bonjour à tous,

j'appelle au secours les amis du forum pour ma 560 sec 1988

la panne : je rentre à la maison, la voiture a bien fonctionné depuis quelques dizaines de kilomètres sauf, une ratée à un moment sur autoroute (inexpliquée), je me gare devant la maison, en faisant le créneau, la voiture cale, remet en route quelques secondes au démarreur, puis s'arrête.

depuis, en panne, elle redémarre par moment 3 à 4 secondes puis arrêt moteur.

j'entends la pompe à essence qui tourne 3 secondes à la mise au contact (-je ne sais pas laquelle des 2)
la petite pompe electrique près de l'allumeur fonctionne, l'accumulateur près du diffuseur d'injection réagit lorsque je débranche le relais 0002451605 situé sous la baie de pare brise.

le second relais ne claque pas (le 0005451805), je ne connais pas sa fonction exacte et je ne connais pas la stratégie de fonctionnement des pompes à essence...

quelqu un pourrait il m'éclairer s'il vous plait
les pompes à essences sont elles en cause ??? le relais 0005451805 ?????

BREF LA GALERE et je ne profite pas de ma w126 pendant les vacances sniffff

J'ai pas de SEC mais si ça peut aider, voici une expérience récente.
Sur ma B, j'avais un problème de démarrage : contact au point 2, la pompe ne se lançait pas à tous les coups (avec le bzzz qui l'accompagne) et le moteur ne démarrait pas (ou bien se lançait 1 seconde pour caler). Ceci était dû au relais de pompe, défectueux. Un fois changé, plus de pb, démarrage au quart de tour à chaque fois.

je suis allé chez MB Amiens aujourd'hui, pas de docs sur la w126 ou alors ils n'ont pas voulu se donner la peine...

pas plus avancé, le relais coute 107.70 € HT, mais est ce bien cela?????

Salut ,

Sa serait pas plutot 0025451805 au lieu de 0005451805, si oui c'est le relais de clim , il n'a rien a voir avec la pompe a essence

Et celui de la pompe c'est 0025451605

A mon avis il faut nettoyer le reservoir ...

oui, tu as raison sur le numéro, mal recopié

donc le 1605 fonctionne et claque sans problème

un souci de moins...maintenant, est ce que les pompes peuvent etre en cause ?

la pompe située la plus en arrière tourne 3 à 4 secondes à la mise sous contact c'est sur, mais ensuite, cette dernière s'arrête!!!!!

l'autre située devant ne semble pas tourner (pas mm à la mise sous contact)

que dois je faire à votre avis ????

Enleve tn relais et shunt les bornes 30 et 87 tes 2 pompes devraient tourner en continue si ce n'est pas le cas il y a un probleme a ce niveau

je viens de tomber en panne de relais sur le sl
Pour tester il faut faire un pontage sur le relais mais comme les relais sont certainement différents, je n'ose te donner les numéros de peur de faire une connerie. En faisant le pontage et en mettant le contact si la pompe à essence tourne , elle n'est donc pas en cause.

Tu peux tester ta pompe en branchant directement les fils de la pompe à la batterie, si la pompe tourne , c'est certainement le relais.
par contre , moi , le relais c'était 239e

Poiccard je t'ai trouver un relais pour 45 € , je t'ai répondu dans le topic ou tu as mis la photo

ah merde, déjà acheté ...
Quand Poiccard tombe en rade
jamais il ne tarde

merci c'est sympathique de penser à son bon vieux Poiccard

bsr à tous,

relais débranché, shunt entre 30 et 87, les deux pompes tournent mais la voiture ne démarre tjrs pas !!!!!!

donc les deux pompes et le relais sont à exclure, qu'est ce que cela peut etre ??? il y a de l'allumage puisqu'elle démarre 2 secondes de temps à autre

HELP ME PLEASE

la première chose à faire c'est contrôler si l'essence arrive aux cylindres, vu que la pompe fonctionne. simplement essayer de la démarrer puis déposer une bougie pour voir si elles sont pleines d'essence.

si c'est le cas et bien le problème ne vient pas de l'alimentation en carburant. donc peut-être un problème d'allumage.

sinon peut-être un filtre bouché, ou la crépine du réservoir pareil.

pas d'essence aux cylindres, j'ai déposé les bougies après avoir insisté sur le démarreur

les bougies ne sont pas ''noyées'' voir pas d'essence ds les cylindres

la voiture a calé en me stationnant, 10 minutes avant, je roulais à vitesse soutenue sur l'autoroute sans problèmes

les pompes tournent en schuntant mais est ce que le relais malgré le fait qu'il claque peut être mort ?????

vu sur un AUTODATA aujourd'hui, que ce problème était chronique sur les 560 sec...

sinon comment déboucher cette crépine ????ca m'énerve de la voir dans la rue et de ne pas trouver cette s.......de panne

pour la crépine certains sauront t'en dire plus, ce qui serai pas mal pour être au clair c'est dégager un tuyau par exemple celui qui part de la pompe pour voir si l'essence sort.

As-tu de l'allumage???
Débranche une bougie, mets la à la masse ....Un collègue démarre et tu observes . Etincelles : c'est bon . Pas d'étincelle : c'est pas bon.

désolé de vous tenir informé si tard, mais vacances obligent, pas forcément de mécanique entre deux, j'ai shunté les bornes 30 et 87 du relais, les pompes tournent, j'ai tenté de démarrer pendant 1 minute.

retrait du shunt, remontage du relais , essai de démarreur durant 30 secondes et démontage bougies (3 seulement)

PAS NOYEES, ensuite contrôle de l'allumage avec quelqu un qui tourne la clé, belles étincelles claquantes régulières

contrôle de l'arrivée d'essence aux injecteurs (déssérage d'une arrivée sur injecteur , pas d'essence)

alors à votre avis parce que là je sèche / Plateau diffuseur ???? / filtre sortie réservoir / accumulateur / ??????????

sachant que la voiture fonctionnait je vous le rappelle TRES BIEN avant de me stationner devant la maison (roulage à haute vitesse, bonne reprise)

Dans ce cas, vas à la sortie des pompes, déboites une durite après les pompes vers un récipient, tu shuntes le relai de pompes 3 secondes et tu regardes si de l'essence sort.

S'il n'y a rien, peut être le filtre ou la crépine sont bouchés.

suite...

démontage filtre à essence, remplacement, le carburant coule bien en sortie de pompe à essence (les deux fonctionnent) et l'essence passe bien en sortie de filtre (gros débit)

la voiture ne démarre toujours pas malgré l'allumage ok

en résumé, allumage ok, relais ok, pompes ok, filtre arr ok.

qu'est ce que la pièce située au dessus des deux pompes à essence et du filtre ????? j'ai vu qu'elle était en dérivation des pompes et du filtre !!!!

est ce cette pièce que l'on appelle ACCUMULATEUR ?????

est ce que cette pièce défaillante pourrait couper l'alimentation en carburant ?????

Je ne pense pas que l'accumulateur soit en cause, enlèves le relai de pompe, shuntes le comme dit plus haut et désserres une arrivée sur l'injecteur afin de voir si l'essence arrive.

Tu as fais ce test mais après remontage du relai.

Toujours intéressé de savoir... je repose la question : "Ben alors... résolu ou pas ? Et si oui... c'était quoi ?"