Salut a tous,

Voila j'ai un problème de ventilation.

Les aérateurs central et au niveau des pied ne souffle pas , sur les cotés et niveau pare brise pas de soucis chaud comme froid.

J'ai un peut regarder les topic et tuto mais rien de bien concluant, je ne pense pas que ce soit les duo de vanne.

Au niveau d'une réinitialisation du boitier de contrôle je n'ai pas trouver une manip adéquate a ce type ....




Un truc aussi qui pourrait vous mettre sur la voie , au démarrage j'ai la soufflerie pare brise qui envoie de l'aire chaud quelques secondes même la ventilation coupé .
Quand je roule et que tout est coupé de l'aire sort des aérateurs pare brise , impossible de l'arrêté.


Merci de vos lumières.

Personne pour une idée ou info !

Merci

Je te laisse le mode opératoire pour tester les différents volets à l'aide du clavier.
Ton problème ressemble à un problème de commande à dépression ; il faut que je cherche, mais il me semble qu'en mode dégradé (panne de dépression) le système se commute automatiquement en dégivrage pare brise afin d'assurer le désembuage.

Voilà, j'ai retrouvé la page qui traite des buses de pare brise : en cas de panne de dépression, ce sont les seules qui restent ouvertes.

Waou c'est magnifique Mercotophe, merci mille fois.

En désespoir de cause j'ai démonté mes duo de vanne pour les nettoyées mais vu la pression et peur de vidé tous le liquide ,( je sais faillé attendre un peut) j'ai donc revissé le tout sans nettoyage.
Je prend la voiture pour faire un tour et la magie ça souffle de partout , je me dit géniale, mais parler un peut trop vite, sans rien avoir toucher je retourne a mes souffleries D/G et pare brise

Je reviens sur le fofo et la je lis ton poste

je viens donc de tester le contrôle individuel des volets et a chaque étapes le cadran droite m'indique [ LO ] si je le commute en [ HI ] rien ne change , ce qui est bizarre c'est que durant toutes ces étapes la soufflerie droite/gauche et pare brise fonctionne

Pour la cause possible [ AD83.40-P-8000A ] je n'arrive pas a trouver a quoi cela correspond.


Après est-ce une panne de dépression fort possible mais cela reste tout de même très étrange....

Je pense que les valves de commutation des volets ne sont pas alimentées en dépression.
Les valves sont montées sur une platine commune (Y11 sur le dessin) et la dépression passe par le tube repère (35). Ce tube doit être branché sur le collecteur d'admission, tu peux déjà commencer par vérifier si tu ne trouves pas une petite durit à dépression débranchée coté moteur (collecteur d'admission ou vers la baie des calculateurs).

Pour AD83.40-P-8000A , il s'agit du N° de la note de diagnostic du WIS pour le contrôle du circuit à dépression du module de valves : il faut mettre un vacuomètre sur la canalisation d'alimentation en dépression afin de vérifier l'étanchéité du système.


Est-ce que le correcteur de portée des phares fonctionne ? A moins que tu aies l'éclairage au Xénon, auquel cas, tu n'auras pas de réglage au tableau de bord...

Oui le réglage phare au tableau de bord fonctionne

Par contre Je n'arrive pas a localise le tube ( 35 )

Bon, en fait, ce n'est pas branché en direct entre le collecteur d'admission et les valves de clim, il y a un réservoir à dépression qui se trouve dans le passage de roue AV droit.

Tu peux aussi vérifier si rien n'est débranché au niveau du module de valves, il se trouve sous le tableau de bord coté droit, juste au dessus des pieds du passager (à coté du ventilateur d'habitacle).

La, y commence a faire nuit et je n'y voie plus grand chose

Demain je regarderai tous ça .


Par contre je ne sait d'où tu sort tous ces schémas et vu mais ça n'a pas de prix


Un grand merci a toi

C'est vrai que la place est short mais ça ce fait bien.


Bon alors, j'ai tout regarder et suivis les durite de dépression et apparemment rien ne semble débrancher

J'ai pris quelque photos ça pourra toujours aidé


Vu sous le tableau de bord cote aérateur des pieds





Vu du module de valves





Dépression tube repère (35) le vert





Passage de roue sous capot




Réservoir a dépression





Le tube de dépression vert rentre dans le réservoir et un tube blanc ressort pour aller se brancher sur le collecteur c'est le " T " de la photo 4 Passage de roue sous capot




Le réservoir a dépression semble sceller j'ai pas tenter de l'ouvrir bien que ça me gratté

Malheureusement tous ça semble bien être connecter entre eux , remarque peut il suffire d'une toute petite fuite pour que le système se mette en mode dégivrage !!

Je sait plus trop après reste le vacuomètre pour être sure

Une petite fuite peu suffire à mettre le système en panne, mais bon, les tuyaux ont l'air en excellent état sur ta voiture, tout semble parfaitement en place...
Le test au vacuomètre permet de lever les doutes, mais ce n'est pas très facile à se procurer...

Après, si la dépression arrive au bloc valves et que les volets ne sont pas pilotés, c'est que les valves ne sont pas alimentées par le calculateur.

Ce qui m'étonne si il s'agit d'un problème électrique, c'est que l'auto-diag du module ne décèle pas de problème...
Tu ne vois pas de code erreur sur le panneau de commande de clim ?

Non pas d'erreurs sur la commande de clim si ce n'est que lorsque je fait le teste de commande de volet l'écran sur la droit m'indique [ LO ] a chaque étape de 0 a 15

Un vacuomètre digitale coute dans les 250 euro, c'est surtout les frigoriste qui s'en servent

Il faut que recherche, mais je crois que le pilotage des valves passe par le CAN BUS entre le boitier de commande et le bloc valves. Sur ce dernier tu dois avoir un connecteur genre fiche avec 3 broches, il est bien connecté, pas de faux contacts ?

Je vais regarder si je trouve le schéma du climatiseur dans le WIS.

Je pense que ce doit être de la photo 1 ce dont tu parle , si c'est ça j'ai bien regarder et contrôler tous semble en ordre.

Oui si tu peut arrivée a dégoter le schéma en vu éclater cela devrai bien aidé

Bon, j'ai le schéma !
Je le transforme en "fichier image" et je te l'envoie par MP.

L'alimentation des vannes (Y11) est bien multiplexée via le panneau de commande (N22).

MP envoyé !

C'est terrible ce que tu m'a envoyer je vais regarder tous ça

Je te remercie c'est super sympa de ta part

je t'ai répondu en MP

je remonte un peut le topic pour faire part qu'après une vérification des connecteurs,fusibles et de l'ensemble du système rien ne m'est apparu défectueux

Je ne sait plus trop ou regarder ni trop comment faire , fait ch.......... pas bien envie d'aller chez MB