Bonjour,

Comme le titre l'indique, je vais refaire le train avant de ma

J'ai un tremblement du côté droit qui s’amplifie avec la vitesse + un craquement dans le système lorsque je recule en braquant, ou inverssement, lorsque je viens de reculer et que je repart en avant.

J'ai fait refaire l'équilibrage deux fois dans deux officines différentes sans résultat + permuté mes roues ar à l'av.

J'ai changé: l'amortisseur de direction/roulements de roues/levier intermédiaire (flèche rouge sur la tof)

Elle est passée récemment au contrôle, avec zéro défauts (pas de jeux rotules etc...)

Je vous met les pièces que je vais changer, merci de me dire si j'en oubli, et les contraintes que je vais rencontrer liées au différents organes à changer.

La je vais changer les pièces n°: 56/59:



Ici les n°: 26:



La le n° 8:



Ici les n° 8 + pochette de réfection des bras de suspension haut et bas (faut que je vois si çà existe):




Les amortisseurs n'ont pas l'air d'êtres fatigué, elle est bien suspendue...

Voila en gros, je ne sais pas s'il i a autre chose à changer sur ces vues:




Merci d'avance pour vos conseils

up

Tu changes tout sauf la barre de direction qui est une maladie sur nos chere 202 !!

A mon avis c'est çà tes claquement ;)

en bas de mon topic :
http://mercedes-benz.forumactif.com/amg-et-autres-preparateurs-f42/my-c43-amg-t39203-585.htm

Elle a combien de kilometres? Sur la premiere photo, la pieces 56 comprends l'ensemble, tu auras les deux (59) rotules avec. Si tu n'as pas de jeu aux rotules de suspension, je ne pense pas que soit utiles, ainsi que les silenblocs du bras, a moins qu'elle est plus de 400 000km. Par contre les 4 silenblocs de la barre stabilisatrice lui fera du bien. Verifie aussi l'etat des plaquettes de freins, de l'etrier et du bon serrage des roulements, ton craquement peu venir de là.

C'est à ce kilometrage que j'ai refait mon train avant aussi, j'avais changé les roulements, barre de direction, rotules inferieur de suspension, silenblocs de la barre stabilisatrice, amortisseurs, 2 pneus neuf et un para. Tout était d'origine, depuis plus aucun soucis. En changeant le minimum, une fois les mains dedans et l'auto sur cale, tu vas vite voir si tu as du jeu ou une autre piece deffectueuse. Pense à verifier les disques, qui ne soit pas voilés.

bsr...

le sujet serait mieux à sa place dans la rubrique W202.

A+

Ca a donné quoi ? Tu as encore tes "claquements" ?

slt ma benz,

Je ne l'ai pas encore changer...

Je vais pas tarder, car sa craque de plus en plus

Je vous tiendrais au jus.

Okay ! Merci

Bonjour,

Avez vous pu faire ces réparations, et est ce que cela a corrigé les problèmes ?

J'ai des symptômes similaires qui sont:
-une vibration légère mais generale dans le véhicule (et non uniquement dans le volant) croissante avec la vitesse (au delà de 100 km/h)
-un bruit de type "clang" vers la roue avant droite en passant sur des irrégularités de la route (bosses...)

Je songe aussi à contrôler les jeux et réparer eventuellement:
-les silentblocs de triangles et de barre stab
-les rotules suspension & direction
-le bras de direction

Merci.

bonjour Mathieu,

Pour l'instant, j'ai changé la barre de direction ainsi que l'amortisseur de direction et je n'ais plus les craquements....

La barre de direction à éliminé les craquements, et l'amortisseur à redonné de la souplesse lors des braquages de roues.

Je vais quand même changer prochainement la barre stabilisatrice qui est bien rouillée, ainsi que les silenblocs qui tiennent cette dernière.

Je pense que tu devrais changer aussi ta barre de direction, et si le bruit persiste, changer un à un les autres éléments décrit dans ce topic jusqu’à l’arrêt du problème.

Je pense pas qu'il faille remplacer la barre stab, les 4 silentblocs suffisent amplement. En plus c'est pas cher chez MB, moins de 25 € ht les 4.

Bonjour Malko,

Merci pour les infos.

Je vais tenter d'évaluer les jeux sur toutes les pieces accessibles roues déposées.
J'ai un pressentiment au sujet de la rotule de suspension AV inférieur droite.
J'avais ce meme genre de bruit de metal sur une 405 en roulant sur une bosse ou un nid de poule...

Bonsoir,

Apres un controle des jeux à la main, j'ai trouvé l'origine du jeu: c'est le palier du bras de renvoi de direction (couplage bras de direction / chassis) qui bouge. Je vais changer çà en premier.

Tu parles du relais de direction ? (le petit bras entre le châssis et la barre de direction, du coté passager)

Si c'est lui, c'est simple à remplacer, il existe un kit de réparation chez MB pour moins de 40 € ttc
2024600319

Oui, exactement cette pièce.
Je l'ai déjà commandée. Cela semble simple à changer.

Mais je me demande si le jeu dans ce mécanisme est responsable de vibrations au delà de 100km/h

Sinon peut-être l'equilibrage des pneux à vérifier.

J'avais changé cette pièce, mais après démontage, il s’est avéré que ce n'était pas elle la responsable...

Je viens d'avoir un accident, et j'ai du l'emmené ma chez le carrossier.

Lorsqu'il me la rendu avec la facture, il avait écrit dessus en rouge "suite à géométrie, usure importante des silenblocs de bras inférieur avant D et G"

Partant du principe que après avoir tout changé sauf c'est pièces la, et qu'il me reste un léger tremblement dans le volant, je suppose que pour mon cas, s'en est la cause.

Je vais bientôt les changer, il faut que j'aille demander à un garagiste de me prêter sa presse, car il faut plusieurs tonnes pour les extraire, et encore plus pour les remettre!

Il s'agit de l'ensemble de pièce n° 50 sur la 4 ième tof du début de ce topic, contrôle les ou fait le faire par un professionnel toi aussi.

C'est la pièce qui est au bout de la flèche rouge de la première photo, avec la vis n° 14 qui sert d'axe.

Un peu chiant à extraire, car le tube d’échappement gêne, il faut déserrer l'ensemble échappement pour pouvoir l'extraire...

Autrement, pas de problème particulier...

et on l'extrait comment ?

il me faut analyser la ligne d’échappement avec le V8 ! je pense que çà doit passer !

Merci de l'infos ;)

il s'extrait tout seul, il n'est pas monté à sert...

J'ai pas de photos sous la main, mais il est placé au même endroit que le bras du boitier de direction, mais du coté droit de l'auto.

Pour déposer le relais de direction, il faut d'abord retirer le cache en alu qui le recouvre partiellement.

Le plus merdique, c'est de le décoller de la barre de direction.
Sur le châssis, c'est un boulon + vis de 13 je crois.
Pour retirer le cache en alu, c'est une vis de 8 ou 10.


On le voit sur cette photo, coté droit (sur la photo, il remonte) :

Bonsoir,
Eh bien voilà, le palier du bras a été changé.
Les vibrations sensibles notamment sur l'autoroute à partir de 100 kmh ont disparu.
Il me reste encore une sorte de bruit dans les amortisseurs lors du passage sur irregularités importantes de la route. Peut-etre est ce normal.