Bonjour,
Nouveau venu sur le forum. Heureux proprio d'une E270 depuis un an (ancien de volvo converti par un ami ayant une E 320). Je suis, chaque jour, bluffé par cette voiture, des que je la demarre et ... que j'appuie sur le champ. Bref, une superbe auto... C'est un break Avangarde full opt qui me sert tous les jours et avec laquelle je trimballe pas mal de matos. J'ai apprecie le forum car on trouve plein d'astuces (genre cle electronique/initialisation) surtout qd on n'est pas trop habitue au monde MB. Voila pour la breve presentation.
G pas trouve un sujet sur ce modele, alors je me lance:
L'ODB m'indique “pb ventilateur moteur aller a l'atelier“ depuis quelque temps et (je n'ai pas passé la revision B des 200 000) je n'ai pas eu de pd de temperature (85° env) jusqu'a ces derniers jours, embouteillages sous 34° ou c'est monté a plus de 110°. Le ventilo principal (radiateur) ne tourne effectivement pas!
Comment verifier si c'est le radiateur HS ou la sonde par ex?
Merci de vos reponses!

Edit modération: je déplace ce topic en section W210, il n'a pas grand chose à faire avec les Classe S

En branchant le ventilo en direct. S'il tourne c'est la sonde qui déconne. Sinon c'est lui.

Merci pour l'info. Je suppose que je branche direct sur les cosses batterie presentes sous le capot moteur avec un cable tout simple... Exact? Ou danger? J'ai deja reperé la fiche du radiateur.
Je vais tester aujourd'hui et je te donnes le resultat.

Coool les shémas. Entretemps, j'ai enlevé les carters plastique tout a l'heure pour y voir plus clair et je crois bien que c'est celle que j'ai repérée, clipée sur le thermostat (je crois que C son nom). Je vais la démonter et voir la nouvelle ref avec Oscaro (sf si ya mieux en pieces detachées?). Puis la changer qd je la recevrai (25 euros - marque Quinton Hazell).
Merci. Je donnes des news aprés remplacement.

See you,
Ded.

Salut mercotophe ou as tu trouvé l'epc??

Voila j ai accés a l epc un grand merci a toi mais lorsque j essaye de lancé il me demande d ouvrir ou enregistrer alors je l enregistre mais j ai pas le bon programme pour l ouvrir il faut quel type de prog pour ca??

bon j ai reussi a y acceder mais un autre probleme il est en allmand pourtant dans la languse du produit j ai cocher francais

Bonjour,

Mess a Mercotophe:

La nouvelle sonde ne change rien aux symptomes de surchauffe. Le ventilo fonctionne en shunt mais ne se declenche tjrs pas au dela de 100°.
J'en ai parlé a un voisin mecano, il pense qu'y il a peut etre une autre sonde sur le (ou proche du) ventilo qui serait une sonde de declenchement en plus de la sdt, qui d'après lui, se limiterait alors a la T° du ldr.
Je vais essayer de faire un pontage sur la nouvelle sonde pour verifier, soit :
1) Le temoin de T° au tableau de bord réagi;
2) Le ventilo se met en route;
3) Les deux en meme temps.
Cela permettra de vérifier, ss doute, le role de la sonde que je viens de remplacer. CQFD?
Merci de me donner ton avis sur cette eventuelle sonde au radiateur... Et surtout, si elle existe, son emplacement?
Ded.

Bonjour
au cas où ,pour limiter cette T ' , mets le chauffage à fond et vitres ouvertes pour ne pas mourrir avec seuls les aérateurs latéraux ouverts et dirigés vers l exterieur, vitesse Max et bouton de sélection sur aérateur grille

ta T' baissera un peu et ton joint de culasse te remerciera par sa longévité

Ok merci pour le conseil, ca pourra bien le faire d'ici que je trouve LA solution.
Donc, pour le moment, je ne prends pas mon manteau dans la voiture... Ded.

quand ton moteur est chaud , le radiateur l est ? car ca peut, venir du calostat