je dois vous racontés ca:éssai nouveau coupé CL500.

salut.
aujourd'hui n'ayant rien a faire je décide de me rendre au centre d'éssai mèrcedes situé a rueil malmaison en région parisienne (92).
j'arrive donc comme un cheveaux sur la soupe,acceuilli par de charmantes hotesses,et je demande dans un premier temps une CLS 63 AMg (rien que ca) en éssai.malheuresement elle n'est pas dispo aujourd'hui pour un éssai.
tient, le nouveau coupé cl me fait de l'oeil.en plus je la trouve sublime.je demande donc a l'hotesse si il y en a une de dispo.je vous rappel que je n'est pris aucun rendez vous,et que je n'est que 20 ans...rien a dire le sèrvice mèrcedes est toujours au top du top.allez donc éssayé une mégane cher renault dans les meme circonstances,et c'est meme pas sur qu'il accèpte de t'enmené en éssai...

et la comme par miracle,10 minutes plus tard,je me retrouve au volant (oui oui au volant)d'un sublime coupé de 130 000 euros,le démonstrateur a coté de moi.
je décolle de la concéssion.tout en douceur,je ne suis pas dépaysé,je suis bien dans une mèrcedes.
le moteur est chaud,le démonstrateur me dit d'accéléré:vraouuuuuuuuuuu,vraouuuuuuuuuuuuu.le gros V8 gougloute,puis rugit.bien sympa.
j'arrive a un feu rouge,puis j'acrase l'accélérateur des qu'il se met au vert.et la.... rien.un temps de réaction,puis d'un seul coup un a coup brutale,qui vous scotche.alors avec cette boite c'est tout ou rien.ou vous démarré comme un limace,ou c'est brutale et désagréable.
de plus,j'ai testé le mode séquentiel.c'est rapide,éfficace,mais a chaque changement de rapport,la boite fait un a coup digne d'un twingo matic.en plus,la boite est longue a réagir quand ont écrase pour un rétrogradage...bref,pas franchement convaincante cette boite,et je peut vous dire que la boite de la cls diesel est bien plus réactive et agréable,sauf en mode manuelle ou elle se révèle plus lente,mais infiniment moins brutale.

un petit mot encore sur le moteur.bien que je l'est trouvé très puissant,il manquait vrément de piment et de couple a bas régime.il faut atteindre 5000 trs pour qu'il commence a s'énèrvé,ou sinon en dessous c'est mou.

pour le comportement routier,bah c'est du mèrco,très sure,sans vrément etre agile ,en tous cas suffisament pour un engin de 2 tonnes.

pour tous ce qui est de la finition c'est dans les standards de la marques,sans commentaires.

pour conclure,si je devais mettre 130 000 euros dans une mèrcedes,ca serais pas dans celle la,car je ne prendrais pas mon pied a conduire une voiture avec autant d'inèrtie mécanique.

allé je vais quand meme lui mettre une note pèrsonnel sur 20.
16/20.

a plus.

T'es arrivé comment à cette concession? En Porsche, en Ferrari,...?
Sûrement pas en bus ou en Citroën Visa

Ou alors ton père c'est le patron du garage...

non si t'es pas habillé jean casquette à l'envers , ils te feront essayer presque ce que tu veux !

damien a écrit:

non si t'es pas habillé jean casquette à l'envers , ils te feront essayer presque ce que tu veux !

éxactement ! un qui a tous compris .je suis arrivé en moto,habillé en tenu de ville,bien présenté.
il suffit d'étre courtois,et c'est dans la poche.
et n'oublions pas que la ou j'étais c'était un centre d'éssai.

ah.mdrrrrrrrrrrr.
j'avais pas vu ton post damien sur le salon de l'auto.apparemment ont a éssayé la meme voiture ? ! (coupé cl).
drole de coincidence.
en plus mon post est presque similaire au tien...vrément marant ca ! je te jure que j'avais pas vu ton post avant de faire le mien.

damien a écrit:

non si t'es pas habillé jean casquette à l'envers , ils te feront essayer presque ce que tu veux !

bon je doit allé faire les magazins alors sinon j essayerai meme pas le vélo mercedes

J'ai d'abord dû discuter une heure avec le commercial avant de pouvoir faire un essai de la A, en plus y'avait seulement une 160cdi...

Le seul plus (+), c'est que contre l'échange de ma carte d'identité, il me donne la clé et rendez-vous dans 2 heures, 2 heures d'essai SANS avoir quelqu'un qui te regarde "maltraiter" l'engin , le pousser dans ses limites afin de voir si tu as fait le bon choix...

