doc technique 6.3

Bonsoir, quelqu'un saurait ou je peux trouver de la doc sur la 300SEL 6.3 precisement?

J'ai delandé à Mercedes ils n'ont plus de doc papier, tout sur PC...N'existe t il rien? Meme pas une revue technique en anglais?

Pas simple...

Je vais réléchir..


Je crois que je connaissais un site, mais ses coordonnées ont du disparaître dans le naufrage de mon informatique en mai dernier...

j'ai qqes trucs (600 pages ! mais surtout sur la 300 SEL 3,5 )

En fait il te faut trouver de la doc W 108 /109 pour la caisse, et W 100 pour le moteur; à mon avis, c'est en jonglant comme celà que tu vas t'en sortir.....

Au fait, qu'est-ce qui déconne ? Je croyais que tu étais arrivé à faire tenir ce ralenti ?

Non j'ai pas encore reussi, y a plusieur vis de reglages et faut jongler avec apparement...J'ai essayé plein de truc mais j'ai pas reussi...J'esper que c'est pas la boite qui decone...
Mais si j'avais quelques valeurs ou quelques repers de la part d'une doc j'y verrais plus clair...

tu veux un truc sur l'allumage ?

j'ai peut-être ton bonheur: je dois vérifier

merco 201029 a écrit:

.J'esper que c'est pas la boite qui decone...
))

Ca, ça m'étonnerait...pas à ce kilométrage.


Non, c'est un truc à régler sur la pompe ou sur le circuit d'air.......souviens toi de ce que je t'avais écrit à propos des variations de la richesse, au banc ou moteur décrassé en pleine déccélération....enrichis un peu, si tu trouves la vis, et tu as une chance non négligeable de remettre tout celà sur les rails, si j'ose dire...

damien a écrit:

tu veux un truc sur l'allumage ?

Sur l'injection plutot!

jean-Yves a écrit:

j'ai peut-être ton bonheur: je dois vérifier

je veux bien merci12))

OnkelBenz a écrit:

merco 201029 a écrit:

.J'esper que c'est pas la boite qui decone...
))

Ca, ça m'étonnerait...pas à ce kilométrage.


Non, c'est un truc à régler sur la pompe ou sur le circuit d'air.......souviens toi de ce que je t'avais écrit à propos des variations de la richesse, au banc ou moteur décrassé en pleine déccélération....enrichis un peu, si tu trouves la vis, et tu as une chance non négligeable de remettre tout celà sur les rails, si j'ose dire...

j'ai trouvé apparement trois trucs a regler, le ralenti tout d'abord, puis une vis de by pass sur l'admission d'air et une vis assez inaccessible sur la pompe...
Maintenant faut que je jongle avec les 3 c'est pas de la tarte quand on y va a l'aveuglette.
J'ai appelé un gars qui s'y connait en injection mercedes il m'a dit que c'etait assez complex alors je ne desesper pas!!!
On m'a conseiller encore une ou deux personnes a apeller, et il faudra que je le fasse, mais je trouve plus facile d'avoir la doc direct...Je me mefi des gens au telephone, ils ont toujours tendance a te remballer je support plus!
Sinon j'ai aussi vu une sorte de cadran gradué avec une aiguille sur la pompe d'injection, je n'ai aucune idée de ce que c'est...
Mais t'inquiete pas mon oncle, je n'oubli pas ce que tu me dis...sur les injections, les boites, les femmes...et puis tout ca...;)

quel est le type de ton moteur SVP

par exemple, sur ma 450, j'ai le M117

type M100

sur une 6.3L , le moteur est un M100.

comme sur la 600 et la 6.9L(réalèsé)

Ah, d'accord, comme la 600: j'aurais dû y penser. Je croyais qu'il y avait quelque différences.

et oui, sur la w100 il y a un M100 !

Sinon y'a bien la casse Branthomme qui doit s'y connaître un chouilla
http://www.latelier600.fr/index.html

j'ai " réglage du ralenti à l'aide du controleur de CO et réglage "moteur M 100 130 ( c'est quoi le moteur 130 ?)

ça devrait convenir: à faire tous les 15 000 km. Il y a en tout 6 opérations, je comprend que cela soit délicat.


si tu m'envoies ton mail, je peux scanner. Sur le forum, cela risque d'être peu lisible et ce pourrait être pris pour une copie non autorisée.

merci Jean Yves, je t'envois mon adresse par MP12))