Coffre w203--ouverture automatique out===résolu .

Bonjour ,

J’avais un problème de fermeture automatique du coffre AR de ma W203-C180.
Plus d'ouverture de coffre avec la télécommande, ouverture seulement avec la clé manuelle.

J'ai dégarni le coffre, déposé la serrure automatique , testé le système et la serrure fonctionne mais le crochet de verrouillage ne s'ouvre pas...

Explication : simple ; le pignon moteur (repéré rouge) tourne dans le vide, il frotte légèrement le pignon(vert) mais ne l'entraîne pas , si on laisse dans l'état, usure des pignons plastiques garantie .
Il faut noter que ce moteur est trés puissant car il déforme le carter plastique dans lequel il est logé d'ou l'écartement des 2 pignons.

Objectif : simple , rattraper cet écartement pour que le pignon moteur accroche sans jeu le pignon d'ouverture du système.

Réparation: simple , coller une cale-plastique d'une épaisseur de 3/10ième de mm (repérée bleue) sur le moteur électrique et remontage , test et OK.

C'était juste pour info si quelqu'un avait le même problème.
Ce moteur électrique est tellement puissant qu'il déforme la cage du système et provoque l'écartement des pignons .-------Photos ci-dessous----







Dégarnissage du hayon du coffre=pas de difficultés.

Bloc-carter du moteur électrique et du système de vérrouillage.



Autopsie du carter moteur électrique : pignon moteur et pignon du système de verrouillage.



Carter ouvert : pignon moteur (rouge) et pignon système de verrouillage (vert).


Collage de la cale-plastique d'épaisseur (bleue).

Sympa ton tuto captis, en faites ta cale appuie sur le moteur et permet de faire fonctionner les roues.....Pour Combien de temps...????
Pas mieux de changer la roue défectueuse, tu tes renseigner du prix ???
Sa se vend peut êtres pas seul faut changer tous le bloc ???

Citation :

Ce moteur électrique est tellement puissant qu'il déforme la cage du système et provoque l'écartement des pignons

Punaise, mais quelle merde quand même pour des voitures de ce prix
Qu'est-ce que cela respire la qualité....

Et pour quelle utilité? Ça sert à quoi d'entrouvrir un coffre à distance puisqu'il faut quand même être devant pour charger ou décharger. Si le capot s'ouvrait complètement tout seul , je pourrais encore comprendre un certain côté pratique quand on a les deux mains prises, mais ce n'est pas le cas.

Tu as demandé un devis de réparation avant de te lancer dans le démontage (tu as eu de la chance que c'est encore démontable!!!!!)
Bravo en tout cas! Tout le monde devrait pouvoir se débrouiller ainsi.

Bonsoir Dominic,
Je ne me suis pas renseigné sur le prix , j'ai démonté , examiné et réparé.

C'est vrai que ce moteur électrique est hyper puissant, il déforme sa cage , en le serrant fort dans les mains, le contact des 2 pignons crantés se fait normalement .
Les pignons sont en trés bon état, j'interviens tout de suite aux anomalies, je ne laisse pas "pourrir" .
Ma réparation est fiable, j'adore bidouiller ces trucs là.

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Bonsoir 2cent3,
Tu as raison , pour des voitures de ce prix et être parasité par des détails de malfaçon.
C'est un point faible de ce coffre , je pense que d'autres ont eu le même problème ou l'auront ?
Je n'ai pas demandé de devis , je connais la réponse ; il faut changer la pièce ! et je demanderai le prix de cette pièce demain,je vais chez MB chercher de l'huile pour vidanger la Direction assistée.

Ma voiture a 120 000 km .

Bonne soirée.

captis a écrit:

j'adore bidouiller ces trucs là.

Ah bon????

Eh bien moi, c'est juste l'inverse. Cela me dégoûte réellement, comme toute réparation et entretien sur les voitures modernes....tous comptes faits pas prévues pour être réparées.

Quand je compare avec la construction de mon antique aux yeux bridés (qui ne devait pas être si chère à fabriquer quand même) où tout tient ensemble comme le premier jour, y a pas photo comme on dit.

Citation :

Et pour quelle utilité? Ça sert à quoi d'entrouvrir un coffre à distance puisqu'il faut quand même être devant pour charger ou décharger. Si le capot s'ouvrait complètement tout seul , je pourrais encore comprendre un certain côté pratique quand on a les deux mains prises, mais ce n'est pas le cas.