CLS, en fait ça ne m'étonne pas que tu la trouves molle à bas régime : les diesels modernes ont tellement de couple que l'on prend l'habitude des coups de pieds aux fesses qu'ils donnent à moins de 2000trs et que l'on trouve le reste mou ; on n'a en fait que rarement la place sur route pour vraiment monter les régimes d'un moteur et sentir la puissance à haut régime d'une essence .

moi je l'ai pas trouvé mole , bon je suis habitué à des plus de 300 cv alors j'écrase sans angoisse l'accélérateur et j'ai pas trouvé qu'elle donnait tout ou rien ! je dirais que les accélérations étaient tres honorables et pas tout ou rien ! la S doit pouvoir rouler au pas sans hocketer mais aussi s'enlever sans sourciller ! mais ça écrase n'importe quel mazout S 420 CDI compris !

commode a écrit:

CLS, en fait ça ne m'étonne pas que tu la trouves molle à bas régime : les diesels modernes ont tellement de couple que l'on prend l'habitude des coups de pieds aux fesses qu'ils donnent à moins de 2000trs et que l'on trouve le reste mou ; on n'a en fait que rarement la place sur route pour vraiment monter les régimes d'un moteur et sentir la puissance à haut régime d'une essence .

oui sans doute.mais ca venait peut etre aussi du faite que la dèrnière voiture que j'avais conduit la veille était une M3...alors forcément ca fait bizarre.mais en effet tu as raison pour les diesel.ont a tellement l'habiyude d'avoir du coupla a gogo des 2000trs.

damien:les éccélérations était honorable en effet,mais franchement le moteur ne m'a pas plus chamboullé que ca.pourtant j'ai bien poussé jusqu'a 6500trs .

c'est ça le soucis tu a dépassé la plage de couple maximale et donc tu perds de la perf ! 6500 tr/mn c'est trop haut le moteur ne donne plus le couple maximal !

Et puis surtout les sensations sont filtrés LARGEMENT plus que dans la CLS et à des années lumières d'une M3
Pour les essais y'a un centre à lyon (à Vaise) ou c'est pareil tu demandes c'est bon. Ils m'ont déjà proposé d'essayer une voiture ("N'hésitez pas vous venez avec votre permis et vous repartez avec la voiture tout seul" )

damien a écrit:

c'est ça le soucis tu a dépassé la plage de couple maximale et donc tu perds de la perf ! 6500 tr/mn c'est trop haut le moteur ne donne plus le couple maximal !

bah si justement: c'est a 6300 trs qu'elle donnait le meilleuir d'elle meme.
par contre lees rapport passait a 6600 et la y'avait plus grand chose.
mais j'ai vrément trouvé qu'il fallait du temps avant qu'elle séxprime.en tous cas elle est beaucoup trop assèptisé (encore plus que la cls,c'est dingue) pour qu'ont prennent vrément plaisir a son volant.c'était son plus gros défaut.

t'es pas habitué au V8, moi j'ai pas trouvé ça aseptisé , j'ai pris un virage sur l'aile malgrés la pluie et la tenue de route est assez bluffante , on peut faire la grosse attaque dans un silence et un confort royal ! Bon pour vraiment exploiter le chassis faut du AMG en motorisation ! Je sais pas pour toi mais elle avait un couple assez étonnant et reprenait tres bien meme à bas régime et pour avoir conduit la S 320 CDI 2004 ou 2003 à Fred je peu vous dire entre la 500 V8 et la S 320 CDI en matiere de reprise ya pas photo le V8 est tres au dessus par contre la sensation de vitesse est largement gommée par le confort et l'insonorisation du CL ce qui donne l'impression de se trainer mais quand on voit monter le tachymetre ya pas photo ! Ya quand meme plus de 100 cv d'écart pour un poid grosso modo identique ! Et pour avoir conduit un CLS 350 (essence) une CL 500 fait mieux sans forcer (heureusement sinon ça serais malheureux !) alors en diesoul ...
dailleur un S 400 CDI à reste en retrait par rapport à une vieille 560 SEL ECE (expérience vécu) ceci dit c'est pas loin ! En vitesse de pointe le limiteur la laisse à 250 km/h alors que la W126 a encore de l'allonge !
Enfin la motorisation 6,3 est tres bonne (le plus puissant V8 atmo du monde sur une voiture de serie) ceci dit j'attend la déclinaison en V12 du 65 ///AMG !

a noter pour info que les nouvelles mercedes sont sonorisées par Harmann & Kardon !
Bose sonorisant maintenant le tout venant (pigeot et Cie...) il fallait trouver plus noble et de meilleur qualité !

damien a écrit:

t'es pas habitué au V8, moi j'ai pas trouvé ça aseptisé , j'ai pris un virage sur l'aile malgrés la pluie et la tenue de route est assez bluffante , on peut faire la grosse attaque dans un silence et un confort royal ! Bon pour vraiment exploiter le chassis faut du AMG en motorisation ! Je sais pas pour toi mais elle avait un couple assez étonnant et reprenait tres bien meme à bas régime et pour avoir conduit la S 320 CDI 2004 ou 2003 à Fred je peu vous dire entre la 500 V8 et la S 320 CDI en matiere de reprise ya pas photo le V8 est tres au dessus par contre la sensation de vitesse est largement gommée par le confort et l'insonorisation du CL ce qui donne l'impression de se trainer mais quand on voit monter le tachymetre ya pas photo ! Ya quand meme plus de 100 cv d'écart pour un poid grosso modo identique ! Et pour avoir conduit un CLS 350 (essence) une CL 500 fait mieux sans forcer (heureusement sinon ça serais malheureux !) alors en diesoul ...
dailleur un S 400 CDI à reste en retrait par rapport à une vieille 560 SEL ECE (expérience vécu) ceci dit c'est pas loin ! En vitesse de pointe le limiteur la laisse à 250 km/h alors que la W126 a encore de l'allonge !
Enfin la motorisation 6,3 est tres bonne (le plus puissant V8 atmo du monde sur une voiture de serie) ceci dit j'attend la déclinaison en V12 du 65 ///AMG !

