Après de nombreuses recherches intensives, la remplaçante de ma 300CE à été trouvée

Il s'agit d'une 500SE de 1989

VIN :

VEHICLE TYPE: Car
MODEL NAME: 500 SE
ENGINE: 117965 12 020762
TRANSMISSION: 722311 03 103961
BODY: 00708
ORDER NUMBER: 0853120514
LIGHTS: BOSCH
WIPER: 880607
INTERIOR COLOR: 278
PAINTS: 172

221 LEFT FRONT SEAT, ELECTRICALLY ADJUSTABLE

222 RIGHT FRONT SEAT, ELECTRICALLY ADJUSTABLE

227 ASHTRAY, CIGAR LIGHTER AT REAR, L AND R

240 OUTSIDE TEMPERATURE INDICATOR

280 LEATHER STEERING WHEEL AND LEATHER GEAR SHIFT KNOB

430 HEADREST IN THE REAR, LEFT AND RIGHT

440 TEMPOMAT (CRUISE CONTROL)

543 SUN VISOR WITH MAKE-UP MIRROR L. AND R., BE-

570 FOLDING ARMREST, FRONT

592 ALL-ROUND WD-GREEN GLASS,HEATED REAR WINDOW-VSG

630 ECE - WARNING TRIANGLE

640 15-HOLE LIGHT ALLOY RIMS

731 WOOD TRIM BURRED WALNUT ROOT

826 VEHICLES FOR FRANCE, ADDITIONAL PARTS

Elle n'a peut être pas énormément d'options, mais c'est déjà pas mal, et il a tout ce que je cherchais !
Boîte auto avec module S/W, Tempomat, Sièges électriques, Clim auto, Ronce de noyer

Place aux photos !

Les photos :







En vraie elle est beaucoup plus sale, mais l'intérieur tout comme l'extérieur sont en un état exceptionnel !

Elle a malheureusement été stocké sous cet arbre pendant une bonne année :

Le propriétaire l'utilisais en effet régulièrement, mais le moteur fonctionnait de moins en moins bien. Il consommait de plus en plus et fumais noir

Jusqu'au jour où... il refusa tout bonnement de redémarrer !

Le moteur en effet ne démarre qu'une première fois, et puis après impossible de le redémarrer !

La panne ne me paraissant pas si grave que ça, je me décide à aller voir l'engin pour y faire un premier diagnostique !

Par chance le vendeur réussie à la démarrer du premier coup, mais le moteur boîte et ça fume ! Puis redémarrage impossible !

Je tate en bidouillant le vis de CO, c'est pas évident, mais il redémarre un coup puis cale !

Je test l'allumage, pas de soucis ça fonctionne !

Les bougies sont neuves, j'en démonte une, et là, la bougie totalement noire

Donc moteur beaucoup trop riche !

Je cogite puis je vais voir du côté du relais de surtension, le fusible est ok, je vérifie la connectique de tous les relais, tout est ok, rien n'est oxydé !

Et puis là me viens une idée "débile" , virer le fusible du relais de surtension, me disant que le moteur fonctionnerais donc en mode "dégradé" !

Et là miracle ça démarre

Mais ça fume toujours aussi noir, avec un ralenti très instable et le moteur fini par se noyer !

Donc conclusion, la gestion électronique n'est pas en cause !

Je vérifie la pompe à essence, et elle fonctionne parfaitement.... je me dis donc trop de pression d'essence !

Je vire le relais de la pompe à essence, et là le moteur se met à tourner rond, bcp moins riche, et hop c'est partis pour prendre la route !

J'en conclu que le régulateur de pression d'essence est mort.

Sachant que le distributeur d'essence à été déjà changé par le proprio, mais venant d'une 560, ça n'a rien changé, je ne vois plus que le régulateur de pression et éventuellement l'actuateur de ralentis.

Que pensez-vous de mon premier diagnostique ?

Une question peut être bête :

Mais est-il possible de régler le ralentis moteur sur un K-Jetronic ?

Salut !

Pour ton diagnostic j'en sais trop rien, je suis pas assez calé. En revanche ton cuir Série 1 dans une auto de 1989 m'étonne, ma 500 de la même année a le modèle d'après.

Ok ok, merci pour l'info et bon courage pour ta restauration !

Félicitations ! Encore une de restaurée, suis heureux pour toi . Je suis attentivement ce redémarrage.
Daniel

bel achat félicitations ! effectivement change ton relais de surtension !

avant d'investir change ton relais de surtension !!! ça vaut 29 € pour ma SL et idem pour la 300 E de ma femme ! donc commence par ça tu risques d'etre surpris ! pour info une 560 avec un relais de surtension foireux tourne comme une patate donc....

34,40€ trouvé sur MBSpecialist !

Je commande

salut Ghia

Belle voiture

Si tu ne l'as encore lu, je te conseille la lecture de ce Topic, qui à n'en pas douter te fournira beaucoup d'informations
http://mercedes-benz.forumactif.com/w126-f9/remise-en-marche-impossible-du-moteur-v8-de-56-l-de-cylindree-dune-560-sel-type-12603915-t48544.htm

Bon courage

Bob

Elle doit etre d'avant septembre 1988 pour le cuir ,

sinon a mon avis le probleme viens de la transfo gaz

J'essaye de t'aider alors

Je vais plus rien dire ...

Ok , car souvent pour pouvoir tenir le ralentis au GPL il y a des modif de faire au niveau de l'arrivée d'air ...

Verifie aussi que le caoutchouc sous le doseur distributeur ne soit pas fissuré .

Sinon ça m'etonne qu'elle tourne bien sans le relais de pompe a essence (tu as du shunter le 30 et 87) mais sa ne change rien normalement, la je comprends pas ; amoins que tu n'ai enveler e bon relais

Je pense aussi faire faire nettoyer les injecteur par AD Pro, vous pensez que c'est un bon investissement ?

combien de KM?

les injecteurs ça peut pas être mal mais bon ce doit pas être ça.

le soucis c'est que ce doit être le GPL qui doit foutre le merde, ce système à tendance à polluer le circuit essence, sans parler des fireback hyper violant par moment qui font beaucoup de dommages.

de plus les systèmes de régulation Italiens sont moins performants / fiable que les systèmes Hollandais.


Bref ! tu as tout à reprendre / contrôler.

Mais ne fait pas des manips au petit bonheur la chance.

un diagnostique, ça ce fait sur du concret, avec des mesures, des valeurs, des schémas et une doc technique.

Déjà, avoir touché la vis de CO c'était typiquement le truc à pas faire...


J'espère que tu as touché cette S des queues de cerises... Cette voiture doit être en vente depuis au moins 2 ans.