Cl 63 amg debute au salon de Paris avec de nombreuses photos

Merveuilleux article en Anglais.

Marc.

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Paris Motor Show 2006: A powerful display from Mercedes-Benz

Mercedes-Benz is presenting a broad cross-section of product firsts and technical innovations at this year's Paris Motor Show. Exclusive high-performance models such as the CL 63 AMG and the Mercedes-Benz SLR McLaren 722 Edition super sports car are celebrating their world premiere here. The latest version of the CL-Class is making its public debut under the slogan "The Virtuoso Luxury Coupé". Highlights being exhibited on the premium brand's stand also include the completely redeveloped 4MATIC permanent all-wheel drive system, which is receiving its first outing in the S-Class. The advent of the S 320 CDI 4MATIC sees Mercedes-Benz offer all-wheel drive in combination with diesel power for the first time in the S Class. Also on show are the standard-specification E-Class models which will be embarking on the remarkable Paris-Beijing endurance rally.



Mercedes-AMG is unveiling the range-topping version of the new luxury coupé, the CL 63 AMG. Under the bonnet is an AMG 6.3-litre V8 engine that was developed independently and delivers a maximum output of 386 kW/525 hp and 630 Newton metres of peak torque for guaranteed scintillating performance. A glance at the high-tech specification of this exceptional two-door coupé emphatically underlines its exclusive status: in addition to the unmistakable AMG bodystyling and the AMG sports suspension based on Active Body Control, the AMG high-performance braking system is also fitted as standard. PRE-SAFE®, the anticipatory occupant protection system, is included too and may be supplemented by the addition of both the innovative new PRE-SAFE® Brake and DISTRONIC PLUS as an option.



The CL 63 AMG represents the highlight of Mercedes-AMG's 2006 model initiative so far, which has encompassed ten brand new high-performance AMG models to date. At the heart of the eight-cylinder flagship model is the AMG 6.3-litre V8 engine.



From its displacement of 6208 cc, the high-revving, naturally aspirated drive unit musters up 386 kW/525 hp at 6800 rpm and generates its peak torque of 630 Newton metres at 5200 rpm. This gives the AMG powerpack a higher power-to-swept-volume and torque ratio than any other naturally aspirated series-produced eight-cylinder engine in the world. The CL 63 AMG is propelled from 0-100 in just 4.6 seconds, with top speed electronically limited to 250 km/h.

ahhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh

Au début je trouvais qu'elle avait un gros cul mais finalement elle est pas mal du tout hein!!!! Peut être que je préfère l'AMG à la 600 qui a l'air d'être plus sage de carosserie

Très belle voiture,c'est quoi l'aiguille au millieu du compteur?

je commence a m'y habituer a ce nouveau CL , faut dire qu'il est pas mal !

Un chrono intégré au tachy C'est quand même mieux intégré que le chrono des porsche actuelles . Qu'est-ce qu'elle est belle et agressive Un monstre fait pour l'arsouille . Qui qui m'en offre une?

kisscoul a écrit:

Un chrono intégré au tachy C'est quand même mieux intégré que le chrono des porsche actuelles . Qu'est-ce qu'elle est belle et agressive Un monstre fait pour l'arsouille . Qui qui m'en offre une?

Honnetement elle est pas mal mais a choisir je prends une Porsche 911 turbo s pour le meme prix!

Desole mais j'ai conduits cette derniere le weekend passe et je ne me suis jamais senti au si bien dans la 911 turbo que dans aucune autres sportives Lambo Gallardo, Ferrari F430, BMW M6 et Cl 65 Amg qui etaient toutes les 4 presentent !





Marc.

tu les a toutes éssayé ?

honnetement Porsche c'est bien mais j'accroche pas plus que ça ! ce qui me gene c'est que pour le pekin lambda une 911 de base et une baleze son,t identique plutot frustrant !

Citation :

Honnetement elle est pas mal mais a choisir je prends une Porsche 911 turbo s pour le meme prix

Ca va c'est pas un mauvais choix. Tu m'aurais dit une clio RS là j'aurais eu peur Par contre, de l'avis de professionnels la Turbo est quand même sacrément aseptisée, et n'arrive pas à la cheville de la GT3 . Enfin Turbo S c'était la dernière évolution de la 996, et du Cayenne pour arriver à suivre le ML AMG La 997 Turbo S c'est pas pour tout de suite.

DAIMLER a écrit:

tu les a toutes éssayé ?

Oui la concesion Masarati-Ferrari avait fait venir la Porsche 911 Turbo, BMW M6 et Cl 65amg pour demontrer leur F430 et Maserati 3200 gt! Tout le monde etait d;accord sur circuit la 911 Turbo et la F430 etait les kings...Cl65 amg a une puissance fabuleuse mais perturbee par son poids en courbe, Bmw M6 a une tenue de route exemplaire mais sans egal sur circuit avec la Porche, la Maserati est depasse en tout interieur et chassis, finalement la F430 etait fabuleuse et surtout la sonorite et les flammes sortant des pots d;echapement mais moi j;ai preferer de loins la discretion de la 911 turbo.

En effet Kisscool a raison, ce n'etait pas une turbo S mais elle avait l'option overboost qui apporte 6 psi de boost instantanement en tiptronic cela accrochait severe !

Marc.

Citation :

elle avait l'option overboost qui apporte 6 psi de boost instantanement en tiptronic cela accrochait severe !

Ce qui est quand même paradoxal c'est que les accélérations de la tiptro sont annoncées supérieures à celles de la boite manu

Citation :

Oui la concesion Masarati-Ferrari avait fait venir la Porsche 911 Turbo, BMW M6 et Cl 65amg pour demontrer leur F430 et Maserati 3200 gt

Ils doutent de rien Ok pour la F430, mais la Maserati est quand même sacrément larguée la pauvre

Est-ce qu'un CLK63AMG n'aurait pas été plus judicieux qu'un CL65? Parceque le CL c'est quand même une autre planète et il est pas vraiment conçu pour tailler le circuit avec l'agilité d'une Lotus Elise et de toute façon peux de gens passent leur vie sur circuit surtout pour maltraiter un jouet à 200 000€

si on veux faire la course avec une Porsche de ce calibre faut prendre une auto du meme calibre genre un CLK-DTM

damien a écrit:

si on veux faire la course avec une Porsche de ce calibre faut prendre une auto du meme calibre genre un CLK-DTM

oui il faut toujours regarder le poids