Spécialiste compétent sur SLR

Salut les amis,
je reviens vers vous car la semaine prochaine, je vais essayer de dépanner sans dommage une SLR d'un de mes client, qui m'arrive sur plateau.
L'auto est verrouillée et sans batterie(problèmes de santé) depuis plus d'un an. la clé extractible n'a apparemment plus d'action sur le déverrouillage de la malle et j'anticipe afin de la bloquer le moins longtemps possible dans mon atelier qui est exigu, surtout au regard d'une SLR, longue et fragile, en plus d'être immobilisée en parking...
Dnc je recherche, au cas où je ne puisse pas actionner mécaniquement le deverrouillage, un emplacement de connexion afin d'amener du jus dans le système et de pouvoir réactiver une des télécommandes, si le code ne s'est pas désactivé comme c'est le cas sur les Porsche au bout de 5 jrs.
On va éviter les réponses de type: casse une custode, écarte la vitre, etc, ce n'est pas le but... :) Bien sûr, c'est une auto clean, que je suis depuis plusieurs années et dont j'ai la CG et les deux clés. J'avais eu contact ici-même avec un gars semblant les connaitre, nous avions parlé du remplacement du bouclier avant et divers que j'avais déjà effectué sur cette auto en plus des révisions partagées entre moi et Stains.
Si jamais il se remanifestait, sur forum ou en me contactant en mp, merci d'avance de me faire gagner du temps... :)

PC ;)

Perso, j’enlèverais la plaque sous le moteur, et je trouverais une masse quelconque, et le plus je brancherais sur le gros câble du démarreur ! Mais uniquement avec un chargeur style de maintien, pas de booster ou autres, qui vont cramer l’électronique !

Oui, le cable de l'alternateur par exemple, qui est relié directement à la batterie.

Il y a aussi la solution de connecter une autre batterie en // en se servant effectivement du câble de démarreur d'origine.

Salut Michel et Hansis,
j'ai bien pensé à l'accès sous la voiture mais sur la SLR le fond est entièrement fermé par des plaques en fibre et une multitude de vis btr. Vraiment un paquet et c'est la dernière solution que je tenterais si pas d'autre accès extérieur car outre la difficulté de retirer toutes ces plaques parterre (l'auto sera inbougeable une fois retirée des go-jacks du dépanneur, dur-dur de la placer sur un pont), je ne pense pas que la borne 30 (+ positif) du démarreur, s'il est accessible, soit reliée au dispositif de verrouillage. Je pense que celui-ci est activée par la batterie auxiliaire placée sur un deuxième réseau. Pas sûr mais je le crains. On verra bien, j'ai quand même bon espoir que mon client soit juste passé à coté de la manip d'ouverture de secours qui, sur certaines MB (ma C43 je crois), consiste à pousser, tourner, ramener, etc, la clé pour actionner la gache de la malle ar...
Sinon je me dis que par un cligno, un éclaireur de plaque, etc... On verra mardi.

Merci les amis ;)

PC ;)

Salut,

Si ca peut t'aider voilà le manuel en Anglais :

https://www.mbusa.com/vcm/MB/DigitalAssets/pdfmb/ownersmanual/2009_slr.pdf

A priori il y a bien une serrure mécanique dans la malle de coffre et la clé électronique dispose d'une clé mécanique a l'intérieur (il y a un petit bouton à faire coulisser latéralement pour libérer la clé plate).



(Page 102)

Salut,

Avec la clé mécanique présente dans la télécommande, tu dois avoir au moins accès à l'habitacle, même si le verrouillage centralisé est KO cause batterie HS.
Une fois dans l'habitacle, tu ouvres le capot et tu devrais trouver une connexion + accessible pour brancher une batterie en //

Les batteries sont dans le coffre.

Uncle'Benz a écrit:

Les batteries sont dans le coffre.

Oui la batterie est dans le coffre, mais sur certaines Mercedes on trouve sous le capot une trappe qui donne accès à un + relié directement à la batterie située dans le coffre, c'est le cas mon break S204 par exemple.

Ok, mais pour ça il faut accéder à l'habitacle, et je ne crois pas qu'il y ait de serrure mécanique sur les portières ?

Sur l'EPC, on trouve la référence des barillets et des clés de secours, mais pas facile de savoir si ce sont les équipements des portes avant ou de la malle arrière...

