moteur bloqué a 3000trs

salut a tous,
je solicite votre aide, car un copain vient d'acheter une e320 cdi de 2002, mais le soucis c'est que la voitute ne monte pas dans les tours 3000trs/minutes maxi comme si que le moteur est bridé a 3000trs. le kickdown ne fonctionne pas, les vitesses passent normalement que se soit en mode auto ou sequentiel.

le catalyseur est vidé, le debimetre est propre,....

a votre avis d'où vient le probleme????
merci a tous de votre aide par avance

bonjour,

cela viens de m'arriver sur ma 230, c'etait le debitmetre qui etait mort, bien que propre.

merci pour ta reponse,
est-ce qu'il y a un moyen de verifier le debimetre?

chez mercedes, ils m'ont dis qu'ils en avaient mis un neuf pour tester, je leur ai fait enlever (600€ chez eux) et je l'ai changé moi meme (95€ la sonde)... c'est la seule façon de savoir d'apres eux...

salut en faite on a fait echange de debimetre, avec celui d'une autre mercedes

(debimetre identique) le probleme est toujours là gasp!

mais en roulant toute a l'heure, j'ai tripoté le limiteur de vitesse, et la: miracle elle monte a plus de 4000trs, mais 200 metres plus loin le probleme est revenu... gasp!

a votre avis probleme de limiteur????

salut a tous,
a froid le moteur prend ses tours normalement, mais des que le moteur arrive a temperature, il se mets en securité.
est-ce que probleme ne viendrai pas d'un sonde de temperature qui est HS??
merci a vous

comme je suis tous seul, puisque personne ou presque ne repond, je me repond a moi même.... furieux

on ma dit aussi que le probleme pouvait venir d'un turbo encrassé?? a votre avis comment le decrassser?
merci.....

Sonde de température pourquoi pas ? mais je ne comprends pas pourquoi en jouant avec le limiteur elle a accepté de monter à 4000tr/mn

Quant au turbo, je ne vois absolument pas pourquoi il serait en cause. Est ce qu'à vide, au point mort, elle dépasse les 3000tr ?
Est ce qu'en accélérant à fond depuis l'arrêt, elle se bloque brusquement à 3000 ou est ce qu'elle y arrive progressivement ?

HenriC4 a écrit:

Sonde de température pourquoi pas ? mais je ne comprends pas pourquoi en jouant avec le limiteur elle a accepté de monter à 4000tr/mn

Quant au turbo, je ne vois absolument pas pourquoi il serait en cause. Est ce qu'à vide, au point mort, elle dépasse les 3000tr ?
Est ce qu'en accélérant à fond depuis l'arrêt, elle se bloque brusquement à 3000 ou est ce qu'elle y arrive progressivement ?

En faite a froid elle depasse les 3000trs, mais a chaud non, elle se met en mode securite ou degrade...
Au point mort impossible de depasser les 3000trs, elle monte en tours jusqu'a 3000 et apres elle plafonne a 3000, comme ci elle etait bridee! c'est une boite auto, le kick down ne fonctionne pas, on appui bien sur "l'interupteur", mais il se passe rien du tout.
Elle est en mode securité chiallé

fredbenz a écrit:

salut a tous,
a froid le moteur prend ses tours normalement, mais des que le moteur arrive a temperature, il se mets en securité.
est-ce que probleme ne viendrai pas d'un sonde de temperature qui est HS??
merci a vous

Ecoute, j'ai eu le problème sur ma E270 : à froid, tout ok. A chaud, 3000trs/min. De temps en temps, elle se débloquait subitement et se remettait à "tirer" pour se remettre en mode dégradé quelques centaines de mètres plus loin ...

J'y suis allé en coup de pocker : j'ai acheté un débitmètre neuf et l'ai monté. C'était bien ça.

Auparavant, ce que j'avais fait : à froid je débranchais le débitmètre et test => la voiture se mettait en mode dégradé. Je le rebranchais et retest => la voiture se remettait à fonctionner correctement.

A chaud quand la voiture se mettait en mode dégradé, je débranchais et constatais que la voiture ne changeait pas de comportement.

Bon, je ne suis pas un pro du tout mais tes symptomes ressemblent à 100% à ce que j'ai eu. Je pense cependant que d'autres causes peuvent avoir les mêmes effets. Ce que tu risques c'est acheter un débitmètre pour rien ... tu seras mur pour le garder pour le jour où, ou pour le revendre ...

Ce que tu décris est cependant exactement ce que j'ai vécu.

merci pour ta reponse,
nous avons prelever un debimetre sur une w210 e300td, une fois monté sur la e320cdi: le probleme est toujours là.
le debimetre de la e320cdi, une fois monté sur la 300td: pas de probleme.

Donc j'en ais conclus que le debimetre est ok, qu'en penssez vous?

Une fois que tu mets le débitmètre sur la 320 cdi, faut faire un reset de la batterie (débrancher 10-15 minutes), ca videra la mémoire et le défaut peut disparaître.

trinqué

Alex'70 a écrit:

Une fois que tu mets le débitmètre sur la 320 cdi, faut faire un reset de la batterie (débrancher 10-15 minutes), ca videra la mémoire et le défaut peut disparaître.

trinqué

Quand j'ai changé le débitmètre sur ma 270, je n'avais pas fait de reset, mais tu as raison, il faut essayer.

Pas fait de reset non plus quand j'ai eu des soucis de débimètre mais why not.

Par contre, tu dis avoir mis un débimètre de 300Td , c'est peut etre pas le même. Tout est une question de référence.

chatomon a écrit:

Pas fait de reset non plus quand j'ai eu des soucis de débimètre mais why not.

Par contre, tu dis avoir mis un débimètre de 300Td , c'est peut etre pas le même. Tout est une question de référence.

tu as entierrement raison, ce n'ais pas la même ref, il y a une legere difference. Mais l'un se monte sur l'autre. Mais je pense que la 320 cdi est "bourrée" d'electronique, donc nettetement plus sensible, que la 300 TD plus "vieille"....

» moteur bloqué a 3000trs
» b-king ne demare plus ! verdict le pire moteur bloqué
» moteur bloqué peu de temps apré casse turbo ?
» Moteur bloqué
» Moteur bloqué!!!

moteur bloqué a 3000trs

moteur bloqué a 3000trs

Sujets similaires

Sujets similaires