Bonjour a tous .
Je viens d acheter une class s 320cdi de 06,2006 et elle est magnifique !
Mais,mais j ai changé les disques plaquettes a 159 000 km et la les pistons gripés !!
Je degrippe le premier mais la :
Plus de chrome sur les cotés du pistons environ 2,5 cm...
Bizarre non ?
Du coup deux étriers changés et une facture de 900 €
325€ht pièce hors MO,
Je croyais que les étriers faisait la vie de la voiture'
Merci de votre retour....

alors si le liquide de frein n'est jamais changé, le piston et l'étrier vont rouiller, gripper.

à 159.000 km, c'est vrai que c'est un peu juste.
par contre, des étriers qui font la vie de la voiture, ce n'est pas une règle absolue.

un étrier peut gripper par une conduite très sportive et répétée, avec de nombreux coups de freins appuyés à grande vitesse.
il peut gripper par une immobilisation trop longue.
les nettoyants jantes peuvent également endommager les étriers.

890€. Facture .ça commence bien ! Merci de vos conseils.

Bienvenue dans le monde de la classe S !

Mais c'est vrai qu'à ce kilométrage, c'est exagéré.

les étrier c'est rien a faire tu démonte un coup de soufflette pour faire sauter les piston
tu met un coup de papier a poncer au 1000 sur les piston et tu remonte avec des joins neuf
ceux de ma golf qui a 25 an était tellement pourris que l’huile ne sortais plus par les purgeur
elle a été arrêter plus de 6an une fois remonter et purger tu appuis a fond si la pédale est dure c'est bon
tu surveille le nivaux de l’huile et c'est tout

Ce n'est pas rien à faire si le piston grippe le coup de souflette ne suffit pas et gare au compresseur la puissance du souffle fait valser le piston qui vous arrache un oeil. Il faut bien protéger le tour de l'étrier avec des chiffons et mettre des gants et des lunettes et un casque intégral . Si par miracle le piston n'est pas grippé , une simple pompe à vélo où l'on adapte un tuyau qui ira dans le trou de purge et on pompe à la shadock. Ensuite il suffit comme le dit notre ami de bien nettoyer avec un papier à l'eau, on utilisera du liquide de frein pour le nettoyage. Ensuite on se bat pour retirer le joint interne sans rayer l'étrier ( avec une tête d'épingle , on pique le vieux joint et on tire. On badigeonne bien avec du liquide de frein et on met en place le joint neuf ( le kit étrier avec caches poussière vaut dans les 20e).
Ce type de kit est très efficace ( je l'ai fait il y a 7 ans sur mes étriers avant).
Il faut bien repérer avant le démontage le sens du piston , il y a un méplat d'attaque ( faire une marque pour être certain de le remonter dans le bon sens.

Rebonjour!
Oui j ai acheté le kit de freins 30€ mais qd j ai enlevé le premier piston non sans mal je me suis rendu compte que 85/ du chrome autour du piston est en miette !!
Du coup changement des étrier obligatoire !!!
Mais elle est trop belle .
Merci pour vos messages

Bonjour, oui mes feu vert ma conseillé de faire les plaques la ou je pourrais les faire poser.
Donc bon point pour pour feu vert et nase pour pour norauto qui était près a prendre l argent des plaques. Imagine j arrive chez mercedes avec les plaques déjà faites !!
J imagine l acceuil !!
A bientot

Quand on roule une Classe S ... le prix est toujours un peu plus élevé qu'une E ...
Maintenant, si elle provient d'Allemagne, elle a peut-être un kilométrage plus élevé ... ou elle a été stationné longtemps sans bouger, ou elle a été mal traitée au niveau du freinage... liquide de frein jamais changé... ou les 4 à la fois...
Mais un problème de traitement de surface des pièces lors de la fabrication ne peut être totalement exclus...

Mis à part cela, c'est pas dans le Comptoir qu'on poste ce genre de questions...