recherche 220E W124

Alex'70 a écrit:

François a écrit:

Alex'70 a écrit:

D'ailleurs il m'est déjà arrivé de déclencher l'ETS dans les graviers en reculant sans toucher la pédale de droite.

Il y a des rares 220E aussi.

François

Ah oui ! je viens de revoir les annonces postées plus haut... en effet, je connaissais pas ces 220E.. ils doivent être présent que sur les millésimes 93 je pense.

Oui, puisque datant de 1992 au plus tôt.

François

Oui, fin 1992 / mi 1993 car les ph3 sont arrivées fin 1993 pour 1994.

En faite tu as aussi les 280E et 320E ph2 tout comme les 200E / 220E.

Perso je préfère les ph2.


Bon merci pour ce soucis de faisceau, je ne savais pas du tout.

De toute façon je suis pas pressé, je regarde un peu les 124 ou les 202 même aussi, pour le moment rien de décidé. Je regarde même les Saab car je regrette beaucoup mon ancienne 9.5 ... Mais la c'est plus au niveau SAV que ça me fait suer...


En gros j'attends de trouver une bonne occasion.

http://www.leboncoin.fr/voitures/329954252.htm?ca=22_s

dommage pour toi c'est une cabrio!!!

michel300cesportline a écrit:

http://www.leboncoin.fr/voitures/329954252.htm?ca=22_s

dommage pour toi c'est une cabrio!!!

Superbe couleur

paulo a écrit:

...De toute façon je suis pas pressé, je regarde un peu les 124 ou les 202 même aussi, pour le moment rien de décidé. ....

Pour les 202, tu peux y ajouter les C230, 150ch comme la C220, mais plus de couple

michel300cesportline a écrit:

http://www.leboncoin.fr/voitures/329954252.htm?ca=22_s

dommage pour toi c'est une cabrio!!!

Elle est quand même chouette! Par contre, non seulement c'est un cabriolet (notre ami regarderait plutôt les berlines, voire les breaks) mais en plus, c'est tout de même le triple de son budget!
...mais ça doit être sympa!

Stuttgart a écrit:

michel300cesportline a écrit:

http://www.leboncoin.fr/voitures/329954252.htm?ca=22_s

dommage pour toi c'est une cabrio!!!

Elle est quand même chouette! Par contre, non seulement c'est un cabriolet (notre ami regarderait plutôt les berlines, voire les breaks) mais en plus, c'est tout de même le triple de son budget!
...mais ça doit être sympa!

le triple de son budget.... oups il va mal dormir ou craké le compte!!!
désolé pour madame...

C'est un peu au dessus de ton budget, mais très peu de kms :

http://www.leboncoin.fr/voitures/334223229.htm?ca=10_s

Sinon, pour mettre en adéquation ta recherche et ton budget, elle n'a pas l'air d'avoir la clim et puis la ,carrosserie a l'air un peu attaquée...
C'est pas la plus géniale en fait, mais bon...
http://www.leboncoin.fr/voitures/326348421.htm?ca=7_s

Sinon, en 202, plus propre:
http://www.leboncoin.fr/voitures/326123994.htm?ca=7_s

Sympa vos réponses.

La E220 avec sièges rouges je l'avais vu mais bof.

Sinon dans une autre rubrique y'a ca:

http://www.leboncoin.fr/voitures/336006750.htm?ca=15_s

M102 et BVM mais alors du 0 soucis.

Ca fait un baille qu'elle est en vente.

bonne affaire!!! a voir ,mais ouais elle a l'air chouette!

Oui très belle, à voir sur place

A voir aussi si ce n'est pas une import Allemagne, car Wittelsheim n'est pas très loin de la frontière

paulo a écrit:

Bonjour à tous,

Je serais éventuellement acheteur d'une 2nd W124 pour tenir compagnie à la mienne qui m'accompagne depuis plus de 6 ans déjà.

Je recherche une 124 berline (break à la rigueur, mais pas coupé), et modestie oblige avec le M111, donc 200E post 1992 / 220E / E200 / E220 mais en BVA.

J'aurais bien craqué pour un M104 en 280 / 300 / 320 mais un simple M111 me conviendrait très bien, car ce sera juste pour aller au boulot, et la faire tourner au E85. Il me semble que le M102 tourne pas très bien au E85, sinon j'aurais élargie mes recherches à ce moteur. Et de toute façon j'ai toujours dit que du bien de la 220E...

Niveau option, je suis pas gourmand, mais j'aimerais bien la clim, et l'ASD serait un vrai gros +. Le reste au pire je le pos-monterai

Budget serré, dans les 2000/2500 € mais je ne suis vraiment pas pressé. Une phase 2 aurait ma préférence car j'adore les ph2, et je préferais une 220, mais si un belle 200 se présente...

Si vous entendez parler de ça par chez vous, pensez à moi, je regarde déjà les annonces sur LBC tous les jours.

T'as un MP.

François

http://www.luxauto.lu/fr/occasion/mercedes-e-220.html?id=490372&rq=74688927

http://www.leboncoin.fr/voitures/334006216.htm?ca=16_s

Bon c'est une 200 c'est plus cher que ton budget mais jette un oeil.
http://www.leboncoin.fr/voitures/334937851.htm?ca=12_s

Là ce n'est pas une w124 mais jette un oeil aussi ( prix / kms fake ?)
http://www.leboncoin.fr/voitures/335626450.htm?ca=12_s

et un coupé 124 en 220 ce ??? Non ???

Hello,

Avant ma 300E BVA4 12S, j'avais une 200E BVM5 16S.

