était survenue aprés l'entretien,donc sans grande conviction j'ai fait une recherche sur le materiel démonté et appuyé sur les fiches démontées et voilà j'ai trouvé la superbe connerie qui m'a pourri la vie pendant 1 mois .

c130 a écrit:

aprés beaucoup de recherche j'ai regardé ce qui avait été démonté a l'entretien et c'était un mauvais contact sur la fiche qui est placée prés du filtre a air.
je trouvais bizarre que cette panne était survenue aprés l'entretien,donc sans grande conviction j'ai fait une recherche sur le materiel démonté et appuyé sur les fiches démontées et voilà j'ai trouvé la superbe connerie qui m'a pourri la vie pendant 1 mois .

Salut à tous !
Un de mes amis qui a une clk cabriolet w208 de 1999 rencontre le même problème.
Cela fait presque 2 ans que son véhicule est immobilisé  
Malgré le remplacement du boîtier de commande ESG avec la nouvelle référence (A0255453332), du boîtier fusible côté conducteur (qui a fonctionné 15 minutes   ), le motoventilateur ne s'arrête plus.
Petite précision : lors du remplacement du boîtier fusible, le ventilo s'est mis en route alors que la T° n'était que de 77° (à la console TdB).
Serait il possible d'avoir une photo ou un schéma de cette fameuse fiche mal connectée svp ?
En effet, nous hésitons entre la prise du capteur de liquide de refroidissement et celle de la mini-pompe sous le filtre à air.
Encore merci

en fait si cela n’apparaît pas avec l'ordinateur de contrôle,comme dis plus haut c'est surement une fiche mal mise ou un câblage cassé.
j'ai cherché un mois.en fait le ventillo se met en marche pour éviter une surchauffe moteur.c'etait simplement une fiche mal encliquetée lors de son démontage,travail fastidieux si on n'a pas de chance,vérifié toute les connexion et câble.

Merci pour ces infos que je vais transmettre illico à l'intéressé  
Je sais qu'il garde encore espoir  
P.S. : le véhicule se trouve au fond du garage d'un mécano et le passage à la valise ne donne aucun code erreur.

tiens moi au courant .................c130@skynet.be

en fait ça tient a peu de chose mais je comprend la frustration de ton amis mais quand l'ordi ne donne rien c'est une fiche ou un câble cassé,je me concentrerais d'abord sur les fiches.bonne merde

Mon ami m'a confirmé qu'il venait de vérifier le bon clipsage des fiches situées autour du filtre à air.
Te concernant, s'agissait-il de la prise du capteur de liquide de refroidissement ou celle de la mini-pompe sous le filtre à air ?

c'était un clip's prés du filtre a air,mais il se peux que ce soit n'importe quel autre fil,moi c'était suite a un entretien donc j'ai eu a refaire le sens inverse.donc beaucoup de chance que c'était une mauvaise remise en place.bonne soirée