Peut être qu'une fois le coffre ouvert il y a possibilité de déverrouiller mécaniquement au moins une des portes...?

Merci Uncle'Benz et Mercotophe,
cool la notice car celle de l'auto sera dans le coffre bien sûr.
Mais la clé mécanique, je connais, idem sur ma C43 et sur un tas de voiture maintenant. Le client aurait essayé derrière la plaque, à mon tout et ensuite on avisera. Pas de serrures sur les portes de mémoire donc, pour l'accès à l'intérieur, déjà il faut accéder aux batteries, sous des caches dans la malle (je les ai déjà remplacées il y a 3 ans).

Sur un site que j'utilise pour mes marques, j'ai accès à certains tarifs de pièces et là surprise, le tarif des disques avant a encore fait un bon de géant à 17000 euros ht l'unité... Hallucinant, on frise le ridicule . Les batteries n'ont pas augmenté, elles, à 230 et 135 ht...ouf!

PC ;)

Dernier message écrit mais pas validé, à replacer avant celui "la batterie est dans le coffre" d'Uncle'Benz
;)

les disques en carbone sont hors de prix et pas que sur le SLR

quand que je cherche une AMG je bannis systématiquement les véhicules qui ont cette option

17 000 chaque disque

C'est des freins céramique là-dessus je crois, pas de downgrade possible ?

En effet Mercotophe ce serait bien un système de déverrouillage manuel des portes. De toute façon si le coffre s'ouvre alors c'est réglé, une fois les quelques caches ôtés l'accès aux batteries permettrait d'alimenter et déverrouiller toute l'auto.

Je suis fasciné par ces SLR depuis leur sortie, quel coup de crayon , fildemass tu pourras nous décrire un petit peu la bête histoire de nous faire languir encore un peu? Coupé ? Cab ? Couleurs? Jantes turbine ou ?

Ah la vache, 17k€ le disque !!

J'espère qu'à ce prix là, ils sont résistants à l'usure...?

En discutant avec un mécano sur Ferrari 458 Challenge, c'est 2000 € le disque et 2000 km de durée de vie sur circuit, donc 8000 € de disques tous les 2000 km ,
Ça calme

Sur Porsche, c'est de 4200 à 5200 ht Le disque... Option délirante mais la pose de disques acier est possible...

Cette SLR est un coupé, noir verni, intérieur rouge, roues turbine, 40 000 bornes env...

Je retrouve des photos et vous les poste, promis!

PC ;)

fildemass a écrit:

le tarif des disques avant a encore fait un bon de géant à 17000 euros ht l'unité... Hallucinant, on frise le ridicule

Finalement le cout de remplacement du système SBC est ridicule a coté

Bon j'avais un coup de cœur pour le SLR mais la c'est plus rentable la SLS

Dingue,

Mais les disques céramique durent très longtemps, non ?

En marche normale, oui, très. Mais en cas de circuit, de choc, d'encrassement, c'est une autre affaire...
Un aperçu pour le plaisir des yeux...






sur la première photo, un aperçu du fond plat surdimensionné, qu'on ne retire que si l'on est sûr de l'utilité de la manœuvre...
PC ;)

C'est une auto de rêve se SLR, l'extérieur est une réussite, une beauté ou on s'arrête nette devant pour l'admiré, j'ai déjà vu la même sur les champs a paris c'est beau tout simplement

Par contre il sont complètement abusé sur la finition intérieur, je trouve que c'est d'un banal totale, sa ne va pas du tout a se SLR qui mérité bien mieux !

c'est vrais que cet intérieur qui hésite entre un intérieur de SL R230 et de SLK c'est pas ce qu'il y a de plus glamour

mais bon on s'en arrangerait tous

Voila, coffre déverrouillé, même principe que sur la plupart des modèles MB. Finalement pas de mauvaise surprise, la rigueur germanique est bien là!!

PC ;)

fildemass a écrit:

Voilà, coffre déverrouillé, même principe que sur la plupart des modèles MB. Finalement pas de mauvaise surprise, la rigueur germanique est bien là!!PC ;)

Salut ! Mais encore ? Comment y es-tu parvenu ? Quel outil ? Faut faire attention à quoi ? ...Etc.... Merci pour le détail de l'opération !

Salut, génial, bravo ;)

Tchotto, fiildemass avait décrit la solution envisagée. Jouer avec la serrure grâce â la clé plate, comme sur toutes les Mercedes de cette époque.