Je confirme que le moteur est "coupleux" à bas régime pour un 4 pattes atmo essence

Sur autoroute je tournais à 8.5, et en mode hyper pépére sur départemental j'ai fais mes records de conso avec cette voiture : 7.2/7.3

Ca me change de ma 300E

La pompe à essence, elle n'apprécie pas trop l'éthanol.

Mais à la limite, l'injection électronique la supporte, contrairement aux k-jet antérieur où l'ethanol est forbiden !

La BVM5 est agréable à manier (ferme mais précise) mais le combo moteur/bvm en ville, chez MB, c'est pas idéal ... Le passage 1-2 n'est pas très agréable (le régime est "long" à redescendre à régime lorsqu'on débraye, alors faut vraiment décomposer le mouvement et pas embrayer trop vite ...)

Le moteur tourne moins vite qu'avec la bva, t'as l'impression que c'est industructible

Elle était nickel (photos sur le forum dans la rubrique 124 il y a un bon moment ...), les pneus et le pare brise était à changer, j'ai l'avais revendu 850 euros pour me prendre aussi une Saab, une 9000 AERO

j&b a écrit:

Hello,

Avant ma 300E BVA4 12S, j'avais une 200E BVM5 16S.

Je confirme que le moteur est "coupleux" à bas régime pour un 4 pattes atmo essence

Sur autoroute je tournais à 8.5, et en mode hyper pépére sur départemental j'ai fais mes records de conso avec cette voiture : 7.2/7.3

Ca me change de ma 300E

La pompe à essence, elle n'apprécie pas trop l'éthanol.

Mais à la limite, l'injection électronique la supporte, contrairement aux k-jet antérieur où l'ethanol est forbiden !

La BVM5 est agréable à manier (ferme mais précise) mais le combo moteur/bvm en ville, chez MB, c'est pas idéal ... Le passage 1-2 n'est pas très agréable (le régime est "long" à redescendre à régime lorsqu'on débraye, alors faut vraiment décomposer le mouvement et pas embrayer trop vite ...)

Le moteur tourne moins vite qu'avec la bva, t'as l'impression que c'est industructible

Elle était nickel (photos sur le forum dans la rubrique 124 il y a un bon moment ...), les pneus et le pare brise était à changer, j'ai l'avais revendu 850 euros pour me prendre aussi une Saab, une 9000 AERO

J'ai une injection K-jet et je tourne au E85 sans problème.

Désolé mais il ne faut pas, ça flingue tout sur les KE-jetronic

Ma source est clair, c'est flexogreen, un pro en région parisienne qui fabrique lui même ses boitiers et les règlent sur la voiture des clients (avec mesure pollution et lecture OBDII si voiture équipé), bref pas un vulgaire garagiste qui se contente de brancher des connecteurs sur des boitiers achetés à vil prix au brésil ...

j&b a écrit:

Désolé mais il ne faut pas, ça flingue tout sur les KE-jetronic

Ma source est clair, c'est flexogreen, un pro en région parisienne qui fabrique lui même ses boitiers et les règlent sur la voiture des clients (avec mesure pollution et lecture OBDII si voiture équipé), bref pas un vulgaire garagiste qui se contente de brancher des connecteurs sur des boitiers achetés à vil prix au brésil ...

En quoi ça flingue tout?
Et quel est le rapport avec les boitiers sachant que sur les K-JET il n'y a aucun boitier
50000km au E85 et RAS

Krys91 a écrit:

j&b a écrit:

Hello,

Avant ma 300E BVA4 12S, j'avais une 200E BVM5 16S.

Je confirme que le moteur est "coupleux" à bas régime pour un 4 pattes atmo essence

Sur autoroute je tournais à 8.5, et en mode hyper pépére sur départemental j'ai fais mes records de conso avec cette voiture : 7.2/7.3

Ca me change de ma 300E

La pompe à essence, elle n'apprécie pas trop l'éthanol.

Mais à la limite, l'injection électronique la supporte, contrairement aux k-jet antérieur où l'ethanol est forbiden !

La BVM5 est agréable à manier (ferme mais précise) mais le combo moteur/bvm en ville, chez MB, c'est pas idéal ... Le passage 1-2 n'est pas très agréable (le régime est "long" à redescendre à régime lorsqu'on débraye, alors faut vraiment décomposer le mouvement et pas embrayer trop vite ...)

Le moteur tourne moins vite qu'avec la bva, t'as l'impression que c'est industructible

Elle était nickel (photos sur le forum dans la rubrique 124 il y a un bon moment ...), les pneus et le pare brise était à changer, j'ai l'avais revendu 850 euros pour me prendre aussi une Saab, une 9000 AERO

J'ai une injection K-jet et je tourne au E85 sans problème.

Salut Krys91
Tu aurais plus de précision à nous donner sur le fonctionnement d'un K-jet pour du E85, car je me pose la question, si on peut faire tourner un 230CE au E85....

Merci.

Bonjour,

Pour info j'ai une 220E et pas une E220 que j'ai achetée il y a 2 ans et demi pour 1490€ dans un garage parisien rue Lourmel elle avait 170000 kms c'est une bva tempérée prestyl de novembre 1992, je pense que ce prix modeste pour une premiere main avec suivi complet est du à la meconnaissance de ce modele et de sa rareté . En effet je n'en pas vu d'autre depuis que l'ai et j'ai fait plus de 20000 kms avec; les annonces sur ce modèle sont tres peu nombreuses donc courage si tu n'a pas déja trouvé.

Alors pour finir quel moteur y a t'il sur la 220E le M102 ou le M111 ?