Si si c'est le cas il doit s'ouvrir completement et seul, d'une pression sur la poignée ou via le bouton porte conducteur ou la télécommande. Si il se déverrouille juste, ressorts sans doute fatigué ou mal positionné (plusieurs crans qui facilite l'ouverture ou la fermeture de la malle). Prendre en compte aussi le poids du triangle au dos de la malle il peut empecher le coffre de s'ouvrir seul si les ressorts sont fatigué.
6.5€ les ressorts pour info.

Sans doute hors de prix et de qualité merdique par rapport aux ressorts de coffre de ta ttotoyoto

kisscoul a écrit:

e ta ttotoyoto

Salut Kisscoul!

A la seule lecture de ton post, combien de membres commenceront à chanter dans leur tête... voire à danser devant leur écran???

kisscoul a écrit:

Citation :

Et pour quelle utilité? Ça sert à quoi d'entrouvrir un coffre à distance puisqu'il faut quand même être devant pour charger ou décharger. Si le capot s'ouvrait complètement tout seul , je pourrais encore comprendre un certain côté pratique quand on a les deux mains prises, mais ce n'est pas le cas.

Si si c'est le cas il doit s'ouvrir completement et seul, d'une pression sur la poignée ou via le bouton porte conducteur ou la télécommande. Si il se déverrouille juste, ressorts sans doute fatigué ou mal positionné (plusieurs crans qui facilite l'ouverture ou la fermeture de la malle). Prendre en compte aussi le poids du triangle au dos de la malle il peut empecher le coffre de s'ouvrir seul si les ressorts sont fatigué.
6.5€ les ressorts pour info.

Sans doute hors de prix et de qualité merdique par rapport aux ressorts de coffre de ta ttotoyoto

C'est sans doute le cas, car quand j'ai acheté ma W203, elle n'avait pas encore 5 ans (53000 km) et le coffre ne s'ouvrait pas tout seul. Donc si les ressorts étaient déjà bien mal en point, 6.5€ c'est encore beaucoup trop cher!
Encore un nouveau truc mal foutu!

Moi déjà à chaque fois que je prends la C et que je vois au loin le Rav 4 familiale prendre la poussière dans le garage Faudra penser à lui remplacer batterie, distrib et pompe à eau qui fuit. A même pas 110Mkms quelles grosses merdes ces japonaises

Blague à part, bravo et un grand merci pour ce tuto clair et utile

Pour ma part, pour l'instant je trouve la W203 finalement bien conçue. Si l'on compare à une 190 d'antan qui était pourtant réputée pour sa fiabilité inégalable... On se rend compte qu'une 190 avait quand même un paquet de pièces fragiles, surtout à l'intérieur (aérateurs de ventilation, panneaux de portes, aiguilles de compteur se décolorant à vitesse grand V, baquets de sièges s'usant très vite aussi, ... ou encore pièces mécaniques (trains roulants ou ponts vieillissant souvent mal).

Une W203 est-elle réellement mal conçue? Bon OK, sans doute sur certains points (protection corrosion bas de portes, biellettes d'aérateurs de clim sur clim thermotronic, et autres bricoles comme celle présentée dans ce topic.

Là où je trouve cette W203 bien construite, c'est que tout se démonte facilement, sans casse inévitable (déposer une console centrale de W203 n'a rien à voir avec la dépose d'une console de W201). Les quelques soucis de conception sont à priori tous corrigés dans les pièces détachées qui se vendent maintenant. Dommage pour les premières séries construites dont quelques bricoles souffrent d'un défaut de conception.

Pour ma part le seul gros point noir reste la corrosion... J'y prête une attention énorme et évite d'ailleurs d'utiliser la W203 pendant l'hiver. Et quand je la sors, c'est gros rinçage du châssis en rentrant.

T'ain moi elle a eu droit à la neige (ben oui avec un rav4 en panne l'a bien fallu aller au boulot quand même ). Pas eu le temps de la rincer encore et dans quelques mois elle devra dormir dehors cause déménagement plus de garage Après j'essaie de pas paranoier non plus pour l'instant elle est neuve de 10 ans

kisscoul a écrit:

Moi déjà à chaque fois que je prends la C et que je vois au loin le Rav 4 familiale prendre la poussière dans le garage Faudra penser à lui remplacer batterie, distrib et pompe à eau qui fuit. A même pas 110Mkms quelles grosses merdes ces japonaises

La grosse différence: le RAV4 est un véhicule d'aujourd'hui, tout TOYOTA qu'il soit!

