"QUI" me prêterai sa machine à compresser le ressort?

salut tout le monde !!!
je vais changer mes coupelles de ressort sur ma W202, mais j'ai pas l'outil qu'il faut
si quelqu'un la et qui voudrait rendre un petit services franchement ça serai sympa

merci d'avance
a+

un outil très très très rare!?!?
.....
merci pour les mp, mais toujour pas d'avancement......

demande a GSX1400 il en a un tres beau

c'est fait, merci
je crois qu'il est le proche de chez moi,
j'attend encore un peut parce que je doit changer les freins, si je peut tout faire d'un coup
ça serais le top!
ppffff...

julien2 a écrit:

demande a GSX1400 il en a un tres beau

Mon beau compresseur n'a pas été très utile. Il nous a manqué un arrache rotule pour libérer la fusée et pouvoir descendre un poil le triangle afin de mieux passer.
Sur la W124 c'est l'amorto qui retient la fusée. Plus facile.
Ici la fusée comporte un bras qui va chercher un autre triangle en partie haute.
Mon arrache était trop petit pour passer sans bousiller le soufflet de rotule.

On a retourné le problème dans "tous" les sens.
Ben, non...il "faut" descendre le triangle plus bas que ce qu'on a pu faire.

On a tout de même réussi à sortir un ressort avant et virer le siège caoutchouc de ce ressort.
Marseille voulait en monter un plus fin (abaissement de l'assiette de l'auto). En voulant monter le caoutchouc plus fin...le ressort se retrouve plus haut dans la tourelle...et la gamelle (partie supérieure) du compresseur du ressort va s'y perdre vu comme on a dû la mettre au plus haut possible afin de sortir le ressort équipé de son siège plus épais (tout ça parce qu'on n'a pas pu abaisser suffisamment le triangle).

Y'a un truc qu'on a pas compris ou quoi? Ou il faut effectivement désolidariser le bras de la fusée du triangle supérieur afin de pouvoir abaisser le triangle inférieur au max???

pas tout compris moi la

Afin de sortir le ressort, on est obligé de le comprimer au maximum en prenant le plus de spires possible.
Pour ce faire, on met les gamelles du compresseur spécial au plus haut et au plus bas possible.
Pour être au plus haut possible, on se met au ras de la tourelle d'appui du ressort (la partie tôlerie qui reçoit le ressort sur l'aile).
On retire le ressort une fois comprimé en s'aidant en abaissant le triangle inférieur.
On est limités dans ce débattement en raison de la rotule supérieure qui prend sur le triangle supérieur.

On retire le siège caoutchouc supérieur pour en mettre un plus fin que celui en place.
Il y a une grosse différence d'épaisseur.

Lorsqu'on représente le ressort comprimé + le siège plus fin, forcément le ressort va devoir s'enfoncer plus profondément dans la tourelle pour arriver en butée. Ca rattrape le manque d'épaisseur due à la modif d'épaisseur du siège.

Et du coup, la gamelle du compresseur qui était déjà au ras de la tourelle se retrouve "dans" la tourelle...mais ça ne passe pas du fait du diamètre de cette gamelle.

En fait, l'idéal serait de mettre la gamelle du compresseur une spire plus bas (sur la partie haute du ressort).
Mais ce faisant, on n'arrive plus à comprimer assez le ressort pour le sortir et dans ce cas là, il faudrait pouvoir abaisser de manière plus importante le triangle inférieur. Chose qu'on ne peut faire à cause de la rotule supérieure.

La question : on loupe quelque chose ou quoi? Il faut forcément désaccoupler la rotule/fusée?
Nous n'avions pas de RTA avec nous et cette solution m'a apparue nécessaire. Mais sans le bon arrache rotule...point de salut.

je confirme!!!
et franchement les gas j'aurais jamais imaginé que cette opération soit aussi simple que difficile....

je remercie gsx1400 pour son coup de main très sympa,

.....

pour ceux qui dirait combien ça peut coûter chez mercedes c'est environ 400€,
pour changer 4 coupelles de ressort sans fournir les pièces!!
c'est fous ça!!!!!

Y a pas une photo du truc , car j' ai pas saisie ce que tu cherche , c 'est l 'outil qui sert a à comprimer le ressort de la suspat ?

marseille a écrit:

pour ceux qui dirait combien ça peut coûter chez mercedes c'est environ 400€,
pour changer 4 coupelles de ressort sans fournir les pièces!!
c'est fous ça!!!!!

On m'a pris 100€ pour changer 2 cales de ressorts, dans un garage indépendant. Et encore c'était sur Paris avec une MO horaire plutôt élevée.

C 'est cà ?

[img][/img]

Je pense plutôt à ça :

Oki
Donc j 'ai pas désolé

Le problème n'est pas dans l'outillage mais dans le débattement possible pour sortir le ressort comprimé. Et la méthodologie. Si quelqu'un pouvait scanner la page concernée dans une RTA on y verrait tout de suite plus clair.
Pas pris de photos lors de notre essai.
J'ai en effet le compresseur dans la malette rouge ci-dessus.
Il vaut mieux passer son chemin avec les compresseurs classiques à griffes...Marseille a pu essayer visiblement et la tourelle en porte les stigmates.

c'est pas l'outil qui nous a manqué, puisque gsx1400 a la malette rouge
mais je pense que c'est vraiment la methode qui manquait

on compresse le ressort
on l'enlève le ressort
on change le joint epais par un beaucoup plus fin
on remet le ressort
on décompresse et là embrouille

on touche la tourelle on arrive plus ressortir le disque haut de l'outil..........


ça me découte ça!!!

oh oh oh collègue dit moi elle ce complique ton histoire la

essai un garage a port de bouc il ma pris 150€ pour la pose amortos, ressort, et coupelle

eh ouai tu veut avoir le style américain

Finalement, ça s'est terminé comment ce bazar?