je suis d'accord avec toi.et oui heureusement que qu'une S320 cdi marche moins bien qu'une cl 500.c'est vrai que les sensations sont vachement gomés.pour la tenue de route c'est pareille,c'est vrément au top.quand je disait qu'elle était lourde,c'est inévitable,ont sent bien le poids a la conduite,car 2 tonnes ca reste deux tonnes,ce qui n'empèche pas le cl d'avoir une tenue de route éxtraordinaire,comme toutes les mèrcedes concu aujourd'hui.
enfin bon,je crache pas sur le coupé cl,ca reste voiture ue j'aimerais avoir parmis tant d'autre.simplement qu'elle serait pas première sur la liste de celle que j'aurais.sincèrement damien,pour 130 000 euros dit moi pas que tu prendrait un cl 500 ???? hein ??? parce pour 130 000 euros ya des belles classe S AMG quasiment neuve...en tous cas pour 130 000 euros ca serait plutot ca pour moi.

pour 130 000 € je viserais le plus gros moteur AMG sur la caisse la plus légere pour avoir le meilleur rapport poid/puissance !

Donc un CLK63AMG

kisscoul a écrit:

Donc un CLK63AMG

oui pour moi,par éxemple.

sincèrement je croix que je prendrais un férrari f430 ou 360 modéna pour ce prix.
et puis si je pouvais mettre 130 000 euros ,la dedans,je pourrais me pèrmettre de changé de voiture tous les 6 mois.j'en conait un qui a eu un hummer,un sl 65 amg,et aujourd'hui il a une gallardo,et tous ca en moins d'un an.sur chaque bagnole qu'il revendait il pèrdait 10 000 euros,car il roule énormément...ahhhh si je pouvais etre comme lui....lol.

pour une F430 F1 avec 130 000 € t'es court ! le prix de base est de 163 400 €
auquel tu ajoutes 693,98 € pour les étriers de freins rouges, 3 319,40 € pour les sieges racing, 2959,87 € pour le carbone au tableau de bord, 3060,20 pour le carbone sur le tunnel de transmission et seuils de portes et enfin 1404,68 € pour le parktronique indispensable pour ce genre d'auto vu la visibilité arriere et la hauteur du bouclier avant ! N'oublions pas que j'ai profité 1h00 du stand Ferrari du salon de l'auto , temps que j'ai mis à profit pour me faire faire un devis personnalisé et m'assoire dans plusieurs d'entre elles

le prix de la 430
heureusement que je préfere la 360
et pour moin cher en plus !
mais comment tu a fait pour aller au stand Ferrari ???

1 ) je suis connu (j'emenais la Ferrari à un pote à l'entretien quand il était aux states et j'en profitais un peu aussi car il voulait que je la roule)
2 ) j'y vais tres bien sappé (costard Kenzo, Pompe Weston, ceinture Ferrari [pas fait expres], montre Rolex, chemise Lacoste)
3 ) j'ai mes petits secrets...
4 ) j'ai déja testé et je suis en apparence acheteur crédible de voitures à 500 000 € .... (on m'a invité à m'assoire dans une Maybach et on m'a meme proposé de venir choisir les essences de boiseries les peausseries etc... on m'a aussi invité à choisir une Lambo etc...) bref j'aurais pu faire une carriere d'escroc internationnal si j'étais pas aussi honnete !

damien a écrit:

3 ) j'ai mes petits secrets...

oui , je m'en doutais

damien a écrit:

4 ) j'ai déja testé et je suis en apparence acheteur crédible de voitures à 500 000 € .... (on m'a invité à m'assoire dans une Maybach et on m'a meme proposé de venir choisir les essences de boiseries les peausseries etc... on m'a aussi invité à choisir une Lambo etc...) bref j'aurais pu faire une carriere d'escroc internationnal si j'étais pas aussi honnete !

escroc internationnal
t'a déjà été au US ?

oui mais juste de passage !
plus sérieusement je crois que finalement avoir des millions ne me traumatiserait aucunement ! et même que je m'en accomoderais volontier ...

[quote="damien"]2 ) j'y vais tres bien sappé (costard Kenzo, Pompe Weston, ceinture Ferrari [pas fait expres], montre Rolex, chemise Lacoste)

Preuve que l'habit fait le moine ... euh à propos, on peut louer tout ça??