Je n'ai jamais dit que les Toy sont les meilleures voitures, mais à l'époque de la mienne oui. Et les de cette époque sortaient du lot également, mais le faisaient cher payer. On en avait pour son argent. Maintenant, on continue à payer plus cher pour du caca.

C'est pas faux

Au fait, merci pour le tuto en photo

Citation :

Si si c'est le cas il doit s'ouvrir completement et seul, d'une pression sur la poignée ou via le bouton porte conducteur ou la télécommande. Si il se déverrouille juste, ressorts sans doute fatigué ou mal positionné (plusieurs crans qui facilite l'ouverture ou la fermeture de la malle). Prendre en compte aussi le poids du triangle au dos de la malle il peut empecher le coffre de s'ouvrir seul si les ressorts sont fatigué.
6.5€ les ressorts pour info.

Sans doute hors de prix et de qualité merdique par rapport aux ressorts de coffre de ta ttotoyoto

C'est ce qui m'arrive, le coffre s'ouvre, mais pas complétement.....quand j'ai acheter ma voiture, le coffre s'ouvrais en grand, ressort d'aprés vous ?????ou manque de graisse ???
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2éme question, pour installer la fermeture automatique de ce même coffre, c'est galére l'installation ????

Dominic

Le prix de la serrure d'un coffre W203 chez MB = 65 Euros (ht).

captis a écrit:

Le prix de la serrure d'un coffre W203 chez MB = 65 Euros (ht).

Pour une dizaine de roros en plus, on a ceci:


Cherchez l'erreur....

2cent3 a écrit:

captis a écrit:

Le prix de la serrure d'un coffre W203 chez MB = 65 Euros (ht).

Pour une dizaine de roros en plus, on a ceci:


Cherchez l'erreur....

On à compris l'erreur, pour ma part, je vois un sujet qui part en live....

Bonjour,Voilà j'ai le même problème que le votre sur la serrure du coffre ,je vous demande si les serrures sont les mêmes pour une c180 et c200.Merçi pour une éventuelle réponse.

C'est la même serrure , ma modification et amélioration de fév 2012 fonctionne encore aujourd'hui .. à suivre....

Bonjour messieurs

Je suis aussi confronté au souci du coffre qui ne s ouvre plus.
J'ai changé le commutateur de serrure ( haut du coffre "la poignée")
Et c est le moteur plus bas qui est défaillant
J'ai téléphoné au magasin de Mercedes, ca coûte 76 euros (en stock)
Il m'a conseillé de le faire monter chez eu car il y a des fils a modifier ( 80 euros pour faire les soudures !)

Est ce que quelqu'un connait l 'ordre des fils  ?
Ca m embete de leur donner 80 euros pour souder ...

En regardant de pret, il y a 3 fils ...

Merci

Salut ! Un moteur d'ouverture et de fermeture de coffre muni de 3 fils doit pouvoir se remplacer facilement si l'on reste logique dans la démarche " électrique ".

Si "ouverture " seule, on devine :
- un fil relié en direct au moteur et
- un fil de masse >< interrupteur/contacteur +
- un 3ème simplement relié à un témoin qui reste allumé si coffre mal fermé ?

Pas de schéma joint au nouveau moteur ou dans le schéma électrique de la revue technique reprenant le modèle de bagnole en question ?  A approfondir et/ou à corriger, feuille de papier et crayon à la main + multimètre ... !  Ciao !

Tchotto a écrit:

Salut ! Un moteur d'ouverture et de fermeture de coffre muni de 3 fils doit pouvoir se remplacer facilement si l'on reste logique dans la démarche " électrique ".

Si "ouverture " seule, on devine :
- un fil relié en direct au moteur et
- un fil de masse >< interrupteur/contacteur +
- un 3ème simplement  relié à un témoin qui reste allumé si coffre mal fermé ?

Pas de schéma joint au nouveau moteur ou dans le schéma électrique de la revue technique reprenant le modèle de bagnole en question ?  A approfondir et/ou à corriger, feuille de papier et crayon à la main + multimètre ... !  Ciao !

Salut Tchotto

J'ai la piéce lundi
Je posterai des photos, je suis confiant sur le souci
Merci de ta participation