Présentation Juzz

Bonjour,

Présentation :
Mon véhicule.
Classe E W210 290TD automatique Elégance
Année 1996
175000 km
Couleur grise métal.
Clim auto, sièges cuir chauffants, rétroviseur jours/nuit automatique, gps mais pas d’ASR ni d’ESP (dommage).

Etat de la bête :
L’ancien prorio l’entretenait régulièrement mais elle couchait dehors et aucune vidange de boite auto ni de pont n’a jamais été faites (c’était la recommandation Mercedes). Son utilisation était quasi uniquement route et autoroute, j’espère donc que cela a permis de relativement préserver la boîte et le pont.
La clim ne fonctionnait plus du fait d’une fuite du corps du compresseur (repérer au traceur).
La voiture vibrait au freinage.
Fuite à l’échappement.
Je n’ai pas repéré de corrosion du châssis et/ou portes (et désormais elle est en garage).

Une rapide estimation du coût des travaux chez Mercedes a faillit me faire regretter ma Logan, catalyseur et compresseur frisaient chacun les 1000 euro. J’ai donc consacré un peu de temps à trouver des pièces franchement moins coûteuses.

Pour la vidange de boite auto et convertisseur avec changement du filtre de boîte :
Achat du kit filtre sur un grand site Internet de pièces détachées.
J’ai choisit de l’huile Motul dexron III. Il semble qu’il existe des huiles encore plus performantes, mais avec une dexron III je ne pouvais pas faire de mauvais choix.
7 litres d’huile pour BA et convertisseur (Achat sur site Internet spécialisé)

Pour la vidange du pont hypoïde :
L’huile préconisée à l’époque par Mercedes était de la 85w90. Cette désignation ne semble pas très cohérente pour une multigrade et d’ailleurs plus aucun grand fabricant n’en propose actuellement.
J’ai donc pris de la Castrol EPX 80w90 (Achat sur site Internet spécialiser).
2 litres d’huile.

Changement des disques et plaquettes avant.
Achat d’une grande marque de freinage sur site Internet de pièces détachées.

Pot catalytique. Une tresse morte ça se change, mais les tubes étaient trop attaqués par la rouille. L’ancien pot était un modèle avec une tresse au niveau du S sous la voiture, donc après le catalyseur. On ne trouve maintenant plus que des pots dont la tresse est situé beaucoup plus proche du collecteur, avant le catalyseur. C’est probablement mieux ainsi car les vibrations du moteur sont filtrées plus en amont. De plus, derrière le moteur, la tresse est mieux protégée des projections d’eau de la route que dessous la voiture.
Après achat, pour environ 500 euro sur grand site Internet de pièce auto, j’ai vu le même pot (même marque, même modèle) en déstockage à 380 euro sur un autre site! C’est bête hein !


Changement compresseur de clim et bouteille déshydratante.
Compresseur en échange standard trouver directement auprès d’une entreprise française via ebay. Prix vraiment intéressant de 185euro et sans caution en plus. Le tarif en échange standard est généralement autour des 400 euro chez les revendeurs du web et pas loin de 1000 euro en neuf cher MB.
J’étais un peu sceptique concernant la qualité mais vu le prix je ne risquais pas grand-chose et il est garantit (si monter par un pro)
Pour l’instant il fonctionne bien (monter en juillet).

Les joints du circuit de clim sont en partie les anciens réutilisés. Chez MB ils n’ont pas réussis à me fournir tous les bons joints malgré la fiche technique.

J’ai encore d’autres travaux en prévisions : Le train avant qui bloblote (probable sillent bloc de biellettes de barre stabilisatrice).
Il y a un délai à l’accélération, pas très gênant sur route, plus en ville, mais ça fait 10 ans qu’elle roule tel quel. D’après une valise réalisée il y a quelques année, la cause en serait un capteur de pompe d’injection défaillent.
Je me demande aussi s’il ne faudrait pas changer préventivement la pompe à eau et la courroie d’accessoires (quelle fréquence de changement ?).


Merci a tous sur le forum. C’est vraiment bien de connaître les petits et gros soucis de nos autos, les trucs et astuces des uns et des autres.

Bonjour Juzz

Belle présentation, manque plus que des photos de ta belle

Bienvenue sur le Forum

Bonjour et bienvenue juzz !

Une 290 TD de plus sur le forum (et il y en a un sacré grand nombre !).

Comme le disait Bob, il ne manque plus que les photos

Flavporsche a écrit:

Bonjour et bienvenue juzz !

Une 290 TD de plus sur le forum (et il y en a un sacré grand nombre !).

Comme le disait Bob, il ne manque plus que les photos

Les 290 TD l'emporterons !


Sinon bienvenue sur le forum

Welcome

Bienvenue

bonjour,

voilou pour les photos (sauf si j'ai m... avec le BBcode)!

cordialement

Juzz

Cette fois ci c'est la bonne !

bienvenue à bord

bienvenu

bienvenu

Chouette présentation. Un vrai cas d'école !

Bienvenue...

Bonsoir et bienvenue
Effectivement, belle présentation !

Bonjour et bienvenue sur le forum.