bonjour
alors voilà j'ai besoin de vos lumières pour ma 260 SE

l'auto démarre toussote puis cale

j'étais sur la (fin ) réserve j'ai rajouté un bidon soit un peu moins de 10 l

jusqu'à présent elle a toujours démarré impec à froid( au 1/4 de tour ) et assez bien à chaud

si vous pouvez m'aider à trouver relais et fusibles injection ça me ferait gagner beaucoup de temps (schéma??)

la pompe ou le réservoir (y a t il une prépompe immergée??) m'a gratifiée d'une sorte de bouillonnement inquiétant à ma 3 ou 4 eme tentative

merci d'avance

Bonjour,

Ta pompe a du aspirer la merde au fond du réservoir, les filtres doivent être bouchés.

Effectivement, ça fait penser à l'essence qui n'arrive pas; soit pour cause de filtre bouché, soit pour cause de pompe qui ne veut pas démarrer..
Donc avant de démonter le filtre, j'écouterais si la pompe tourne.

la pompe à essence tourne

par contre j'ai pensé avoir pompé de la saleté au fond du reservoir


alors je viens d'aller faire un démarrage forcé au gpl l'auto démarre puis cale aussi

donc peut etre mauvais mélange ?? elle ne reste en route au gpl que si je maintiens un ralenti accéléré

pas de pompe imergée. regardes que ton plateau sonde ne se soit pas bloquer c'a arrive, surtout avec le gpl. pour c'a tu enleves le filtre à air et tu manoeuvres le plateau manuellement.

bonsoir warlord ,
pour le schema de la boite a fusibles :
http://img197.imageshack.us/img197/3324/boiteafusibles.jpg
le relais de pompe est situé la ou il y a une etoile , mais vu que tu entends la pompe tourner , le probleme doit se situer ailleurs ,
le filtre bouché me semble effectivement la bonne piste ,
sinon le regleur de ralenti peut etre aussi la cause

Si ton filtre a plus de 60 000 : change-le, c'est de l'entretien

oui tu as raison l'ancien proprio était censé l'avoir fait mais j'ai un doute

il y a une regulation electronique du ralenti ,
voici un petit schema qui devrair t'interresser :
http://img811.imageshack.us/img811/5664/regulationduralenti.jpg
bonne lecture !

oups , c'est pas la bonne motorisation
je suis parti sur mon modele... moteur de type 117
apparemment j'ai pas de schema pour ton modele , a moins que ce soit le meme que les 280 , c'est a dire moteur de type 110 ?
dans ce cas j'ai ceci :
http://img121.imageshack.us/img121/7461/ralentimoteur110.jpg

avec l'explication du fonctionnement de la valve d'air de bypass:
http://img846.imageshack.us/img846/5009/bypass.jpg

ok merci je vais voir ce que je peux faire avec ça

bon résultat des courses le plateau sonde ne bouge pas quand on appuie sur l'accélerateur ou à peine par contre il bouge "souplement " à la main

dites moi que je peux y remédier sans démonter tout le bazar s'il vous plait


au fait au ralenti et au démarrage quelle est sa position ?

Tant que le moteur n est pas en charge il n y a pas de dépression ou trop peu pour faire bouger ton plateau. Il a l air de très bien fonctionner.

tant mieux merci de ta réponse
donc c'est autre chose

tu as controlé la valve d'air de bypass ?, c'est ce systeme qui gère le ralenti

comment faire ?

il faut debrancher 2 a 3 secondes un tuyau qui arrive au bypass (un petit tuyau gris qui est relié a un repartiteur d'ou sort 3 tuyaux identiques ) et le regime doit augmenter brievement, sauf si le regime moteur est au dessus de 1200 tr/mn , dans ce cas rien ne se passe ;
si le regime moteur n'augmente pas et les tuyaux ne sont pas bouchés, alors le bypass est h.s.

ok merci je fais ça demain car la j'ai ma batterie qui se recharge
merci

+1. Ça doit pas être bien grave. C'est simple comme injection.
Premièrement changes ton filtre. Ensuite vois avec ton régulateur de ralenti si rien ne se passe en changeant le filtre.
Toutes tes petites durites d air sont en bon état? Rien de cassé ou de décroché?

je vérifie ça mais meme si le filtre est à changer ça doit pas venir de là le GPL n'utilisant pas le filtre à essence

Ha ba oui. Bien sur. Fausse piste le filtre. Changes le quand même.
Le moteur tourne t il bien au gpl et essence en roulant ou en maintenant la pédale enfoncée sans donner d accoup? Ou bien ça broute à tous régimes?
Une fois sur un v6 prv équipée d'une injection k jetronic j'ai eu le régulateur de ralentit hs. La voiture fonctionnait à la perfection sauf que le moteur s arrêtait à chaque feu rouge. Je suis resté comme ça un mois.